Все, что происходило на площадке литейного завода в первые годы, вело к единой цели – производству собственных отливок. Первые плавки призваны были ознаменовать рубеж взросления молодого завода. Как и любую инициацию, столь значимое событие литейщикам пришлось приурочить к важной дате – 22 апреля, дню рождения Ленина. Не без накладок, но успели.
«НЕИСПОЛНЕНИЕ ЗАКАЗА «КАМАЗА» ПРИРАВНИВАЛОСЬ К САБОТАЖУ РЕШЕНИЯ КПСС»
Поскольку одним из важнейших праздников в Советском Союзе был день рождения Ленина, в 1976 году два из четырех производственных корпусов литейного завода – серого и ковкого чугуна (КСКЧ), а также стального литья – готовились получить первый «живой» металл именно к 22 апреля. Сразу скажем, им это удалось, но понервничать пришлось всем.
Первая плавка в производстве стального литья должна была пройти на однотонных индукционных печах, заказанных в дагестанском городе Избербаш. В начале 1976 года специалисты завода-изготовителя приехали на ЛЗ и обнаружили, что место под их печи еще не готово. Воспользовавшись случаем, они уговорили руководство подписать поставку на второй квартал. Лишь после отъезда дагестанцев литейщики осознали, что первую плавку ко дню рождения Ленина на принятых условиях они не обеспечат – печей к этому времени еще не будет. Телеграмма с просьбой ускорить поставку помогла мало, и тогда литейщики решили пойти ва-банк: припугнуть коллег авторитетом компартии.
«Тогда заказам "КАМАЗа" повсюду был дан зеленый свет, - вспоминает начальник плавильного цеха КСЛ Николай Рябинкин, - Их неисполнение приравнивалось к саботажу решения КПСС. Ход оказался верным - дагестанские товарищи обещали поставить печи до 10 апреля». Таким образом 13 апреля в корпусе состоялась первая плавка: в 21.58 сталью залили первую форму линии Disamatic и на выходе получили запорный кулак седельного механизма.
Тем временем работники КСКЧ еще только готовились к аналогичному достижению, четко следуя политическому графику: здесь первая плавка состоялась точно в день рождения вождя. Дата появления первого камазовского чугуна контролировалась минпромом – стране важно было поскорее разгрузить Ярославский моторный завод, а обеспечить это мог только запуск КСКЧ. В этой связи другие сроки получения первого чугуна не рассматривались в принципе.
Первой плавке предшествовал масштабный предпусковой период. В корпус срочно довозили недостающее оборудование и сразу его монтировали. Руководители приезжали на завод к семи утра, уезжали ближе к полуночи. Люди были вымотаны настолько, что некоторым врачи рекомендовали оставить борьбу за металл. Особенно тяжело приходилось начальнику корпуса Николаю Ушатову и его заместителю Семену Шнайдерману - их «били» за все: за монтаж, грязь, наглядную агитацию, питание, несчастные случаи, документацию, нехватку кадров…
ГРАДУСНИК ОТКАЗАЛ. ПЕЧКУ ЗАКЛИНИЛО…
Наконец час Х настал. Плавку устроили глубокой ночью силами американца Прайса, плавильщиков Игоря Кузеина и братьев Несветаевых. Разумеется, присутствовали и первые лица завода, а к двум ночи приехал и гендиректор "КАМАЗа" того времени Лев Васильев. Строителей, монтажников и литейщиков было не счесть - в тот день никто не ушел с завода и, как вспоминал потом Шнайдерман, «люди висели как гроздья везде, где можно было».
Представители фирмы «Свинделл-Дресслер» Сивитилло и Луткой - участники монтажа электродуговых печей и обучения персонала, - разбили о печь бутылку шампанского, и плавка началась. Эффект от работы оборудования оказался ошеломляющим. Очевидцы рассказывали, что даже опытные специалисты, не первый год имевшие дело с плавильным оборудованием, были впечатлены необычайной красотой процесса.
Сама плавка прошла гладко, но, когда расплав был готов, сюрпризы не заставили себя ждать. Сначала отказала термопара для измерения температуры расплавленного металла. Пришлось срочно доставить к месту событий замену - оптический пирометр из корпуса стального литья. Затем, уже в момент слива металла в ковш, перестал работать механизм наклона печи. Сработал один из конечных выключателей и печь застыла в полунаклоне с остатками металла внутри. Расплав начал остывать, угрожая «закозлить» печку. Лихорадочный поиск решения привел к тому, что ковш отодвинули и слили металл в приямок. Как бы то ни было, первая плавка состоялась.
Пусть градус драматизма ситуации был сравним с температурой расплавленного металла, но эта ночь стала триумфом тех людей, чьи силы и энергия легли в фундамент литейного завода "КАМАЗа".
Оценили 14 человек
35 кармы