Добрый день, КОНТ! Во время новогодних каникул не было времени, чтобы что-либо выкладывать, поэтому информация о первых этапах публикуется с опозданием.
В 2022 году пройдет первый в истории чемпионат мира по ралли-рейдам и «Дакар» станет его первым этапом, выросло представительство гибридной техники, а «КАМАЗ-мастер» выставляет на гонку два новых автомобиля семейства К5. Будущее наступает сегодня!
Грузовой зачет по праву считается одним из самых зрелищных на «Дакаре» - многотонные машины преодолевают сотни километров бездорожья, достигая скорости в 140 км/ч. И с каждым изданием ралли-марафона гоночный темп становится выше – настоящее испытание для членов экипажей, задачей которых является добраться до финиша с высоким результатом. «Дакар-2022» привлек внимание 56 экипажей (из которых 8 пилотов – новички), что на 12 больше, чем в январе 2021-го.
Команда «КАМАЗ-мастер» привезла на Аравийский полуостров 4 спортивных грузовика. Два из них привычные болельщикам КАМАЗ-43509 и два новых КАМАЗ-435091 семейства К5. Представлять Россию в грузовом зачете международного соревнования на новых КАМАЗах семейства К5 будут экипажи действующего чемпиона «Дакара» Дмитрия Сотникова и пятикратного победителя ралли-марафона Эдуарда Николаева. Экипажи Антона Шибалова и Андрея Каргинова выступят в гонке на машинах предыдущего модельного года с внедренными в них в течение 2021 года техническими улучшениями, которые делают традиционный КАМАЗ серьезным соперником спортивной техники ведущих зарубежных команд грузового зачета «Дакара».
Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» участники «Дакар-2022»
№500. Пилот Дмитрий Сотников – штурман Руслан Ахмадеев – механик Ильгиз Ахметзянов.
№501. Пилот Антон Шибалов – штурман Дмитрий Никитин – механик Иван Татаринов.
№505. Пилот Эдуард Николаев – штурман Евгений Яковлев – механик Владимир Рыбаков.
№509. Пилот Андрей Каргинов – штурман Андрей Мокеев – механик Иван Мальков.
Представители Набережных Челнов традиционно считаются одними из главных фаворитов «Дакара». На самые высокие места претендует каждый из четырех экипажей российской команды. А свидетельством этому являются 18 золотых трофеев завоеванные командой за годы участия в гонке, которые заняли достойное место в музее «КАМАЗ-мастер». Но, как и всегда, бросить вызов камазовцам готовы сильнейшие пилоты планеты.
За кем стоит пристально следить в предстоящие две недели? Давайте знакомиться.
Чех Мартин Мацик год назад показал лучший результат в карьере - четвертое место в генеральной классификации. И на «Дакаре-2022» 32-летний пилот наверняка захочет сделать как минимум шаг вперед. Для этого он и его команда построили два грузовика для своих клиентов (оба стартуют на «Дакаре» и будут страховать лидера) и совершенно новый автомобиль для себя, но в самый последний момент выбор был сделан на проверенный прошлыми ралли-марафонами капотник IVECO по имени Карел.
«С одной стороны, я хотел сесть за руль новой машины, но мы с Карелом через многое прошли – два успешных «Дакара», так что я отлично знаю грузовик. Просто сейчас я ему больше доверяю», - с улыбкой говорил Мацик о решении поехать в Саудовскую Аравию на старой машине. Вторым пилотом в команде BIG SHOCK RACING (да-да, частный коллектив расширился до трех экипажей, что должно помочь в достижении результата) стал еще один представитель Чехии опытный Мартин Солтис (48 лет), в 2021 году вошедший в топ-10 на TATRA. И именно Солтис сядет за руль новинки: более длинная колесная база (+20 см), улучшенная подвеска и измененное распределение веса (теперь запасные шины хранятся посередине, как и один большой топливный бак). Эти изменения позволили добиться большей стабильности и лучшей управляемости.
После пропуска «Дакара-2021» в гонку возвращается команда двукратного обладателя «Золотого бедуина» Жерара де Роя. При этом сам 41-летний голландец вновь не сядет за руль – в Саудовской Аравии он будет выполнять роль менеджера. Три машины заявлены в составе команды Petronas Team De Rooy Iveco, еще одна под управлением Мартина ван ден Бринка будет представлять Mammoet Team De Rooy Iveco.
Проблемы со здоровьем закрыли путь на ралли-марафон для победителя «Дакара» 2007 года Ханса Стейси, зато Митчел ван ден Бринк полон решимости во второй раз в карьере пилота добраться до финиша. Ждать сюрпризов стоит и от Януса ван Кастерена, ставшего шестым в 2020-м.
Выйдет на старт гонки и японская команда Hino Team Sugawara. Сын легендарного Ёсимасы Сугавары Терухито не пропустил ни одного «Дакара» с 1999 года и будет пилотировать капотный грузовик, оснащенный новой силовой установкой. Рядная дизельная «шестерка» объемом 8,9 литра выдает 789 л.с. и дополняется электромотором мощностью 276 «лошадок». Вкупе с ними работает новый шестиступенчатый автомат с блокировкой дифференциалов на каждой оси. Первопроходцем в области гибридных двигателей в грузовом зачете в 2020 году стал голландец Герт Хузинг (Riwald Dakar Team) – «Дакар-2022» станет для его передового Renault третьим кряду.
«Дакар» стремится к зеленому будущему, когда участники станут выезжать на старт на машинах с двигателями на альтернативном топливе. Революционным для ралли-рейдов будет появление водородного грузовика H2 Racing Truck французской команды Gaussin. В Саудовской Аравии новинка совершит свой первый тестовый выезд на части маршрута легендарного марафона. Отметим, что и КАМАЗ смотрит вперед уже сегодня: у завода есть программа создания сначала гибридного, а затем и водородного спортивного грузовика, рассчитанная на 5 лет.
Трехкратный победитель «Дакара» в зачете квадроциклов чилиец Игнасио Касале второй год подряд заявился на тяжелой технике. Как и в прошлом году южноамериканец будет пилотировать чешскую Tatra, на которой он финишировал девятым. Грузовик команды Tatra Buggyra Racing обзавелась автоматической коробкой передач и набрала дополнительных лошадиных сил под капотом. Задача на «Дакар-2022» амбициозна – победа на одном-двух этапах и место в итоговой пятерке лучших. А вот другой пилот команды, самый молодой чемпион Франции в кольцевых гонках на грузовиках Тео Кальве, сначала получил травму руки, а затем сдал положительный тест на коронавирус, и пропустит гонку.
С финансовыми трудностями пришлось столкнуться чеху Алешу Лопрайсу – вместо двух машин на Аравийском полуострове будет представлена одна. И все средства частной семейной команды были вложены в улучшение грузовика Praga V4S, ставшего пятым по итогам «Дакара-2021»: мощность нового двигателя увеличилась до 1000 «лошадок», максимальный крутящий момент - до 4400 Нм, автоматическая трансмиссия получила новое программное обеспечение, также была доработана система охлаждения.
Новостью со знаком минус стало отсутствие белорусской команды «МАЗ-СПОРТавто». Организаторы «Дакара» не допустили Сергея Вязовича и компанию до участия в гонке из-за санкций в отношении минского автозавода.
44-й по счету «Дакар» стартовал 2 января в Хаиле и завершится 14 января в Джидде, день отдыха запланирован на 8 января в Эр-Рияде. В первый день нового года состоится стартовый подиум и пролог гонки. Общая протяженность 12 этапов составит почти 8400 километров, из которых около 4300 километров – спецучастки.
Перед проверками экипажи «КАМАЗ-мастер», как и многие другие участники ралли, выехали за пределы Джидды на тестовые заезды. Это последняя возможность подготовить свою спортивную технику к прохождению технических проверок.
А уже в четверг члены команды «КАМАЗ-мастер», прибывшие в Саудовскую Аравию еще 27 декабря, провели в хлопотах – привычная на первый взгляд процедура прохождения административных и технических проверок всегда таит в себе неожиданные сюрпризы. Но сначала – сдача обязательных ПЦР-тестов на коронавирус, без которых ни один из прибывших на «Дакар-2022» не будет допущен к участию в гонке. В этом плане все представители команды из Набережных Челнов оказались чистыми.
Административные проверки для опытных участников настолько привычны, что проходят практически незаметно. А спортивные комиссары уже с особой тщательностью проверяли машины на соответствие техническому регламенту гонки – ни один автомобиль не должен выйти на старт с какими-либо отклонениями. Особый интерес у экспертов вызвало новое поколение спортивных машин – автомобили КАМАЗ-435091 семейства К5. Пока еще непривычный для многих дизайн грузовика привлекает внимание и вызывает любопытство у СМИ и болельщиков.
Оценили 14 человек
37 кармы