Новости КАМАЗа

Официальный партнер ПАО «КАМАЗ» – ОАО «РИАТ» участвует в государственной программе «Разработка и производство отечественных комплексов гидравлического разрыва пласта (флотов ГРП)».

При содействии компании создан и презентован первый отечественный комплекс гидроразрыва нефтяных и газовых пластов на спецшасси КАМАЗ-65221, КАМАЗ-6560 и КАМАЗ-7330.

При участии ОАО «РИАТ» создан первый отечественный комплекс гидроразрыва нефтяных и газовых пластов, состоящий из двенадцати высокотехнологичных агрегатов, в их числе семь агрегатов – на спецшасси КАМАЗ-65221 (6х6.1), КАМАЗ-6560 (8х8.1), КАМАЗ-7330 (10х8.1), изготовленных в ОАО «РИАТ». Комплекс презентован представителям нефтегазового комплекса РФ – АО «Корпорация «Московский институт теплотехники» и ФНПЦ «Титан-Баррикады» (г. Волгоград).

«Сегодня практически 100 % наукоемкого оборудования в отрасли недропользования – импортное. Но мы живем в условиях турбулентного мира, санкционного давления, и Россия не может рисковать, зависеть от поставок импортного оборудования, от политической ситуации. Мы смогли справиться с поставленной задачей в короткий период и доказали свою эффективность. Сделан первый шаг: изготовлено огромное количество сложного инженерного оборудования. Теперь предстоит подтвердить его основные характеристики. Для этого на территории ФНПЦ «Титан-Баррикады» будет создан уникальный стенд для полномасштабного испытания, полностью имитирующего условия реального недропользования», – прокомментировал результаты большой совместной работы Герой Труда России, первый заместитель гендиректора – генеральный конструктор АО «Корпорация «Московский институт теплотехники» Юрий Соломонов.

ПАО «КАМАЗ» стало победителем конкурса «50 легендарных брендов» в номинации «Наши легенды». Церемония награждения лидеров третьего сезона конкурса состоялась в Москве, в офисе редакции «Комсомольской правды».

Проект «50 легендарных брендов» появился три года назад в преддверии 95-й годовщины со дня образования «Комсомолки». В конкурсе принимают участие известные отечественные компании, читатели газеты выбирают наиболее заслуженные из них. В этом году на конкурс поступило около 2000 заявок, до этапа народного голосования дошли 97. Всего за любимые потребительские марки отдано 5 738 552 голоса – уникальный рейтинг за всю историю проекта.

На церемонии награждения со сцены прозвучали лучшие бренды в сфере науки и торговли, образования и искусства, промышленного производства и сельского хозяйства, транспорта, культуры и финансов – числа тех, кто устоял в самые сложные для страны времена, кто дарил людям эмоции, тепло и комфорт. Лидер российского грузового автомобилестроения по итогам 2021 года стал победителем в номинации «Наши легенды». Награду из рук генерального директора, главного редактора издательского дома «Комсомольская правда» Владимира Сунгоркина получил директор по маркетингу и рекламе ПАО «КАМАЗ» Ашот Арутюнян.

В 2019 году «КАМАЗ» уже становился обладателем этой награды. Спустя три года компания вновь вошла в ТОП-50 легендарных брендов по версии читателей «Комсомольской правды».

По итогам четырех месяцев 2022 года «КАМАЗ» 6,6 процентов опережает показатели по выпуску основных видов продукции, при этом в апреле наметилось снижение.

За четыре месяца 2022 года «КАМАЗ» отгрузил своим непосредственным потребителям, партнерам по выпуску спецтехники, сборочным предприятиям и ремонтным подразделениям 15 201 готовый автомобиль, шасси, сборочный и ремонтный комплект (+6,6 % к АППГ, АППГ – 14 258 ед.).

В апреле автомобильный завод, финишное предприятие по выпуску грузовой техники, выпустил 3 803 машкомплекта, что на 15 % меньше, чем в апреле прошлого года (АППГ – 4 462 ед.). Данное снижение было ожидаемым в связи с ранее принятым руководством компании решением о снижении суточного темпа конвейера до 180 единиц в сутки, основанном на оценке ситуации на рынке и недопущении затоваривания складов компании.

Завод двигателей выпустил и поставил автомобильному заводу и своим сторонним потребителям 3 929 двигателей и силовых агрегатов в апреле и 16 365 – за четыре месяца (-18 и +5,4 % к ААПГ соответственно, АППГ – 4 797 и 15 530 ед. соответственно).В апреле отгружено з/ч на сумму 2,99 млрд руб., за 4 месяца – на 10,88 млрд рублей (-6,5 и +9,9 % к АППГ соответственно, АППГ – 3,2 млрд руб. и 9,9 млрд руб. соответственно).

АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» поставила первый мусоровоз на шасси КАМАЗ-Компас 43089-F5 в адрес официального дилера компании – АО «АВТОБАУ» из города Москва.

"КОМПАС" – это новое семейство среднетоннажных автомобилей, которые «КАМАЗ» вывел на российский рынок в начале этого года. Автотехника предназначена для работы в городе и пригороде, а также для междугородних перевозок. Универсальная платформа грузовика КАМАЗ-Компас позволяет оснащать шасси широким перечнем спецнадстроек, что дает возможность производителю максимально расширить модельный ряд.

Мусоровоз на базе шасси КАМАЗ-Компас 43089-F5 оснащен дизельным двигателем Cummins ISF, рабочим объемом 3,8 литра и мощностью 154 л. с. Коробка передач – механическая шестиступенчатая. Снаряженная масса шасси составляет 3075 кг, полная масса автомобиля – 8990 кг. Грузоподъемность ведущего моста – 6600 кг. Кабина – цельнометаллическая, тоннельного типа, может быть без спального места и со спальным местом.

Надстройка шасси представляет собой мусоровозное оборудование HIDRO-MAK, с полезным объемом кузова 8 куб. м и объемом загрузочного бункера в 1,2 куб. м. Коэффициент уплотнения мусора – до шести, в зависимости от типа мусора. Материал кузова – сталь ST-52, толщиной в 4 мм по всему периметру. Материал загрузочного бункера – сталь HARDOX 450.

Переговоры "КАМАЗа" и администрации Аргентины о строительстве в южноамериканской республике сборочного производства грузовиков проходят успешно, о чем заявил член аргентино-российского делового клуба Поли Коусиньо.

По словам спикера, Аргентина заинтересована в строительстве завода по сборке КАМАЗов и предлагает для этих целей площадку промышленного парка. Потенциальным рынком будущей продукции в республике видят и другие государства Южной Америки. Коусиньо считает, что время для реализации такого проекта сейчас подходящее, так как к моменту запуска производства европейские экономические санкции против России должны быть отменены.

Кроме того, возможность запуска собственного или совместного производства "КАМАЗ" рассматривает и в Мьянме, где на прошлой неделе в составе делегации от Татарстана побывали президент РТ Рустам Минниханов и гендиректор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин. По словам Когогина, проработанная модель возможного сотрудничества с азиатским государством будет предложена в июне.

«КАМАЗ» представил ряд инновационных моделей электробусов и спецтехники на выставке продукции автомобилестроительного комплекса (проходила в апреле 2022), приуроченной к открытию электродепо «Солнцево» в Москве и встрече мэра столицы Сергея Собянина с представителями отрасли.

Камский автозавод, в частности, показал широкой публике электробус КАМАЗ-6282, сочлененный электробус КАМАЗ-6292, мусоровоз на шасси КАМАЗ-53605, а также мусоровоз, эвакуатор и бортовой автомобиль с КМУ на шасси «Компаса-9». Внимание гостей приковал в первую очередь электробус, который сегодня успешно курсирует по столичным маршрутам. Электробусы камазовского производства перевозят москвичей с 2018 года и за это время доказали свою состоятельность. Сегодня в столице работает 750 электробусов КАМАЗ, они обслуживаются по контракту жизненного цикла, который составляет 15 лет. С 2021 года правительство Москвы закупает для нужд города только электрический пассажирский транспорт.

Aurus не планирует приостанавливать производство премиальных лимузинов Senat и внедорожников Komendant в ОЭЗ «Алабуга» на мощностях завода «Соллерс Форд», несмотря на объявленный накануне простой по решению Ford Motor Company. Об этом сообщает пресс-служба компании «Аурус».

Серийное производство представительских автомобилей в елабужской особой экономической зоне, напомним, стартовало в конце мая 2021 года. Предприятия Группы ОАТ, входящие в структуру «КАМАЗа», поставляют комплектующие для Aurus. С лета минувшего года Совет директоров компании возглавляет гендиректор челнинского автогиганта Сергей Когогин.

Накануне Нового года на РИЗе отметили профессиональный праздник – День инструментальщика. Заводчане встретились на «Маяке».

Прошедший год был успешным для предприятия. За десять месяцев работы выпущено товарной продукции на сумму 1251830 тыс. рублей, в том числе специнструмента – на 326638 тыс. рублей. Продолжается переход с импортной продукции на свою, ризовскую. На производстве изготовлено 382 позиции, из которых 207 после испытаний получили положительную оценку, по остальным проводится работа над ошибками. Разработана конструкторская документация и техпроцессы еще на 200 позиций. Подтвержденный экономический эффект уже составил 2250 тыс. рублей. В рамках воспроизводства импортозамещающей продукции изготовлено порядка 500 единиц осевого инструмента, в основном это твердосплавные фрезы для кузнечного завода, а также сверла для завода двигателей и АвЗ. Еще по 175 позициям открыты и изготавливаются заказы на опытно-промышленные партии, а это фактически претенденты на внесение в ведомость применяемости, так как первоначальный положительный эффект они уже показали.

Ремонтно-инструментальный завод вносит свой вклад практически во все проекты «КАМАЗа» – это технологическая подготовка производства выпуска новых большегрузов поколения К5, моделей раздаточной коробки, реализации проекта «Тибет».

– Процесс изготовления любого продукта начинается с разработки технологии, а инструмент – ее неотъемлемая часть. От того, насколько будет качественно и точно сделана оснастка, зависит качество КАМАЗа, – подчеркнул в поздравлении директор РИЗа Андрей Карпов. – В свою очередь высокое качество инструмента достигается во многом благодаря вашему опыту, ответственному отношению к труду. Спасибо вам за ваш вклад в развитие нашего предприятия, здоровья вам и вашим близким!

– Сложно переоценить значимость инструмента в современной промышленности, – уверен зампредседателя профкома «КАМАЗа» Андрей Конюков. – Мир с каждым днем требует выпуска большего объема продукции отменного качества, и вы справляетесь с этими вызовами, несмотря на пандемию.

Инструментальщиков также поздравили с праздником заместитель директора по производству Валерий Алексеев и заместитель директора по персоналу Елена Куимова.

Достижения лучших работников, среди которых были инженеры-технологи, токари, слесари, шлифовщики, кладовщики, были отмечены почетными грамотами и благодарственными письмами РИЗа.

А еще в соответствии с праздничным протоколом были «вручены» и музыкальные подарки. Популярные песни специально для заводчан исполнила работница АвЗ Анастасия Сидельникова. С хорошим настроением проще решать производственные задачи, а значит, предновогодние дни пролетят быстро, на одном дыхании.

Руководство ПАО «КАМАЗ» приняло решение об увеличении тарифов и окладов для повышения социальной защищенности работников. Об этом сообщил руководитель пресс-службы автогиганта Олег Афанасьев.

«В целях повышения социальной защищенности работников «КАМАЗа» руководством компании принято решение об опережающем повышении тарифов и окладов. Вместо июля уже с мая будут увеличены тарифы и оклады на 5,2%. В настоящий момент распорядительные документы готовятся к подписанию», - поделился Афанасьев.

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин совершил обход по производству чугунного литья литейного завода в сопровождении своего первого зама – исполнительного директора Юрия Герасимова. Результаты работы представил заместитель исполнительного директора по литейному производству – директор литейного завода Эдуард Панфилов.

Главными темами встречи были, во-первых, итоги реинжиниринга, а во-вторых, возможность выпуска необходимых деталей в условиях санкционного режима. Результатами обхода руководитель «КАМАЗа» остался доволен.

– Сейчас, в условиях санкционного режима в нашей стране, значение литейного завода резко поменялось, – заявил Когогин. – Если раньше мы отдавали детали на аутсорсинг, то теперь отчетливо понимаем: нужно стремиться делать все своими силами. К тому же стало появляться много сторонних заказов. Основной литейный завод нашей компании находится здесь, в Набережных Челнах, и уже несколько лет мы вкладывали деньги в модернизацию литейного производства. Главный вопрос заключался в том, насколько мы сможем обеспечить основное производство блоками на наш двигатель Р6, ведь прежде эти детали закупались за рубежом. И сейчас я вижу, что коллектив литейного завода во главе с Эдуардом Панфиловым справился с этой задачей. Сегодня мы уже можем небольшими партиями лить блок Р6 для нашего производства, и, судя по отзывам завода двигателей, нареканий нет, деталь обрабатывается хорошо и качественно.

Обсудили и еще один перспективный проект. Это отдельная долгосрочная программа, работы по которой начались в 2019 году. На сегодняшний день уже появился участок цветного литья на площадях производства чугунного литья, закуплено оборудование. Его подбирали таким образом, чтобы была возможность работать и по проекту, и производить отливки для себя. Сейчас идет монтаж, в июле планируется провести пусконаладку и получить первую заготовку.

– Литейный завод, да и все наши заводы в целом, молодцы. Они делают то, что казалось невозможным. Все работают с азартом и понимают, что нам не нужно ни у кого ничего просить, а необходимо все вопросы решать самим. И это получается, – отметил глава автогиганта.

Источники: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10