За большой вклад в разработку и создание новой специальной техники, укрепление обороноспособности страны, многолетнюю добросовестную работу коллективу ПАО «КАМАЗ» объявлена Благодарность Президента Российской Федерации Владимира Путина.
Церемония вручения государственных наград Российской Федерации и Республики Татарстан состоялась сегодня, 21 июля, в Казанском Кремле. Премьер-министр РТ Алексей Песошин вручил Благодарность Президента РФ директору представительства «КАМАЗа» в Казани – директору по взаимодействию с республиканскими органами власти Александру Ушенину.
На "КАМАЗе" сегодня [01.07.2022] пройдут переговоры о сотрудничестве с делегацией московского автозавода «Москвич». От лица автогиганта перспективы совместной работы с коллегами из столицы обсудит заместитель гендиректора ПАО «КАМАЗ» Ирек Гумеров.
График двухдневного пребывания делегации в Набережных Челнах включает осмотр производства грузовиков и комплектующих к ним руководителями подразделений «Москвича». Так, гости уже ознакомились с линией обработки блока и головки блока цилиндров двигателей Р6, со сборочным конвейером двигателей и работой Учебно-технологического комплекса. На ПРЗ их интересовали линии сварки автомобилей «Компас» и профилирования лонжеронов Piemme. На АвЗ делегация изучила работу системы MES, а также главного конвейера и конвейера сборки кабин.
На заводах «Федерал Могул» и «ЦФ КАМА» гостям важно было увидеть производства деталей цилиндропоршневой группы и коробок передач, на заводе каркасов кабин – сварочные линии. Группа побывала и на двух учебных площадках – в Техническом колледже им.В.Д.Поташова и во Многофункциональном центе прикладных квалификаций машиностроения.
До начала переговоров делегация планирует осмотреть также опытно-промышленное производство и испытательный полигон НТЦ «КАМАЗа».
Возрождение российского легкового автопрома начнется в недрах завода «Москвич» силами Камского автозавода и московского муниципалитета – накануне [07.07.2022] стороны подписали на этот счет соглашение. Москва и "КАМАЗ" готовы совместно инвестировать в развитие площадки и выстраивать цепочки местных поставок для нее. Ради сохранения производства на первых порах завод станет продавать преимущественно автомобили с ДВС, но стратегический продукт - платформа для будущих легковых моделей - изначально будет заточен под электрокары.
«МОСКВИЧ» ВЫДАСТ ЕДИНУЮ ЛЕГКОВУЮ ПЛАТФОРМУ
Перезапуск завода «Москвич» накануне был формально подтвержден на его же площадке, где мэр российской столицы Сергей Собянин и гендиректор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин подписали соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта. Этим документом стороны разрешили дискуссии о будущем завода официально и с размахом: вместе они намерены создавать на мощностях «Москвича» российский легковой электрокар, причем на рынок он должен выйти максимально быстро.
Само решение о перезапуске бывшего «Рено Россия» зрело и обрастало концептуальными тезисами меньше двух месяцев, если вести отсчет с момента национализации предприятия – группа Renault, напомним, согласилась передать полный пакет акций Правительству Москвы в середине мая. Технологический партнер в лице "КАМАЗа" определился сразу, а ко вчерашнему соглашению стороны сформировали и понятную дорожную карту, ведущую к главной цели - к созданию российской унифицированной платформы автомобиля, на которой можно развивать модельный ряд отечественного легкового автопрома. Одновременно с подписанием министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил о готовности поддержать проект: производство может рассчитывать на льготные займы по линии Фонда развития промышленности, а НИОКР министерство просубсидирует.
Учитывая, что на массовые продажи будущая машина может выйти минимум через три года, а рынок нуждается в легковом транспорте уже сегодня, заводу отмерены три переходных этапа. В этом году – хотя бы для того, чтобы загрузить мощности и не растерять коллектив – инвесторы намерены наладить поставки импортных комплектующих, запустить крупноузловую сборку и собрать 600 машин, треть из которых будут электрическими.
В течение следующего года "КАМАЗ" и Москва планируют выпустить не менее 50 тыс. автомобилей, из которых порядка 10 тыс. штук получат электромотор. В 2024-м объем выпуска должен перевалить за 100 тыс. автомобилей, из них пятая часть – это доля электрокаров. Насыщая таким образом рынок, партнеры одновременно приступят к мелкоузловой сборке – к этому времени локализация компонентов должна достичь нужного уровня, учитывая намерение "КАМАЗа" привлечь российских специалистов к разработке новых технологий для проекта универсальной легковой платформы. Стороны уже заявили об обоюдной готовности инвестировать в создание новых автокомпонентных производств, нацеленных в первую очередь на выпуск электродвигателей и батарей, а также систем управления и безопасности автомобиля. Отметим, что под эти цели на "КАМАЗе" уже создается новый блок заместителя гендиректора, который будет отвечать за развитие легкового автотранспорта. Соответствующий приказ Когогиным подписан.
ПАССАЖИРСКИЙ, ГРУЗОВОЙ, ЛЕГКОВОЙ
Напомним, что в российском автопроме именно "КАМАЗ" сегодня задает курс технологического перехода от жидкого топлива к электротяге. До сих пор опыт автогиганта на этом поприще успешен: уже четыре года производитель поставляет на дороги Москвы электробусы, под которые дает 15 лет гарантийного сервисного обслуживания. В прошлом году Камский автозавод запустил производство электробусов и непосредственно в столице, под наблюдением якорного потребителя. Сборка на базе Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) ускорила поставки электробуса, который по стоимости километра пробега и по коэффициенту общей технической готовности оказался одним из лучших мировых образцов пассажирского электротранспорта.
О разработке электрических грузовиков руководство Камского автозавода задумалось около 10 лет назад. Еще на «Комтрансе-2013» челнинцы показали концепт электрогрузовика КАМАЗ-4308, а два года назад представили первую спецтехнику на батарейках – мусоровоз КАМАЗ-53198, или «Чистогор». Вместе с надстройкой его грузоподъемность была равна 6 тоннам, а максимальная скорость – 90 км/ч, что для города более чем достаточно. При полной загрузке запас хода мусоровоза составил около 100 километров.
К концу 2020-го года на выставке «ВузПромЭкспо-2020» показалась и первая легковая модель электрокара. «Кама-1», правда, не имеет прямого отношения к будущей легковой платформе «Москвича», однако наработки реализованного проекта лягут в основу нового, да и сам опыт создания такой машины позволяет рассчитывать на успех нового совместного начинания "КАМАЗа" и Правительства Москвы, ведь он ориентирован в первую очередь на освоение отечественного рынка электромобилей.
В текущем же году "КАМАЗ" начал проектировать еще один завод под Москвой, который займется капитальным обслуживанием электробусов и коммунальной техники. Заложить его планируется в районе села Красная Пахра, примерно в 18 км от Подольска и в 40 км от Москвы – здесь дислоцируется столичный электробусный парк, самый крупный в Европе.
АО «ВИС» – предприятие Группы ОАТ, входящее в структуру ПАО «КАМАЗ», начало изготовление узла регулятора давления заднего тормоза для автомобилей LADA Granta Classic’22.
Ранее ВАЗИНТЕРСЕРВИС уже являлся прямым поставщиком регулятора давления заднего тормоза (РДЗТ) на конвейеры по сборке автомобилей LADA Niva. Предприятие получило новый заказ на производство РДЗТ в связи с репутацией надежного стратегического поставщика широкого номенклатурного ряда запасных частей и автокомпонентов для сборки автомобилей, отвечающего за стабильное качество выпускаемой продукции и располагающегося в доступной близости от заказчика.
Поставки комплектующих для сборки регулятора давления заднего тормоза были согласованы с субпостащиками – рядом компаний, специализирующихся на выпуске комплектующих изделий автомобильного профиля. В логистической цепочке поставок участвуют предприятия Тольятти и других российских городов.
В короткие сроки был освоен полный цикл изготовления узла, который включает в себя окраску кронштейнов на окрасочной линии участка окраски и механической обработки АО «ВИС» и непосредственно сборку узла. Для сборки изготовлены приспособления, на которых в поточной последовательности совершаются операции. Сборочные столы оснащены всем необходимым. Организованы дополнительные рабочие места.
Партия из 14 автокранов «Клинцы» КС 55713-5К-4 на шасси КАМАЗ-43118 перешла на условиях лизинга от «КАМАЗа» в пользование ООО «НИТЭК».
Сделку с нижегородским лизингополучателем заключил филиал «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» в Нижнем Новгороде. Напомним, что для удобства клиентов сегодня успешно работают представительства Лизинговой компании «КАМАЗ» в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. В филиалах полноценно предоставляются все услуги «КАМАЗ-ЛИЗИНГа».
Кран КС-55713 на шасси КАМАЗ-43118 с колёсной формулой 6х6 грузоподъёмностью 25 тонн предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Техника может применяться как в стеснённых условиях города, так и в условиях удалённости от населенных пунктов.
ООО «НИТЭК» – крупная федеральная компания, уже 19 лет специализирующаяся на аренде крупногабаритной спецтехники для любых видов строительных работ. Компания занимает лидирующие позиции на строительных объектах федерального масштаба, располагает крупным автопарком – более 300 единиц новой спецтехники. Предприятие планирует дальнейшее расширение автопарка за счёт автомобилей КАМАЗ.
Напомним, контракт на поставку 100 газомоторных автобусов НЕФАЗ был заключен в рамках программы обновления муниципального транспорта в Новосибирске. Он предусматривает поэтапную реализацию автобусов: первая партия из 50 автобусов НЕФАЗ-5299-30-57 большой вместимости была отгружена в конце прошлого года, еще 50 единиц должны быть поставлены во втором квартале 2022 года.
«Вся наша техника поступила в автопарки Новосибирска в оговоренные сроки. Более того, несмотря на усложнившиеся условия работы в связи с санкционными ограничениями, „КАМАЗ“ не только обеспечил своевременное исполнение контракта, но и сохранил стоимость автобусов. Мы передали городу 29 автобусов модели НЕФАЗ-5299-30-57, с которыми новосибирские пассажиры уже знакомы, и 21 автобус хорошо зарекомендовавшей себя модели НЕФАЗ-5999-30-56», — отметил директор Департамента пассажирского транспорта Данил Гинятуллин.
Мэр Новосибирска Анатолий Локоть высоко оценил новый транспорт в ходе приемки, отметив большую пассажировместимость и комфортабельность салона, обогрев, кондиционер, видеоконтроль за пассажиропотоком, контроль за безопасностью.
Планируется, что новые автобусы появятся на линиях города к осени и будут курсировать на пяти маршрутах. До конца августа их должны поставить на учет и подготовить к выходу.
«Сейчас мы окончательно определяем, на каких маршрутах будут работать новые автобусы, — сообщил заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаил Никулин. — Это маршруты, которые будут соединять левый и правый берег, а также направления, которые будут проходить через центр города».
К слову, это не первые автобусы НЕФАЗ, появившиеся в автопарках Новосибирска. В апреле 2021 года в рамках Национального проекта «БКАД» в город поступили 40 автобусов большого класса НЕФАЗ-5299-40-57 на компримированном природном газе.
«КАМАЗ» презентует автотехнику на XVIII Сибирской агротехнической выставке-ярмарке «АгроОмск-2022», которая проходит на этой неделе.
На совместном стенде «КАМАЗа» и официального дилера компании ООО «Омск Дизель» представлены три образца техники: седельный тягач КАМАЗ-65206, автотопливозаправщик на шасси КАМАЗ-65115 и среднетоннажный автомобиль Компас с КМУ.
КАМАЗ-65206 (6x4) – это современный седельный тягач, предназначенный для транспортировки грузов в составе автопоезда весом до 44 тонн, отвечает российским дорожным и климатическим условиям эксплуатации. Под капотом грузовика установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель OM 457 LA, соответствующий европейским экологическим стандартам «Евро-5», что позволяет использовать этот автомобиль и для международных перевозок. Рабочий объем двигателя – 11,97 л. Автомобиль оснащен механической шестнадцатиступенчатой синхронизированной коробкой переключения передач.
Мощная, усиленная рама и тандем гипоидных мостов позволяют заметно увеличить разрешенную нагрузку на седельно-сцепное устройство – до 16,7 тонн, а на заднюю тележку – до 19 тонн. Автомобиль оборудован дисковыми тормозами, а также моторным тормозом. Наличие антиблокировочной и антипробуксовочной систем (ABS и ASR) помогают обеспечить высокий уровень безопасности во время движения по мокрой или обледенелой трассе.
Комфортабельная кабина смонтирована на четырехточечной пружинной подвеске, оснащена механизмом опрокидывания с ручным приводом. Водительское сиденье на пневматической подвеске снабжено полным набором регулировок, спальное место просторное и комфортабельное.
Бортовой автомобиль КАМАЗ с краноманипуляторной установкой UNIC URV554 на шасси КОМПАС 43082-Н5 (4х2) предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и перевозки различных грузов. Масса перевозимого груза – 4000 кг, максимальная грузоподъемность крана – 5050 кг, максимальный вылет крана – 11 м.
Бортовая платформа без каркаса и без тента, борта металлические, откидные. Габаритные размеры платформы – 6100х2470х600 мм. Автомобиль оснащен экономичным дизельным двигателем мощностью 168 л. с. экологического класса «Евро-5». Для удобства водителя предусмотрена комфортабельная кабина со спальным местом.
Автотопливозаправщик на шасси КАМАЗ-65115 предназначен для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами плотностью не более 0,86 т/куб. м. Корпус цистерны выполнен из стали в виде горизонтального резервуара с внутренними ребрами жесткости (волнорезами) плосковыгнутой формы, которые усиливают надежность всей конструкции цистерны и препятствуют возникновению гидроударов. Общий объем цистерны – 13 куб. м.
Базовое шасси КАМАЗ-65115-50 с колесной формулой 6х4 оснащено двигателем КАМАЗ-740.705-300 экологического класса «Евро-5», мощностью 300 л. с. Рабочий объем двигателя – 11,7 л, топливный бак вмещает 350 л дизельного топлива. Коробка передач КАМАЗ-154 – механическая. Кабина рестайлинговая, высокая, без спального места.
Лизинговая компания «КАМАЗ» профинансировала покупку двадцати одной бортовой платформы со сдвижными шторками АБ-43415Р на шасси КАМАЗ-5325 транспортной компанией «Семерка» (ООО «Авто-Флит»).
Ставший предметом лизинга среднетоннажный двухосный КАМАЗ-5325 с колесной формулой 4×2 оснащен двигателем «Евро-5», системой нейтрализации отработанных газов, кондиционером, отопителем кабины, тахографом российского стандарта с блоком СКЗИ.
Московская транспортная компания пользуется лизингом от производителя с 2018 года, ведет свою деятельность с 2011 года. ТК «Семерка» (ООО «Авто-Флит») осуществляет автомобильные перевозки любых видов грузов (стандартных, опасных, сборных, грузов, требующих особых температурных условий хранения) по всей России. Клиент приобретает автотехнику КАМАЗ для развития основной деятельности.
Источники: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
Оценили 16 человек
39 кармы