Дневник "Дакара-2022": 6-й этап

Этап 6 Эр-Рияд - Эр-Рияд

Лиазон – 214 км, СУ – 348 км

В конце первой недели гонки участников ждет второй кольцевой этап вокруг Эр-Рияда, который пройдет к западу от Эр-Рияда. Штурманам придется быть чрезвычайно бдительными при определении трека среди множества пересечений первой части спецучастка. На середине этапа покажутся дюны, целое море которых ожидает участников на дальнейших 40 км. Тот, кто одолеет этот участок, сможет «выжать на все сто» на скоростных дорогах в конце СУ.

Ралли-марафон «Дакар» приближается к своему экватору – сегодня в программе шестой этап легендарной многодневки. А уже в субботу участников ждет долгожданный день отдыха, но пока - полная концентрация на гонке.

Но для начала информация об очередных штрафных минутах, начисленных по окончании пятого этапа, на котором экипажи команды «КАМАЗ-мастер» заняли первые четыре места. Две минуты пенализации за превышение скорости не повлияли на положение Андрея Каргинова – он сохранил первое место. Минута штрафа за аналогичное нарушение для Антона Шибалова привела к обмену третьей и четвертой строчек в табели о рангах с Эдуардом Николаевым.

Произошли изменения и в нижней части таблицы этапа: голландец Мартин ван ден Бринк (5 минут штрафа) потерял одно место, пропустив вперед своего соотечественника Виктора Верштейнена, а Мартин Мацик (12 минут 50 секунд) выпал из топ-10, разом опустившись на 18-ю позицию. На положении первой десятки в генеральной классификации эти перестановки не сказались.

Второй за два дня кольцевой маршрут составил 348 боевых километров. Экипажам на автомобилях в пятницу предложили повторить спецучасток, на котором ранее ездили представители зачетов мото и квадро. Тогда как мотогонщики отправились покорять 404 километра севернее Эр-Рияда. И завершили спортивный день досрочно. Шестой спецучасток был остановлен на первой нейтрализации из-за состояния дороги: трасса из-за вчерашнего проезда легковых и грузовых автомобилей после недавних проливных дождей стала непроходимой. Таким образом, результаты зафиксированы на основе тайминга, полученного на 101-м километре.

Первая часть пути для автомобильного и грузового зачетов стала проверкой для штурманов. Канал ралли изобиловал многочисленными следами на широких просторах, предлагая выбрать верный курс. Не сбившись с маршрута в эти 72 километра, экипажи выбрались на быстрые скоростные связки, а после трети дистанции ландшафт кардинально сменился на каменистую поверхность – дорога стала пролегать через каньоны.

Дальше в работу на командный результат снова подключилось умение штурманов быстро ориентироваться в электронной дорожной книге и в незнакомой местности – на равнинных участках среди десятков следов найти правильное направление было совсем непросто. В заключительные 40 километров организаторы вывели гонщиков в мягкие дюны уровня первой и второй сложности. На этом отрезке опытные экипажи имели возможность отыграть потерянные ранее минуты и изменить ситуацию в свою пользу в раскладах по итогам дня.

Тройка российских экипажей под управлением Андрея Каргинова, Дмитрия Сотникова и Эдуарда Николаева всю дистанцию прошла без остановок и в зоне видимости друг друга. На финише грузовики «КАМАЗ-мастер» разделили секунды, а время выигравшего второй подряд этап Каргинова составило 3 часа 16 минут 16 секунд.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №509: «Сегодня штурманский день. Ехать первым было не совсем удобно – грузовики, несмотря на имеющиеся следы, пишут свой курс, подрезают трассу. И в этом плане остальным было проще, они видели наши следы, которые служили для них ориентиром. Понимали такой расклад и старались ехать быстро, совершать много подрезок, но такой стиль вождения рискован – никто не знает, что ждет в промоинах и руслах, есть ли там камни или нет. Единственная заминка произошла ближе к финишу. Потеряли секунд 30 в поиске верного курса, но это не критично. Встретили верблюдов, которые могут представлять опасность, но заранее взяли в сторону и объехали их на безопасном расстоянии. С машиной всё отлично – коробка передач больше не беспокоит, за что спасибо механикам. Видел, что видеоролик с моим проездом через речку стал популярным. Это произошло уже после того, как нас вытащили из грязи: нужно было перебраться на другой берег и увидели подходящее место. Да, понимал, что там глубокий брод, но берег казался преодолимым, и я решил рискнуть. Единственное, выехали тяжеловато, но это связано с неработающей коробкой. Со стороны, конечно, такой штурм реки выглядит эффектно».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №500: «Первая часть спецучастка была каменистой, немного триала и много пыли. Из-за большого количества багги приходилось ехать очень аккуратно, чтобы не наткнуться на камни и сберечь колеса. Весь день видели впереди Андрея Каргинова, но подобраться к нему не получалось. В зоне нейтрализации увидели два проколотых колеса у Антона Шибалова, у нас же проблем не было».

Эдуард Николаев, пилот экипажа №505: «Добрались до финиша без особых сложностей. Где-то на 100-м километре получили медленный прокол заднего правого колеса, и весь спецучасток проехали на подкачке. Антону не повезло – он потерял время на замене двух колес. По навигации было непросто, добавляло проблем и большое количество камней. В конце же нас ждали дюны. Сильно мешала пыль от машин класса Т3 и Т4, которых мы догоняли сегодня. Обгонять в таких условиях очень опасно, и ты теряешь много времени. Наверное, совершили порядка 40 обгонов, в том числе и лидеров среди мотовездеходов».

Высочайшая плотность результатов – 18 экипажей после 157 километров уместились в промежуток 11 с половиной минут - в очередной раз напомнила цену ошибки на «Дакаре». Среди тех, кому не повезло проколоть колеса, оказался Антон Шибалов. На стартовом отрезке спецучастка его грузовик разом повредил две шины о камни. Слабым утешением для пилота могут послужить условия, в которых это произошло – сильная пыль от впереди идущих мотовездеходов серьезно ухудшила видимость на трассе. После отметки 221 км Шибалов показывал 13-й результат в грузовом зачете, но вновь набранный гоночный темп позволил ему пересечь финиш с седьмым временем – 11 минут отставания от Каргинова.

Антон Шибалов, пилот экипажа №501: «День сложился очень неудачно для нас. В самом начале не увидел два больших камня и пришлось проскакивать между ними на скорости. В итоге по диагонали разом зацепил два колеса – переднее правое и заднее левое. Больше половины спецучастка проехали на подкачке, после чего задняя шина не выдержала высокой скорости и низкого давления. Пришлось останавливаться для замены, потеряли минут пять. А дальше уже поехали повеселее, так как до этого берег колеса, не хотелось остаться без запасок. Также потеряли время на темпе. Конечно, не так нам хотелось уйти на день отдыха, но ничего не поделаешь».

Свои лучшие результаты на «Дакаре-2022» показали претенденты на призовой подиум Алеш Лопрайс (+5:16) и Мартин ван ден Бринк (+5:35). Пилоты расположились на четвертом и пятом местах соответственно. Следом за ними оказался Герт Хузинк, ставший на «Дакаре» первопроходцем в области гибридных двигателей в грузовом зачете в 2020 году.

Два подряд победных спецучастка позволили Андрею Каргинову существенно сократить отставание от идущего четвертым в «женерале» Януса ван Кастерена – с 53 до 33 минут. Сам же голландец на IVECO теперь проигрывает больше часа лидеру зачета Дмитрию Сотникову.

Источники: 1, 2