Россия начала реванш, — Зеленский.Украина готовит контрнаступление

"Шелковый путь-2022": Дневник 5.07-13.07.22

5 151

Добрый день, КОНТ!

Планировал публиковать дневник "Шелкового пути" по мере поступления информации, но вмешались определённые обстоятельства и всё пошло не по плану...


5.07.2022

Международное ралли «Шелковый путь» 2022 года стартует уже в четверг. А во вторник в Астрахани гонщики приняли участие в тестовых заездах. Экипажи «КАМАЗ-мастер» под управлением действующего победителя грузового зачета Дмитрия Сотникова, Эдуарда Николаева, Андрея Каргинова и Сергея Куприянова выехали на финальные предстартовые проверки спортивной техники.

На треке, подготовленном организаторами в условиях, которые не отличаются от реальной гонки, команда «КАМАЗ-мастер» смогла еще раз убедиться в надежности автомобилей и испытать внесенные перед стартом «Шелкового пути» изменения. В ходе проверочных заездов два грузовика КАМАЗ-435091 семейства К5, проверенная временем модель КАМАЗ-43509, а также новая машина, использующая в качестве топлива газодизельную смесь, проехали несколько тестовых кругов, по итогам которых инженеры команды констатировали полную готовность к одному из сложнейших ралли-рейдов мира.

Также участником тестов стал яркий российско-китайский экипаж в составе Хоу Хоннина, Шень Синя и бортинженера Роберта Аматыча. После заезда гонщики, которые стартуют в категории Гранд тур «Дорогами Петра» поучаствовали в фотосессии и ответили на вопросы журналистов.

В среду члены команды «КАМАЗ-мастер» пройдут административные проверки, а гоночную технику ждет техническая инспекция, после чего будет дан допуск к старту «Шелкового пути».


6.07.2022

В среду, за день до старта двенадцатого издания Международного ралли «Шелковый путь», команда «КАМАЗ-мастер» успешно прошла административные и технические проверки.

Астрахань хорошо знакома участникам ралли «Шелковый путь». Ранее город принимал одну из самых сложнейших гонок в мире четыре раза, и трижды победу в грузовом зачете одерживали пилоты «КАМАЗ-мастер». В 2010 году сильнейшим гонщиком стал Эдуард Николаев, в 2011-м - чех Алеш Лопрайс, в 2013-м – Антон Шибалов, а в 2018-м – Андрей Каргинов.

Нынешним летом на старт соревнований спортивные грузовики из Набережных Челнов выведут действующий победитель ралли Дмитрий Сотников (его грузовик заявлен под номером 300), Эдуард Николаев (№302), Андрей Каргинов (№303) и Сергей Куприянов (№305).

Члены команды собрались у здания Астраханского государственного театра оперы и балета уже к восьми утра. Отработанная годами процедура прохождения административных проверок позволила всем гонщикам достаточно быстро получить допуск к ралли. Позднее заключение о полной готовности к гонке получили и четыре спортивных грузовика.

«При прохождении проверок трудностей не возникло. Наши машины полностью соответствуют техническим требованиям. Конечно, бывают некоторые замечания и нюансы, и их мы устранили еще в Набережных Челнах. Какие лайфхаки позволяют сэкономить время при прохождении проверок? Мы заранее заполнили бумаги для административных и технических проверок, омологационные номера экипировки тоже внесли в список. Такой подход облегчает работу техническим комиссарам и нам. Процедура прохождения проверок отработана годами, она не меняется. И сегодня мы все прошли быстро», - рассказал Андрей Каргинов.

В грузовом зачете ралли примут участие четыре экипажа команды "КАМАЗ-мастер":

Экипаж №300: Дмитрий Сотников (пилот) - Руслан Ахмадеев (штурман) - Ильгиз Ахметзянов (механик);

Экипаж №302: Эдуард Николаев - Евгений Яковлев - Богдан Каримов;

Экипаж №303: Андрей Каргинов – Андрей Мокеев – Иван Мальков;

Экипаж №305: Сергей Куприянов – Александр Куприянов – Сергей Кренев.

Напомним, что Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников будут пилотировать новые спортивные грузовики КАМАЗ-435091 семейства К5. Экипаж Андрея Каргинова выступит на проверенной временем модели КАМАЗ-43509. Также вызов бездорожью бросит экипаж Сергея Куприянова, который будет выступать на новом газодизельном автомобиле «КАМАЗ».

Соперниками «КАМАЗ-мастер» за победу в грузовом зачете станут представители белорусской команды «МАЗ-СПОРТавто» и российского коллектива «ГАЗ Рейд Спорт». Всего же на старт ралли «Шелковый путь» выйдут около 80 участников в различных категориях – от мотозачета до категории Гранд тур «Дорогами Петра». В последнем в том числе примут участие китайско-российский и монгольско-российский экипажи – они будут соревноваться на современных спортивных грузовиках «КАМАЗ».

Маршрут ралли-рейда «Шелковый путь»-2022 состоит из десяти этапов и проложен по территории России со стартом в Астрахани и финишем в Москве. Впервые в истории гонки участников ралли примут Республика Дагестан и Чеченская Республика. Общая длина маршрута соревнования составит 4500 километров, 2800 из которых – спортивные спецучастки.

Старт первого спецучастка протяженностью почти 6 километров запланирован в четверг в 12:00 по московскому времени. Вечером на площади у Театра оперы и балета состоится церемония торжественного старта гонки.


7.07.2022

Четверг разделился для участников ралли-рейда «Шелковый путь» на две части. В первой половине дня гонщики вышли на старт пролога – пятикилометрового спецучастка, а вечером все экипажи ждала церемония торжественного старта автоспортивного соревнования.

Стартовый створ первого спецучастка 2022 года расположился в живописном месте на берегу Волги. По левую от пилота сторону - искрящаяся на солнце водная гладь одной из крупнейших рек планеты, по правую – многочисленные зрители и зеленые насаждения. Однако условия для гонщиков только казались комфортными – температура воздуха к полудню раскалилась до +37 градусов по Цельсию. И это только начало. В столице Чеченской Республики, куда караван ралли прибудет позднее, столбик термометра обещает подняться до 42 градусов. Настоящее испытание для людей и спортивной техники!

Несмотря на короткий скоростной отрезок, без ошибок преодолеть первые километры 10-дневного гоночного марафона смогли не все. Первым покорять астраханское бездорожье отправился мотогонщик Олег Павленко, и почти сразу же застрял на коварном бархане. С небольшими трудностями в навигации столкнулся многоопытный экипаж обладателя Кубка мира по бахам и Кубка мира по ралли-рейдам Владимира Васильева, выступающего в зачете внедорожников. А дебютанту ралли-рейдовой дисциплины бывшему пилоту Формулы 1 Никите Мазепину и вовсе пришлось непросто – на его мотовездеходе отказали штурманские приборы.

Грузовой зачет в ралли-рейдах всегда привлекает особое внимание зрителей. В четверг собравшиеся вдоль гоночного канала болельщики увидели «летающие» на бесчисленных трамплинах и кочках многотонные машины. Со стороны это казалось красиво, но пилоты отмечали: в кабине им пришлось почувствовать дискомфорт. Не стоит забывать, что три первых астраханских этапа входят в этап чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана»-2022. Результаты всех участников грузовой категории также идут в этот зачет.

Само прохождение спецучастка прошло на одном дыхании: победитель первого этапа Эдуард Николаев из «КАМАЗ-мастер» проехал по коварной песчаной трассе за 4 минуты и 4 секунды. Это всего на 5 секунд медленнее внедорожника Андрея Рудского! Высокая плотность результатов по итогам дня настраивает на острую борьбу на протяжении всех десяти гоночных этапов.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Сегодня был классический спецучасток — пролог. Здесь мы ездили много раз и в одну сторону, и в другую. Старались ехать надежно, потому что много скрытых ям. Вся основная борьба развернется завтра, а сейчас важно было доехать без приключений и потерь, и мы с задачей справились. Ехали сдержанно, хотели прочувствовать трассу, машину. Думаю, многие ехали процентов на 70 от своих возможностей, а потом будут искать свой предел. Трасса меняется постоянно, можно было не заметить препятствие, но опытные ребята всё понимают, видят, как избежать опасности».

Сергей Вязович, пилот экипажа №301: «Традиционный для Астрахани пролог, который ездили много раз и в разные стороны. Сегодня берег Волги оставался слева. Очень ухабисто было по сравнению с тестовым участком, но проблем никаких не было. Кадры для зрителей будут красивыми — машина много прыгала, летала, хотя скорость невысокая. Со стороны выглядело классно, но внутри нас так хорошенько потряхивало. Для нас сегодня решалась расстановка на завтра, у каждого экипажа была своя тактика. По технике нет никаких вопросов, всё у нас хорошо. Не уверен, что кто-то специально сбавлял темп, потому что выигранные спецучастки тоже идут в копилочку и каждый хочет побеждать постоянно».

Андрей Каргинов, пилот экипажа №303: «Астрахань простой не бывает, даже по этим пяти километрам была видна напряженная борьба. Спецучасток прошел на одном дыхании, можно сказать, что пристегивались ремнями безопасности дольше, чем ехали. Штурман постоянно диктовал, было много привязок по трассе, бесчисленное количество трамплинов, бугров и ям, кругом песок. Мы старались ехать быстро. Разница между экипажами составила считанные секунды, но вся борьба впереди, хотя и сегодня можно было найти приключения. Машина хорошо показывает себя, думаю, никаких поломок механикам не привезли».

Сергей Куприянов, пилот экипажа №305: «По сравнению с прошлым годом на нашей машине принципиально новый мотор, переработанная в сторону увеличения надежности газовая система. Все работает четко как часы. Мы победили небольшую проблемку, которая была на прошлом моторе на постоянном ровном газе и высоких оборотах — двигатель не грелся, но выхлопы были очень горячими. Сейчас все отлично, машина на газу работает отлично, с гораздо более высокой динамикой, чем просто на дизеле. Отсутствие постоянных гонок сильно сказывается на нас, тем более и машина изменилась. По сути, мы начинаем с самого начала, и нужно время, чтобы привыкнуть, вкатиться».

Ровно в 18:00 по московскому времени на площади перед Астраханским государственным театром оперы и балета началась торжественная часть открытия ралли «Шелковый путь». С приветственным словом к участникам соревнований обратились генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин. Они пожелали гонщикам достижения высоких результатов и успешного финиша на стадионе «Лужники» в Москве. Собравшиеся зрители тепло поприветствовали каждого спортсмена, выезжающего на стартовый подиум, зарядив членов экипажей позитивным настроем на долгую и сложную гонку.

Уже в пятницу караван ралли ждут первые серьезные испытания – 227-километровый круговой спецучасток будет изобиловать первыми на «Шелковом пути» дюнами. Старт запланирован на 9 утра.


8.07.2022

Ежегодное ралли «Шелковый путь» набирает обороты. После пролога гонщиков в пятницу ждал первый по-настоящему серьезный спецучасток – 227 убойных километров по астраханской степи.

Некоторые участники вчера прибегли к тактической хитрости: невысокий темп на прологе позволил им стартовать сегодня позади лидеров. Такой ход оправдан тем, что открывающим второй спецучасток экипажам приходилось прокладывать дорогу, оставляя следы конкурентам. Серьезное подспорье в борьбе за результат.

Второй этап в Астрахани представлял собой кольцевой маршрут со стартом в 30 километрах от бивуака ралли. Как и обещали организаторы, гонщики смогли испытать себя на небольших дюнах, но только во второй половине спецучастка. А для начала всех ждала заросшая травой дорога с множеством путанных направлений, и тут веское слово в экипаже оставалось за штурманом. И этот отрезок вышел убойным – ямы второй и третьей категорий встречались настолько часто, что их просто не стали прописывать в дорожной книге. Разогнаться до высоких скоростей на таком рельефе означало одно: повышался риск повредить спортивную технику и свести на нет шансы на призовой подиум.

Первым в грузовом зачете на старт отправился Эдуард Николаев. Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» «прорубал» дорогу, рассчитывая только на свой опыт. И даже наличие в карьере десятков победных гонок не стало гарантией безошибочного прохождения дистанции: на одном из участков новенький грузовик семейства К5 свернул не туда, добавив к маршруту порядка восьми лишних километров. Поволноваться экипажу пришлось и в завершающей части гоночного дня – на секции холмов «КАМАЗ» подбросило на первой возвышенности, и он уткнулся носом во вторую. Обошлось без повреждений и невынужденной остановки.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «Спецучасток отличный, интересная трасса, которую можно назвать нейтральной. Были быстрые участки, было сильное бездорожье, где физически приходилось непросто — можно увидеть, какие мы мокрые, то есть сегодня пришлось поработать. Но главное — навигация. К сожалению, мы потеряли время где-то в середине дистанции. После выхода из песков мы немножко неправильно взяли курс и уехали прилично в сторону километра на четыре, и столько же пришлось возвращаться назад. Тем не менее, это первый серьезный день, не ошибается только тот, кто ничего не делает. Как мы всегда говорим, от штурмана зависит очень многое. Сегодняшний день — тому пример. Женя Яковлев немного расстроен, но мы с Богданом Каримовым его поддержали. Все будет нормально, все еще впереди».

Технические проблемы на гонке – явление обыденное. В ралли-рейдах, где техника работает на износ, без поломок проехать практически невозможно. В пятницу со сложностями столкнулся экипаж Дмитрия Сотникова. После половины 227-километровой дистанции гонщики почувствовали сильную вибрацию и вынуждены были совершить остановку для осмотра автомобиля. Изначально подозрения пали на автоматическую трансмиссию, но все оказалось иначе: оторвался задний кардан. До финиша действующему победителю ралли «Шелковый путь» пришлось добираться в щадящем машину режиме.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Все было по плану, но на предпоследней песочнице почувствовали сильную вибрацию – песок попал то ли в колеса, то ли в мотор. Остановились, погазовали – поняли, что все работает, но машина не трогается: подозрение пало на трансмиссию. Вышли и увидели, что оторван задний кардан. Думали, что кто-то из наших ребят нам поможет, но в итоге поехали сами, собрали все точки и финишировали. Рельеф трассы плохо просматривался из-за зелени, сложно было пытаться подрезать – скорость падала сразу. Приходилось осторожничать, беречь машину. Иногда даже раздражало, что штурман молчит и не говорит о ямах два и ямах три, но вся дорога из них состояла (смеется). Организаторы не стали это прописывать, не стали путать штурманов».

Любопытный момент: еще один экипаж «КАМАЗ-мастер» под управлением Андрея Каргинова заплутал в том же самом месте, что и Эдуард Николаев. Гонщиков смутил уходящий вправо след и поехавший в неправильном направлении мотовездеход. Восемь избыточных километров стоили шести-семи минут и возможности стать победителем второго спецучастка.

Лучшее время в пятницу показал белорусский пилот Сергей Вязович на автомобиле «МАЗ». С отставанием в шесть минут вторым стал Андрей Каргинов. Замкнул тройку Эдуард Николаев. Мог рассчитывать на более высокие позиции пилот на газодизельном грузовике «КАМАЗ» Сергей Куприянов, но технические неполадки вмешались в результат экипажа. Другой «МАЗ» под управлением Алексея Вишневского сначала приводил в работоспособность GPS-прибор, затем исправлял ошибку в навигации, а в завершение сломал заднюю рессору, что сказалось на скорости машины. Ремонтироваться в дороге пришлось и экипажам «ГАЗ Рейд Спорт», которые замыкают зачет.

В субботу караван ралли ждет третий этап ралли «Шелковый путь». Кольцо в 385 километров включает в себя 321-километрвый спецучасток, пересекающий знаменитый астраханский бархан «Большой Брат». В этот же день будут подведены итоги этапа чемпионата России по ралли-рейдам баха «Золото Кагана».


9.07.2022

Третий этап Международного ралли «Шелковый путь» 2022 года внес кардинальные изменения в генеральную классификацию грузового зачета. И главным выгодоприобретателем по итогам дня стала команда «КАМАЗ-мастер».

Почти 400-километровый кольцевой маршрут субботнего этапа включил в себя 320 километров скоростного спецучастка, что на 100 километров длиннее, чем днем ранее. Несмотря на то, что вчерашняя точка финиша стала сегодня точкой старта и, по сути, спортсмены двигались в обратном направлении, скоростных отрезков на этот раз оказалось куда больше. И такому построению трассы гонщики оказались рады: было где разогнаться и держать более высокий темп. Изюминкой астраханской части ралли стал проезд возле знаменитого бархана «Большой брат», на котором понаблюдать за именитыми гонщиками собрались сотни зрителей.

Все началось с того, что лидер гонки белорус Сергей Вязович вновь столкнулся с колесным вопросом. Как и в пятницу, на грузовике «МАЗ» взорвалась покрышка, при этом заменить колесо удалось не сразу из-за неудобного положения автомобиля. К этому стоит добавить и факт последующей остановки для повторной фиксации использованного колеса, которое чуть позже и вовсе было потеряно. Такой невынужденной стоянкой воспользовались три экипажа на «КАМАЗах», опередившие конкурента.

Дмитрий Сотников при прохождении спецучастка избежал технических неполадок, которые преследовали его на втором этапе. Единственной помехой для действующего победителя ралли «Шелковый путь» стали столбы пыли и огромное количество дорожек в заросшей зеленью степи. Плюс скрытые препятствия, которые не видны даже из высокой кабины – тормозить до полной остановки приходилось со скорости в 100 с лишним километров в час. Однако большой опыт экипажа позволил принять верные решения и финишировать с лучшим результатом дня не только в своем зачете, но и в абсолютном – лидер автомобильного зачета Владимир Васильев оказался в семи минутах позади «КАМАЗа»!

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Причиной вчерашнего повреждения стала техническая особенность, ведь на гонке мы испытываем разные детали. Сегодня же всем довольны, нам ничего не мешало. Мы пытались работать четко и грамотно. Было много пыли, как понимаю, все ехали достаточно ровно. Я видел Эдика Николаева — он с колесом стоял, потом Сергей Вязович стоял, и уже на горизонте был Андрей Каргинов. Видимо, у него какие-то проблемы возникли - были следы, как будто он сворачивал. И в конце они ехали медленно, а мы немножко уперлись в их пыль. В целом с задачей справились, потерь не было. Техника сегодня работала отлично. На трассе находится всё больше и больше новых дорожек, на которых нет никаких следов, никаких накатов и под конец обещали быстро-быстро, но концовка до «Большого брата» была такая убийственная, прямо на терпение — не объехать, постоянно жесткие бугры. Я думаю, что в Грозном легче не будет».

Экипаж Андрея Каргинова под стартовым номером 303 достаточно быстро накатил Вязовича, крутившегося в поиске точки, но не совершил ошибки в навигации, оставив соперника позади. Высокий гоночный темп Каргинову пришлось сбавить за 30 километров до финиша – гонщики в высокой траве не увидели скрытую промоину. В результате жесткого удара на бездорожье был оторван один из амортизаторов. Посовещавшись, экипаж принял решение не проводить полевой ремонт: процесс замены поврежденного элемента занял бы куда больше времени, чем продолжение гонки с меньшей скоростью.

На финише стало ясно: Андрей Каргинов возглавил генеральную классификацию грузового зачета и выиграл этап чемпионата России по ралли-рейдам - субботний этап стал заключительным в рамках бахи «Золото Кагана».

Андрей Каргинов, экипаж №303: «Стартовали третьими за Сергеем Вязовичем, накатили его и обогнали. По навигации все четко. Вязович начал крутиться перед нами, там мы его и нагнали. Держали хороший темп, чувствовали, что едем хорошо, но за 30 км до финиша попали в промоину. Трава была высокой, даже не поняли в чем дело. Остановились, увидели, что оторван левый амортизатор. Решили ехать дальше без ремонта, но в темпе потеряли. Резать трассу приходилось аккуратно, приходится ограничивать себя в маневрах. Как раз амортизатор и повредили на бездорожье».

Не избежал потерянного времени и экипаж Эдуарда Николаева. Замена проколотого колеса и закрепление левого борта кузова из-за пришедшей в негодность резиновой прокладки отняли у них порядка семи минут. Свой лучший результат на этом ралли показал Сергей Куприянов на газодизельном «КАМАЗе» - он показал четвертое время, поднявшись на одну позицию в общем зачете.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «Сегодня спецучасток более скоростной, чем вчера. Важно было ехать в полной концентрации, чтобы на большой скорости не вылететь. Были узкие скоростные дорожки, но местами приходилось тормозить в ноль. По навигации обошлось без приключений. По времени мы потеряли из-за замены проколотого заднего колеса. Подкачка не справлялась, решили, что надо менять, чтобы не дожидаться разрыва. Трудно понять, где совершили прокол, но это случилось в самом начале. Шесть минут ушло на замену, еще минуту потратили на устранение порванной резинки борта кузова».

Сергей Куприянов, пилот экипажа №305: «Хорошо сегодня, тепленько на улице. На «Большом брате» был построен большой такой коридор из зрителей – слева и справа, и между ними нужно было проехать, даже страшно было за них (улыбается). Дороги были скоростные. По машине все хорошо: ничего не греется, колеса тоже привезли ровными, так что прогресс по сравнению со вчерашним днем налицо. По навигации уезжали сегодня несколько раз не туда, но возвращались быстро».

В воскресенье участников «Шелкового пути» ожидает самый длинный этап первой половины ралли – 344 километра спецучастков с переездом из Астрахани в столицу Чеченской Республики.


10.07.2022

Десятое июля стало знаковым в современной истории автоспорта Дагестана и Чечни – в этот день две республики впервые приняли у себя соревнования по ралли-рейдам.

После трех этапов в Астрахани участники двенадцатого Международного ралли «Шелковый путь» взяли курс на юг – в Грозный. Показатели четвертого этапа вошли в тройку самых продолжительных в издании гонки 2022 года: общие 588 километров и 344 километра спецучастка.

Маршрут Астрахань – Грозный таил в себе множество неизвестных – никто из пилотов и штурманов не мог ответить, что же их ждет на долгом пути через несколько регионов России. Даже опытные спортсмены пожимали плечами: все покажет гонка. И в самом деле, неизведанные бездорожные трассы по красивейшим местам Северного Кавказа оказались слишком суровыми.

Начало спецучастка не отличалось от других астраханских маршрутов, изобиловавших большим количеством ям. Плавно дороги стали переходить в скоростные отрезки, где экипажи могли разогнаться до предельных значений, а уже во второй половине этапа дорожное покрытие сменилось с жесткого на мягкое. Заключительные 40 километров напоминали раллийные заезды с многочисленными кочками.

В ходе спецучастка караван ралли в горные районы не заезжал, ограничившись наблюдением за высокими возвышенностями со стороны. Зато экипажам пришлось пересекать неглубокие броды, испытывать автомобили в вязкой грязи, повышая обороты мотора до предельных значений. Сказывалась и жара – в кабине воздух прогревался до 50 градусов. Порой не спасал и кондиционер.

Лидер грузового зачета Андрей Каргинов отметился на трех контрольных точках, когда его автомобиль остановился на трассе. Только с финишем других участников стало ясно: поломка крайне серьезна. Масляный след от грузовика «КАМАЗ» растянулся на несколько десятков метров, и проезжавшие мимо экипажи предположили, что технические проблемы коснулись двигателя. Информации от экипажа «КАМАЗ-мастер» со спецучастка в течение дня не поступало, однако ближе к 20:00 по московскому времени машина начала движение в сторону финиша, а в 21:25 заехала на бивуак.

О произошедшем на трассе рассказывает сам Андрей Каргинов: «Все началось с того, что правое переднее колесо сдулось, пришлось его менять. Дальше почувствовали, что, скорее всего, вышел из строя редуктор – пропала тяга, машина очень тяжело двигалась. Но она ехала, и мы решили продолжить движение. И, видимо, двигаясь на заднем приводе, сломали еще одну полуось, и машина практически перестала ехать. Закончилось же все тем, что разлетелся передний карданный вал, который пробил масляный поддон двигателя. Мы устранили причину течи, а кардана с собой не было. Стали чинить: обматывали скотчем, клеем клеили. Дальше начинали движение, потом «лечили» машину, и так далее.

За нами ехал экипаж Сергея Куприянова, он остановился, спросил, чем помочь. Взяли у него ветошь, воронку, по мелочи еще что-то. Заканчивали этап в темноте - с фарами ехать совсем необычно. Когда приезжаешь к трамплину или препятствию, то не видишь, что за ним, и приходилось тормозить. Также берегли машину, чтобы добраться до бивуака. Рассчитываем, что завтра выйдем на старт».

Пришлось проводить ремонтные работы под палящим солнцем и экипажу Сергея Куприянова. В районе 270-го километра на их автомобиле начала греться ступица переднего левого колеса – на устранение неисправности ушло три с половиной часа. Но главное, что «КАМАЗ» под номером 305 самостоятельно финишировал и добрался до бивуака.

Сергей Куприянов, пилот экипажа №305: «Сегодня был очень интересный спецучасток. Мы впервые заехали в Грозный, в Чечню. Дорожки здесь просто класс – рулежные и извилистые, и мы получили удовольствие. А потом у нас начала греться ступица, и все завершилось длительным ремонтом. Мы справились и доехали до финиша».

Из-за того, что Андрей Каргинов и Сергей Куприянов не уложились в норматив, экипажи получили многочасовые штрафы. Два других экипажа «КАМАЗ-мастер» в воскресенье успешно справились с поставленными перед ними задачами. И Дмитрий Сотников, и Эдуард Николаев стали участниками красивой борьбы с внедорожниками, которыми управляли Владимир Васильев и Денис Кротов соответственно. За сражением гонщиков на трассе наблюдали и собравшиеся в разных селениях зрители. Сотников шел первым на протяжении почти 260 километров, пока его не опередил Васильев, рискнувший на высокой скорости пойти на обгон в сильной пыли. В итоге на финише пилот «КАМАЗ-мастер» оказался спустя минуту после представителя зачета Т1. Это позволило действующему победителю ралли «Шелковый путь» подняться на первую строчку в грузовом зачете.

Сразу после отметки на финише Дмитрий Сотников на себе смог ощутить все радушие чеченского народа – гонщика угостили национальным блюдом и пожелали успехов на следующих этапах. Также собравшиеся болельщики тепло приветствовали и других участников ралли, а на импровизированной сцене танцевали лезгинку и пели красивые песни.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Новый регион, не знали, куда едем, знали только, что будет очень жарко. Нас не обманули, трасса была очень рабочая, практически не было времени для передышки. На маршруте было буквально два прямика. Не расслабились ни на секунду, концентрация была максимальной. Было все: кусты на обочине, из-за чего опасались за целостность колес, песчаные извилистые дорожки, дюнеты. Можно сказать, что это был спецучасток на терпение. Стартовали первыми, где-то за 80 километров мы пропустили Владимира Васильева, а так старались работать первыми, максимально аккуратно попадали в развилки. Было очень много сложных мест по навигации: Руслан Ахмадеев выкрикивал места, я иногда просто не успевал за ним, но мы вовремя вставали в нужные дороги, хотя казалось, что это не дороги, а вообще следы. Я даже был удивлен, что мы справились».

Руслан Ахмадеев, штурман экипажа №300: «Стартовали первыми, ответственность на штурмане была высокой – не было следов, надо было следить за легендой, за поворотами, курсами. Нужно было постоянно вести пилота. Была высокая температура, думал, что будет поменьше бездорожья, но его было много – трясло регулярно».

Воскресная гонка прошла под девизом «слушай внимательно штурмана». Экипаж Эдуарда Николаева допустил досадную ошибку, не разобравшись в курсе. Двигаясь по бездорожью, пилот направил машину по курсу на дорогу. Но из-за срезки нужный курс остался позади, а последующие поиски верного направления стоили потерянных минимум 15 минут. Пришлось экипажу поволноваться за высокий расход топлива на заключительной части спецучастка, где участники попали в феш-феш.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «В одном месте чуть не подсели, но машина вытянула. Нашли дорогу, встали в верный курс и уже без ошибок ехали до финиша. Видели ехавшего навстречу Андрея Каргинова, я даже немного засомневался, но штурман сказал, что мы четко в легенде, поэтому поехали дальше. Последняя часть маршрута извилистая, больше на выносливость. Единственное, сегодня были прямики по гравийке, долго держали максимальную скорость. Также были очень длинные участки с ограничением скорости, когда ехали по населенным пунктам. Видно, как радуются многочисленные местные жители. Это впечатляет и бодрит».

Евгений Яковлев, штурман экипажа №302: «Было одно сложное место, но, когда разобрались, оказалось, что совершили простую ошибку. Многие поплутали, но мы потеряли много времени»

В понедельник участникам ралли «Шелковый путь» предстоит проехать 218-километровый кольцевой спецучасток в Грозном.


11.07.2022

Пятый этап ралли «Шелковый путь» завершил программу первой половины десятидневной гонки, по итогам которого в лидеры общего зачета вышел экипаж команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Эдуарда Николаева.

Кольцевой маршрут в Грозном стартовал в обратном направлении воскресного этапа и частично повторил вчерашнюю трассу по территории Чечни и Дагестана. Таким образом, экипажи ехали по еще малознакомым им дорожкам, но с новыми направлениями. Две трети из 218 километров скоростных участков сегодня были грунтовыми, оставшиеся 30% дорожного покрытия представляли собой песчаные отрезки.

Начало и середина спецучастка стали для участников гонки очередной проверкой на прочность – убойные извилистые дорожки не давали пилотам расслабиться ни на секунду. Бездорожье также сказывалось на скорости прохождения этапа – в грузовом зачете только экипажи «КАМАЗ-мастер» смогли показать среднюю скорость выше 70 км/ч.

Вязкие пески также требовали к себе ответственного отношения со стороны экипажей. Небольшие с виду дюнетки едва не пленили Андрея Каргинова, который после вчерашнего сложного ремонта и позднего прибытия на бивуак ушел на старт на полностью исправном автомобиле. Секция небольших дюнет, растянувшаяся на один-два километра, из кабины выглядела вполне безопасной, однако за кажущейся небольшой песчаной макушкой следовал резкий обрыв. Как раз в такую природную ловушку и заехал экипаж №303 – машина плюхнулась вниз, к счастью без последствий для сидевших в кабине людей.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №303: «Спасибо нашим механикам за то, что они починили автомобиль. С утра он был прямо как с иголочки. Задача на сегодня была не выигрывать, а ехать надежно, попробовать подобраться к ребятам поближе по времени, чтобы завтра на марафонском этапе стартовать плотнее. Проехали наше вчерашнее место, где сломались, видели наш масляный след. Сложная трасса была, много бездорожья. Пересекали речушку в зоне ограничения 30 км/ч. Этот ручей был в траве, и когда нырнули, появились сомнения, правильно ли мы поехали здесь, но все обошлось».

Быстрее Андрея Каргинова на маршруте Грозный – Грозный оказался только Эдуард Николаев, по итогам спортивного дня вернувший себе лидерство в генеральной классификации. И даже небольшие технические сложности, связанные с подвеской, не сказались на высоком темпе экипажа – последние 70 километров Николаев удерживал грузовик в колее.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «Что-то случилось с подвеской, пришлось бороться с ней, чтобы не раскачивало. Не было плавности хода, машину выбрасывало, и приходилось удерживать темп и быть напряженным, чтобы удержать ее. В целом же были отличные марафонские условия, настоящий «Шелковый путь», такой, каким он и должен быть. Жара? Так и должно быть в ралли-рейдах».

С самой серьезной проблемой в грузовом зачете на пятом этапе столкнулся экипаж «МАЗ-СПОРТавто» Алексея Вишневского. После нескольких стартовых километров на автомобиле вышла из строя турбина. Ремонт стоил белорусским гонщикам порядка двух часов. А вот Сергею Куприянову сетовать на технические проблемы не пришлось – его газодизельный «КАМАЗ» уверенно добрался до финиша, показав четвертый результат. Пятым по итогам дня стал Сергей Вязович, дважды менявший колеса.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Почувствовали запах масла, потом увидели, что выходит воздух из пневмосистемы. В дюнах поняли, что не можем ехать. Оказалось, что у нас не было заднего тормоза. Эдик Николаев проезжал мимо, мы показали ему, что справимся сами. Также оторвало задний левый амортизатор. Сегодня была сильная смена темпа, рельеф менялся очень быстро. Старались ехать максимально технично. Трасса была убойной, возможно, где-то сказывалась усталость».


12.07.2022

Во вторник караван ралли взял путь из гостеприимной столицы Чеченской Республики в сторону Калмыкии. Самый длинный спецучасток двенадцатого издания «Шелкового пути» 2022 года растянулся на 485 километров, еще 50 километров пришлись на лиазоны перед стартом и после финиша.

В предыдущие дни пилоты неоднократно сетовали на ухабистые трассы и отсутствие быстрых прямиков. И во вторник в программе гонки появились полноценные скоростные трассы с возможностью разогнать автомобили до максимальных значений на спидометре. При этом шестой этап ралли «Шелковый путь» получил статус марафонского, когда экипажам запрещено пользоваться помощью своих команд технической поддержки и осуществлять ремонт своими силами.

При таких раскладах перед гонщиками возникала дилемма: показать высокий спортивный результат и не повредить технику на трассе.

Накануне вечером небо над Грозным затянуло темными тучами, и весь бивуак приготовился к первому со старта гонки дождю, однако погода не осталась непреклонной и оставила гоночный лагерь изнывать в жаре и духоте. Тем временем в Калмыкии сводки от метеорологов гласили: 12 июля в республике ожидается ливень в сочетании с грозой, градом и шквалистым усилением ветра до 25 м/с. В памяти сразу всплыли события ралли 2018 года, когда один из этапов пришлось сократить из-за затопленной трассы. До поры до времени прогноз синоптиков не сбывался, пока экипажи не стали достигать финишной створки и не угодили под обильные осадки, превратившие последние километры дороги в грязевые ванны. В этот раз для организаторов гонки все прошло без внештатных ситуаций.

Степи, полупустыни, пески и кусты, а также барханы – таково было меню шестого гоночного дня «Шелкового пути». Интересный факт: средняя скорость экипажа Дмитрия Сотникова на маршруте Грозный – Элиста составила 92,8 км/ч – это на 0,4 км/ч быстрее, чем у лидера зачета внедорожников Владимира Васильева.

На марафонском этапе грамотно выбранная тактика часто приносит результат. Стартовавший на 15 минут впереди Дмитрия Сотникова Андрей Каргинов потерял даже теоретические шансы на подиум, поэтому сегодня выполнял роль быстрой технички – грузовик под номером 303 дождался вторую машину и дальше два экипажа «КАМАЗ-мастер» отправились в путь вместе. Лишь к финишу Дмитрию Сотникову пришлось совершить остановку для замены колеса. Потерянные 5 минут не повлияли на итоговые данные – действующий победитель «Шелкового пути» выиграл второй этап на гонке этого года.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Очень неплохо ехали вторую часть трассы, ритм хороший был. Старались, гонялись, но было очень пыльно, даже в рот эта пыль попадала. Все было хорошо, но за 15 километров до финиша пришлось менять заднее колесо. Было очень жарко, но потом пошли прямики и скорость стала все выше и выше, до 140 км/ч доходила».

Экипаж Эдуарда Николаева также уверенно преодолел почти 500 километров пути и лишь раз вынужден был заняться поиском верного направления – штурману понадобилось всего три минуты, чтобы вывести пилота на дорогу. Эта заминка обострила положение в лидирующей группе грузового зачета – Николаев после 1700 скоростных километров опережает Сотникова всего на 7 секунд!

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «Концентрация на дороге была очень важна, потому что ехали на максимальной скорости по Калмыкии. На подрезках надо быть внимательным — появляются внезапно рвы и ямы. Если ехать в дороге, то результата не будет, но нужно думать о том, как проехать там, где другие не могут. А это всегда риск. Был жесткий грунт, это непривычно. В Астрахани и Грозном бездорожье, тряска, но земля мягкая, а тут жесткие удары, нагрузка на тело. Интересный участок был на дамбе — это где-то 15 километров. Для грузовиков там очень узко, и малейшее дерганье рукой могло привести к съезду в речку. Вроде бы и медленно не поедешь, и быстро тоже. Приходилось все время ловить машину. Потеряли немного по навигации — уехали чуть в сторону, минуты три ушло. Спасибо организаторам — отличный марафонский участок, то, что надо».

Андрей Каргинов, пилот экипажа №303: «Сегодня был самый длинный спецучасток, еще и день без механиков предстоит. Поэтому нам надо было выбрать быстрый темп и ехать чуть с запасом. Все работы, которые привезем на бивуак, будем выполнять своими силами, рассчитывать можно только на те запчасти, что взяли с собой. Думаю, что завтра уже все прибавят в темпе. Технических проблем у нас не было. Вымотались в дороге, думали, чтобы скорее был финиш. На большой скорости очень сложно находиться так долго за рулем».

Итогом шестого этапа для экипажей «КАМАЗ-мастер» стало отсутствие технических проблем, что означает только одно: гонщики ограничатся на бивуаке только проведением регламентных работ.

Продолжаются соревнования и в категории Гранд тур «Дорогами Петра». Участники ежедневно путешествуют по регионам, принимающим ралли «Шелковый путь», и решают различные задачи от организаторов, зарабатывая баллы. Китайско-российский и монгольско-российский экипажи в составе Хоу Хоннина, Шень Синя и Роберта Аматыча, а также Амгалана Авхиа, Баттушига Ачитсайхана и Дмитрия Никитина соответственно, выступают на современных спортивных грузовиках «КАМАЗ». Итоги, как и в других зачетах ралли, подводить слишком рано – все решится на финише в Москве.


13.07.2022

Погодный фактор стал ключевым на седьмом этапе Международного ралли «Шелковый путь» 2022 года.

Обрушившиеся ливни серьезно испортили дороги в первой части спецучастка. Выйти на старт гонки смогли далеко не все: представители мотозачета и зачета квадроциклов коллективно воспользовались возможностью пропустить этап в соответствии с условиями спортивного регламента соревнования. Такое решение было принято из-за опасений не добраться до финиша в экстремальных условиях.

Что и говорить, если даже грузовые автомобили с трудом удерживались на раскисших грязевых трассах. Стартовые 20-30 километров экипажи преодолевали на минимальной скорости – она едва переваливала за 20 км/ч. И если с разбитой дорогой пилоты кое-как справлялись, то шедший столбом ливень перекрывал обзор, ограничивая любые маневры.

К счастью для спортсменов, такое испытание дорогой продлилось недолго, и оставшиеся почти 300 километров прошли в очень скоростном формате. Стартовавший первым на спецучастке Дмитрий Сотников вынужден был прокладывать следы для всего каравана ралли, и ближе к концовке спортивного дня экипаж допустил несколько навигационных ошибок. С учетом борьбы за первую строчку в грузовом зачете эти эпизоды повлияли на место по итогам сегодняшнего этапа – на финише Сотников показал второй результат.

Лидирующие позиции в среду подтвердил Эдуард Николаев. Экипаж под номером 302 с первых километров взял темп, оказавшийся не под силу остальным пилотам. 310 километров седьмого спецучастка гонщик «КАМАЗ-мастер», выступающий на новом грузовике семейства К5, проехал со средней скоростью 112 км/ч, установив рекорд этого ралли «Шелковый путь». Безошибочное пилотирование, четкий штурманский подсказ и грамотная работа механика позволили экипажу выиграть третий по счету этап и упрочить превосходство над Дмитрием Сотниковым до шести с половиной минут.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «Первые километры в дожде напомнили 2018 год, когда мы ехали «Шелковый путь» на капотном грузовике. Тогда все застряли в грязи, и мы помогали друг другу. Уже через 30 километров такая радость закончилась – стало сухо (смеется). Сразу выросла скорость, мы потихоньку приблизились к экипажу Владимира Васильева, обошли его. А после увидели Диму Сотникова, из-за густой пыли долго не могли подъехать к нему, но в зоне ограничения посигналили ему и прошли вперед. Спецучасток вышел отличным, я доволен навигацией, техникой».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Первая часть спецучастка была очень скользкая, было неприятно. Но потом стало лучше, дождь уже не капал. К финишу уже все просохло. Под конец мы несколько раз уезжали с маршрута, были неточности в навигации. Увидели, что подъехал Эдуард Николаев, а перед финишем пропустили его вперед. По сухому покрытию ехать лучше, все же на глине грузовик тяжело контролировать. Техника доехала до финиша целой, но довольным до конца быть нельзя, потому что ехали первыми, открывали след и брали всю работу на себя».

Серьезные коррективы произошли в параллельных зачетах ралли «Шелковый путь». На автомобиле лидера внедорожной категории Владимира Васильева сломался первичный вал коробки передач, а во время буксировки порвалось несколько тросов, один из которых повредил радиатор. Добраться до финиша последние 100 километров Васильеву помогал экипаж Андрея Каргинова, ставшего в итоге пятым.

Лучший для себя результат на гонке 2022 года показал Сергей Куприянов, управляющий газодизельным «КАМАЗом». В финишном створе судьи зафиксировали получасовое отставание от победителя этапа Эдуарда Николаева. Пилот команды «КАМАЗ-мастер» надежно провел спортивный день и опередил два «МАЗа» и Андрея Каргинова. Сергей Вязович снова может сетовать на резину – замена колеса сразу сказалась на темпе белорусского экипажа. Много времени на замене колеса потерял Алексей Вишневский – на его грузовике лопнул диск, и колесо укатилось под машину, которая легла на мост. Плотные результаты показали два представителя команды «ГАЗ Рейд Спорт» - Михаил Шкляев и Алексей Хлебов.


Источники: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8


Иранская предусмотрительность

Появились фото обломков дронов и последствий прилета по сборочному цеху в Исфахане. Хорошо видно, что дроны застряли и взорвались в специальной многослойной сетке, которая была предусмотрительно натя...

"Модный приговор"

Уже 3 февраля 2023 года в кафе «Александр» в Москве (Нащокинский пер, 14) пройдет очередной перфоманс историка моды, как он себя называет, Александра Васильева. Билеты по 5.000 рублей. ...

Зеленский подаёт сигнал SOS

29 января нынешнего года президент Украины Владимир Зеленский с трагическим лицом поведал своим уцелевшим после года боевых действий избирателям, что ВСУ находятся в крайне тяжёлой ситу...

Обсудить
  • :thumbsup: :fist:
  • :thumbsup: :thumbsup:
  • :collision: :raised_hand: :blush:
  • :thumbsup: :thumbsup:
  • :blush: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: