Отказ Европы от мира и провокационные удары с согласия США по России

Новости КАМАЗа

10 527

Официальный партнер ПАО «КАМАЗ» – ОАО «РИАТ» участвует в государственной программе «Разработка и производство отечественных комплексов гидравлического разрыва пласта (флотов ГРП)».

При содействии компании создан и презентован первый отечественный комплекс гидроразрыва нефтяных и газовых пластов на спецшасси КАМАЗ-65221, КАМАЗ-6560 и КАМАЗ-7330.

При участии ОАО «РИАТ» создан первый отечественный комплекс гидроразрыва нефтяных и газовых пластов, состоящий из двенадцати высокотехнологичных агрегатов, в их числе семь агрегатов – на спецшасси КАМАЗ-65221 (6х6.1), КАМАЗ-6560 (8х8.1), КАМАЗ-7330 (10х8.1), изготовленных в ОАО «РИАТ». Комплекс презентован представителям нефтегазового комплекса РФ – АО «Корпорация «Московский институт теплотехники» и ФНПЦ «Титан-Баррикады» (г. Волгоград).

«Сегодня практически 100 % наукоемкого оборудования в отрасли недропользования – импортное. Но мы живем в условиях турбулентного мира, санкционного давления, и Россия не может рисковать, зависеть от поставок импортного оборудования, от политической ситуации. Мы смогли справиться с поставленной задачей в короткий период и доказали свою эффективность. Сделан первый шаг: изготовлено огромное количество сложного инженерного оборудования. Теперь предстоит подтвердить его основные характеристики. Для этого на территории ФНПЦ «Титан-Баррикады» будет создан уникальный стенд для полномасштабного испытания, полностью имитирующего условия реального недропользования», – прокомментировал результаты большой совместной работы Герой Труда России, первый заместитель гендиректора – генеральный конструктор АО «Корпорация «Московский институт теплотехники» Юрий Соломонов.


ПАО «КАМАЗ» стало победителем конкурса «50 легендарных брендов» в номинации «Наши легенды». Церемония награждения лидеров третьего сезона конкурса состоялась в Москве, в офисе редакции «Комсомольской правды».

Проект «50 легендарных брендов» появился три года назад в преддверии 95-й годовщины со дня образования «Комсомолки». В конкурсе принимают участие известные отечественные компании, читатели газеты выбирают наиболее заслуженные из них. В этом году на конкурс поступило около 2000 заявок, до этапа народного голосования дошли 97. Всего за любимые потребительские марки отдано 5 738 552 голоса – уникальный рейтинг за всю историю проекта.

На церемонии награждения со сцены прозвучали лучшие бренды в сфере науки и торговли, образования и искусства, промышленного производства и сельского хозяйства, транспорта, культуры и финансов – числа тех, кто устоял в самые сложные для страны времена, кто дарил людям эмоции, тепло и комфорт. Лидер российского грузового автомобилестроения по итогам 2021 года стал победителем в номинации «Наши легенды». Награду из рук генерального директора, главного редактора издательского дома «Комсомольская правда» Владимира Сунгоркина получил директор по маркетингу и рекламе ПАО «КАМАЗ» Ашот Арутюнян.

В 2019 году «КАМАЗ» уже становился обладателем этой награды. Спустя три года компания вновь вошла в ТОП-50 легендарных брендов по версии читателей «Комсомольской правды».


По итогам четырех месяцев 2022 года «КАМАЗ» 6,6 процентов опережает показатели по выпуску основных видов продукции, при этом в апреле наметилось снижение.

За четыре месяца 2022 года «КАМАЗ» отгрузил своим непосредственным потребителям, партнерам по выпуску спецтехники, сборочным предприятиям и ремонтным подразделениям 15 201 готовый автомобиль, шасси, сборочный и ремонтный комплект (+6,6 % к АППГ, АППГ – 14 258 ед.).

В апреле автомобильный завод, финишное предприятие по выпуску грузовой техники, выпустил 3 803 машкомплекта, что на 15 % меньше, чем в апреле прошлого года (АППГ – 4 462 ед.). Данное снижение было ожидаемым в связи с ранее принятым руководством компании решением о снижении суточного темпа конвейера до 180 единиц в сутки, основанном на оценке ситуации на рынке и недопущении затоваривания складов компании.

Завод двигателей выпустил и поставил автомобильному заводу и своим сторонним потребителям 3 929 двигателей и силовых агрегатов в апреле и 16 365 – за четыре месяца (-18 и +5,4 % к ААПГ соответственно, АППГ – 4 797 и 15 530 ед. соответственно).В апреле отгружено з/ч на сумму 2,99 млрд руб., за 4 месяца – на 10,88 млрд рублей (-6,5 и +9,9 % к АППГ соответственно, АППГ – 3,2 млрд руб. и 9,9 млрд руб. соответственно).


АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» поставила первый мусоровоз на шасси КАМАЗ-Компас 43089-F5 в адрес официального дилера компании – АО «АВТОБАУ» из города Москва.

"КОМПАС" – это новое семейство среднетоннажных автомобилей, которые «КАМАЗ» вывел на российский рынок в начале этого года. Автотехника предназначена для работы в городе и пригороде, а также для междугородних перевозок. Универсальная платформа грузовика КАМАЗ-Компас позволяет оснащать шасси широким перечнем спецнадстроек, что дает возможность производителю максимально расширить модельный ряд.

Мусоровоз на базе шасси КАМАЗ-Компас 43089-F5 оснащен дизельным двигателем Cummins ISF, рабочим объемом 3,8 литра и мощностью 154 л. с. Коробка передач – механическая шестиступенчатая. Снаряженная масса шасси составляет 3075 кг, полная масса автомобиля – 8990 кг. Грузоподъемность ведущего моста – 6600 кг. Кабина – цельнометаллическая, тоннельного типа, может быть без спального места и со спальным местом.

Надстройка шасси представляет собой мусоровозное оборудование HIDRO-MAK, с полезным объемом кузова 8 куб. м и объемом загрузочного бункера в 1,2 куб. м. Коэффициент уплотнения мусора – до шести, в зависимости от типа мусора. Материал кузова – сталь ST-52, толщиной в 4 мм по всему периметру. Материал загрузочного бункера – сталь HARDOX 450.


Переговоры "КАМАЗа" и администрации Аргентины о строительстве в южноамериканской республике сборочного производства грузовиков проходят успешно, о чем заявил член аргентино-российского делового клуба Поли Коусиньо.

По словам спикера, Аргентина заинтересована в строительстве завода по сборке КАМАЗов и предлагает для этих целей площадку промышленного парка. Потенциальным рынком будущей продукции в республике видят и другие государства Южной Америки. Коусиньо считает, что время для реализации такого проекта сейчас подходящее, так как к моменту запуска производства европейские экономические санкции против России должны быть отменены.

Кроме того, возможность запуска собственного или совместного производства "КАМАЗ" рассматривает и в Мьянме, где на прошлой неделе в составе делегации от Татарстана побывали президент РТ Рустам Минниханов и гендиректор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин. По словам Когогина, проработанная модель возможного сотрудничества с азиатским государством будет предложена в июне.


«КАМАЗ» представил ряд инновационных моделей электробусов и спецтехники на выставке продукции автомобилестроительного комплекса (проходила в апреле 2022), приуроченной к открытию электродепо «Солнцево» в Москве и встрече мэра столицы Сергея Собянина с представителями отрасли.

Камский автозавод, в частности, показал широкой публике электробус КАМАЗ-6282, сочлененный электробус КАМАЗ-6292, мусоровоз на шасси КАМАЗ-53605, а также мусоровоз, эвакуатор и бортовой автомобиль с КМУ на шасси «Компаса-9». Внимание гостей приковал в первую очередь электробус, который сегодня успешно курсирует по столичным маршрутам. Электробусы камазовского производства перевозят москвичей с 2018 года и за это время доказали свою состоятельность. Сегодня в столице работает 750 электробусов КАМАЗ, они обслуживаются по контракту жизненного цикла, который составляет 15 лет. С 2021 года правительство Москвы закупает для нужд города только электрический пассажирский транспорт.


Aurus не планирует приостанавливать производство премиальных лимузинов Senat и внедорожников Komendant в ОЭЗ «Алабуга» на мощностях завода «Соллерс Форд», несмотря на объявленный накануне простой по решению Ford Motor Company. Об этом сообщает пресс-служба компании «Аурус».

Серийное производство представительских автомобилей в елабужской особой экономической зоне, напомним, стартовало в конце мая 2021 года. Предприятия Группы ОАТ, входящие в структуру «КАМАЗа», поставляют комплектующие для Aurus. С лета минувшего года Совет директоров компании возглавляет гендиректор челнинского автогиганта Сергей Когогин.


Накануне Нового года на РИЗе отметили профессиональный праздник – День инструментальщика. Заводчане встретились на «Маяке».

Прошедший год был успешным для предприятия. За десять месяцев работы выпущено товарной продукции на сумму 1251830 тыс. рублей, в том числе специнструмента – на 326638 тыс. рублей. Продолжается переход с импортной продукции на свою, ризовскую. На производстве изготовлено 382 позиции, из которых 207 после испытаний получили положительную оценку, по остальным проводится работа над ошибками. Разработана конструкторская документация и техпроцессы еще на 200 позиций. Подтвержденный экономический эффект уже составил 2250 тыс. рублей. В рамках воспроизводства импортозамещающей продукции изготовлено порядка 500 единиц осевого инструмента, в основном это твердосплавные фрезы для кузнечного завода, а также сверла для завода двигателей и АвЗ. Еще по 175 позициям открыты и изготавливаются заказы на опытно-промышленные партии, а это фактически претенденты на внесение в ведомость применяемости, так как первоначальный положительный эффект они уже показали.

Ремонтно-инструментальный завод вносит свой вклад практически во все проекты «КАМАЗа» – это технологическая подготовка производства выпуска новых большегрузов поколения К5, моделей раздаточной коробки, реализации проекта «Тибет».

– Процесс изготовления любого продукта начинается с разработки технологии, а инструмент – ее неотъемлемая часть. От того, насколько будет качественно и точно сделана оснастка, зависит качество КАМАЗа, – подчеркнул в поздравлении директор РИЗа Андрей Карпов. – В свою очередь высокое качество инструмента достигается во многом благодаря вашему опыту, ответственному отношению к труду. Спасибо вам за ваш вклад в развитие нашего предприятия, здоровья вам и вашим близким!

– Сложно переоценить значимость инструмента в современной промышленности, – уверен зампредседателя профкома «КАМАЗа» Андрей Конюков. – Мир с каждым днем требует выпуска большего объема продукции отменного качества, и вы справляетесь с этими вызовами, несмотря на пандемию.

Инструментальщиков также поздравили с праздником заместитель директора по производству Валерий Алексеев и заместитель директора по персоналу Елена Куимова.

Достижения лучших работников, среди которых были инженеры-технологи, токари, слесари, шлифовщики, кладовщики, были отмечены почетными грамотами и благодарственными письмами РИЗа.

А еще в соответствии с праздничным протоколом были «вручены» и музыкальные подарки. Популярные песни специально для заводчан исполнила работница АвЗ Анастасия Сидельникова. С хорошим настроением проще решать производственные задачи, а значит, предновогодние дни пролетят быстро, на одном дыхании.


Руководство ПАО «КАМАЗ» приняло решение об увеличении тарифов и окладов для повышения социальной защищенности работников. Об этом сообщил руководитель пресс-службы автогиганта Олег Афанасьев.

«В целях повышения социальной защищенности работников «КАМАЗа» руководством компании принято решение об опережающем повышении тарифов и окладов. Вместо июля уже с мая будут увеличены тарифы и оклады на 5,2%. В настоящий момент распорядительные документы готовятся к подписанию», - поделился Афанасьев.


Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин совершил обход по производству чугунного литья литейного завода в сопровождении своего первого зама – исполнительного директора Юрия Герасимова. Результаты работы представил заместитель исполнительного директора по литейному производству – директор литейного завода Эдуард Панфилов.

Главными темами встречи были, во-первых, итоги реинжиниринга, а во-вторых, возможность выпуска необходимых деталей в условиях санкционного режима. Результатами обхода руководитель «КАМАЗа» остался доволен.

– Сейчас, в условиях санкционного режима в нашей стране, значение литейного завода резко поменялось, – заявил Когогин. – Если раньше мы отдавали детали на аутсорсинг, то теперь отчетливо понимаем: нужно стремиться делать все своими силами. К тому же стало появляться много сторонних заказов. Основной литейный завод нашей компании находится здесь, в Набережных Челнах, и уже несколько лет мы вкладывали деньги в модернизацию литейного производства. Главный вопрос заключался в том, насколько мы сможем обеспечить основное производство блоками на наш двигатель Р6, ведь прежде эти детали закупались за рубежом. И сейчас я вижу, что коллектив литейного завода во главе с Эдуардом Панфиловым справился с этой задачей. Сегодня мы уже можем небольшими партиями лить блок Р6 для нашего производства, и, судя по отзывам завода двигателей, нареканий нет, деталь обрабатывается хорошо и качественно.

Обсудили и еще один перспективный проект. Это отдельная долгосрочная программа, работы по которой начались в 2019 году. На сегодняшний день уже появился участок цветного литья на площадях производства чугунного литья, закуплено оборудование. Его подбирали таким образом, чтобы была возможность работать и по проекту, и производить отливки для себя. Сейчас идет монтаж, в июле планируется провести пусконаладку и получить первую заготовку.

– Литейный завод, да и все наши заводы в целом, молодцы. Они делают то, что казалось невозможным. Все работают с азартом и понимают, что нам не нужно ни у кого ничего просить, а необходимо все вопросы решать самим. И это получается, – отметил глава автогиганта.

Источники: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 


Поддержи Конт

Друзья, хотим обратиться с просьбой о поддержке нашей работы.Наша платформа живет в основном за счет рекламы. Никакого "донорства" со стороны, грантов и финансирования мы никогда не получали.Мы всегда...

СРОЧНЫЙ СБОР СРЕДСТВ❗️

Друже, батальон в ДНР срочно нуждается в нашей помощи.  Бои сейчас идут очень серьёзные и у них и потери немалые в личном составе и в техническом оснащении.Ребята о...

Дерусификация Одессы и ракетные удары с Белоруссии

❗️Главное из нового заявления официального представителя Минобороны России Игоря Конашенкова:▪️Подразделения ЛНР при поддержке ВС РФ под командованием генерала Суровикина...

Обсудить
  • Урякать конечно можно, но если глянуть на проблему поглубже, то мы лишились 8-цилиндровых двигателей и получили проблемы в производством мостов. Это по-крупному. Привыкли к импорту и забыли, что буржуи нам не друзья. Товарищи (которые нам - не товарищи!), сидящие на трубах и прочих ресурсах, убедили, что всё можно купить на Западе. Они подломили Российскую промышленность! Вот, сейчас будем хлебать взрощеные этими ребятами проблему ситечком! Авиационной темой страна уже сыта. Накормили по самый клюв!(((
  • Новости радуют! :thumbsup:
  • :raised_hand: