О «Платоне» и кукловодах… Обратная сторона медали

8 1941

Уже во второй раз нашу страну будоражат вести с разных регионов России о забастовках водителей крупногабаритных фур с грузоподъемностью свыше 12 тонн. Недовольство их вызвала введенная система «Платон», согласно которой они обязаны платить некоторую сумму за каждый километр пройденного пути. Нынешний виток напряженности вызван подъемом на 25% этой ставки.


«Дальнобойщики» утверждают, что это бьет по их карману, делает нерентабельным их труд, лишает их семьи последних денег.


Может я чего-то в жизни недопонимаю, может кто-то поправит, не претендую на идеальную и неоспоримую оценку происходящего. Просто трезвый взгляд на простые вещи.


Начнем с «главных героев».

 Дальнобойщик — водитель грузовика, основной вид деятельности которого составляет вождение грузовых автомобилей, транспортирующих грузы на дальние расстояния.

Профессия дальнобойщика еще с советских времен считалась трудной, но престижной и высокооплачиваемой. Особенно выделялись те водители, которые выезжали за пределы страны. Правда «избранных» было не так много – основной грузопоток на дальние расстояния проходил по железной дороге.

После распада Союза ситуация кардинально изменилась – заказчикам стало выгоднее перевозить груз автомобилями: это и быстрее, и дешевле, чем по железной дороге, да и перевозимый товар доставлялся непосредственно заказчику, минуя перевалочные пункты грузовых и железнодорожных станций. Настало время расцвета частных автоперевозчиков.

Дальнобойщик — профессия, приобретаемая один раз и на всю жизнь, адаптировать себя под другой вид трудовой деятельности сложно, поскольку нет больше похожих специальностей. Даже, отправляясь в командировки на других видах транспорта, невозможно получить схожие ощущения.


На это и рассчитывают «кукловоды», на отношение народа к этой профессии, они ведь настоящие трудяги-кормильцы.

А теперь отбросим эмоции и взглянем на вещи спокойно и трезво. Что возят «дальнобои», кто заполняет их многотонные прицепы? Сами? Может быть, но таких раз-два и обчелся, остальные работают на хозяина, то есть возят чьи-то товары. При чем, в свете последних лет, основными нанимателями являются в некоторых случаях крупные фирмы, а в основной массе это банальные «перекупщики», которые и взвинтили цены повсюду, которые покупая за 10 рублей, продают за 100, это их вотчина – купить за копейки тут, загрузить фуру, продать в 100 раз дороже где-нибудь в Хабаровске.

Коммерсант всегда найдет вещь дешевую, он же и найдет место где она в разы дороже. Им нужна оперативность, чутье, смекалка, время такое. Как уже написано выше, основным способом быстрой и адресной доставки товара стали автогрузоперевозки, то есть они являются главными работодателями наших «бастующих». Ну плюс крупные фирмы-грузоперевозчики, хотя «перекупы» нанимают и фирмачей. Есть фирмы, которые имеют свой автопарк, возят свой товар сами. Есть дальнобойщики, зарегистрированные как «ИП» и так далее.

К чему я это все пишу? Вот к чему; любой из дальнобойщиков при получении заказа обговаривает все до мелочей, с этим, наверное, никто спорить не станет.

То есть обговариваются сроки поставки, количество необходимого горючего, энная сумма на непредвиденные расходы, шофера народ мурый, обговорят все до винтика. И вы мне хотите доказать, что вы не обговариваете с заказчиком «Платон»? Это ведь его проблемы, или я что-то неправильно говорю? Вот вы ему смету выкладываете и говорите – моя работа (как водителя) стоит столько-то, ведь остальное его проблемы???


1.Так почему на дорогах стоите вы?

2.Чего-то я не видел ни одного вашего «нанимателя», где они? Их это не касается?


Ну уж извините, так не может быть, так НЕ БЫВАЕТ!!! Они что сейчас товар свой на ослах возят???


И что получается? Получается вы их овчарки? А как по-другому? Объясните!?


Получается, что вас просто используют как раскрученный «бренд», ведь перекупы и коммерсанты на дорогу не выйдут. А страдают в этой ситуации финансово они не меньше вашего, но их не видать, а вы устроили балаган, кидаетесь на тех, кто вас не поддержал, а может у человека семья голодает, вы кто такие чтоб его судить или ломать его машину???


Такой сплоченный коллектив, как вы орете на своих митингах, ну и дайте под зад перекупам-заказчикам, пусть платят «платоны», никуда не денутся они, заплатят!!! Это ведь их «товар» в ваших фурах превышает те 12 тонн???


Так чего же вы, столь уважаемые профессионалы, на публику и на руку всяким либерастам играете??? Я не говорю, что вы за них, но на их мельницу воду льете однозначно.


Поправьте меня, если я хоть где-то не прав!!!

источник

«Возможна в любое время». Чем опасна гражданская война в США?

Политолог Ищенко прокомментировал опасность гражданской войны в СШАПолитолог, историк и публицист Ростислав Ищенко ответил на вопросы читателей издания «Военное дело» и объяснил опаснос...

Обсудить
  • Так ведь орут то не белые перевозчики , а серые . Этим все сказано
  • Вы в основном всё правильно написали, но есть ряд вопросов: Если это налог на грузоперевозки то почему этим занимается не налоговая, а Вексельберг, Если это контроль за стратегическим перемещением большегрузов, то почему этим занимаются не МВД (ФСБ), а Вексельберг. Если это всё потому что система "Платон" это детище Вексельберга, то необходимо государству её у него выкупить. Почему всё отдали на откуп приближённому олигарху.
  • "Редактор" не прав во всём. 1. На забастовку вышли частники, которые сами кормят свои семьи. Они и владельцы машин и водители... 2. "Белым" водилам это всё пох... Они сидят на окладе и все платежи их не касаются, за всё платит "хозяин". 3. Дальнобои - частники против двойного налогообложения - транспортный налог платят все, а дольнобоям ещё "ротенбергов" навязали. 4. Утверждение, что большегрузы портят дорогу из области домыслов. Можете погуглить в Инете миллионы фото плохих дорог, по которым кроме легковушек никто и не ездит. Взят хотя бы "карту убитых дорог в С.Питере... При конструировании автомобиля всегда расчитывается "допустимая нагрузка на ось" в пятне контакта шин с полотном дороги. Вы наверное заметили что размеры колёс у всех автомобилей разные? Не задумывались почему? 5. Дальнобои бастуют против элементарной несправедливости - на строительстве дорог воруют одни, а расплачиваться должны другие? 6. А вы можете назвать хоть один случай, когда бы Глава Профсоюзов РФ выступил (хотя бы) с критикой принимаемых антирабочих Законов? Может в консерватории что-то не так?
  • Как экспедитор (посредник между клиентами и перевозчиком) могу уверенно сказать: только серые перевозчики против. Официалы пороптали, посчитали, стали платить. К общей суммме затрат на перевозку "Платон" - копейки.