Про дураков и дороги. (часть 1)

Очень часто езжу по Москве на машине, и довольно часто ловлю себя на мысли что люди здесь очень агрессивные за рулем, подрезают, нарушают и прочее.

Однако, рассказ пойдет не о России, точнее о том что у многих складывается впечатление, что это происходит только в России и странах бывшего СССР, буквально неделю назад, в прошлый вторник, удалось пообщаться с человеком которым вернулся из Ньй-Йорка. До этого он также ездил по дорогам Москвы, так что можно сказать что ему есть с чем сравнивать.

Теперь по порядку, что мы так не любим в наших дорогах?

1) Откровенно хамское управление автомобилем, т.е. опасное движение, подрезание, шашечки и прочее. Я, сам не любитель гонок, раньше жестко нарушал, еще до камер, ездил под 200, или на красный свет потихоньку, но это по ночам, по трассам типа Варшавки или МКАД, потом это стало неинтересно, плюс пару серъезных аварий без моей вины, на небольшой скорости, да и контроль увеличился, но я всего заплатил 900р, это 3 штрафа по 300р за нарушения скорости до 20км, при том что это был одна и таже камера, и нарушение было на скорости 81км/ч, при разрешенных 60. 

Жизнь дороже, адреналиновой эйфории. Однако периодически включаю учителя, но когда в конец охамевшие личности начинают тебе моргать в спину, когда ты едешь по 2 полосе слева, и слева и справа от тебя пустые полосы, тогда я могу и по тормозам дать и подрезать, но честно скажу, это временное помешательство, импульсивное решение продиктованное вспыльчивостью характера, если бы я исходил из рациональных вещей, что чуть промахнувшись с тормозом, я могу половину своей же машины превратить в металлолом, или еще что хуже причинить реальный физический вред владельцу авто. Потом ждать ГИБДД пару часов, и если повезет тебя признают потерпевшим, а не виновным. Дальше разумеется танцы с бубнами в конторах ОСАГО, которые насчитают тебе в 10 раз меньше чем нужно даже на самый дешевый ремонт и покупки деталей на разборках. В итоге ради обучения езде человека который в принципе может быть не способен к обучению, или езде (нет реакции или нет концентрации на дороге), я могу потерять кучу времени, так как выплата по осаго будет около 45 дней, плюс ремонт, значит как минимум либо чиниться за свои, либо 2 месяца ждать. Но я постепенно вылечиваюсь и от этого недуга, стараюсь не делать импульсивных вещей на дороге, не поддаваться манипулированию с чужой стороны. Да и осознание приходит, что человек может быть и со зла что-то делает, а только потому что он не учился в автошколе, а получил права за мзду, потому что так реально дешевле в пару раз, но осознание корректной езды закладывают именно в автошколе. Я всячески против чтобы такие люди ездили по дорогам, не потому что я считаю себя выше них, нет, потому что они создают реальную угрозу не только себе, но и мне и окружающим. 

Каким инструментом возможно ограничить езду таких лиц за рулем? Ну я долго думал, что лишением прав, но опять же такие люди всегда смогут откупится, если уж за пьянку при условии уголовки могут откупиться, то от простого лишения за езду не по правилам и подавно откупятся. Я бы пропорционально добавил бы к их владению правами 1000р в месяц налога, да остальные пути можно обойти т.е. дорожный налог, если машину зарегистрировать на родственника или юр.лицо, технически привязать буйного пациента к конкретной машине сложно, если миллион лазеек типа аренды авто или взять поездить у родственника, при которых он выйдет сухим из воды. Тоже самое и касается ОСАГО, которое можно купить без ограничения, да дороже, но по сути это включает возможность езды любого человека не зависимо от уровня его вождения, опыта и возраста. Как вариант конечно можно внести таких людей в отдельный перечень и не распространять ОСАГО без ограничения на них, но тут встает очень сложный административный барьер. ГИБДД должно ловить таких людей, должно их вносить в списки, списки должны быть доведены до ОСАГО, а если это еще и другой регион, то вообще мрак. Получается, что обойти это ограничения при наличие знакомых в ГИБДД или среди менеджеров ОСАГО можно, тем более если выдавать вместо зеленых талонов ОСАГО, красные которые будут стоить в 100 раз больше обычных для лихачей. Но опять же их нужно будет сравнивать по базе с базой лихачей чтобы понять имеет ли он права управления авто по дешевому ОСАГО, да и спонсирование частных страховых контор в данном случае неправильно. Более логичным по моему мнению, что за первое нарушение независимо от того какое оно по тяжести присваивать налог 1000р в месяц, последующие нарушения нужно умножать на 2.

1) 1000р / 12000р в год.

2) 2000р / 24000р в год.

3) 4000р / 48000р в год.

4) 8000р / 96000р в год.

5) 16000р / 192000р в год.

6) 32000р / 384000р в год.

7) 64000р / 768000р в год.

8) 128000р / 1536000р в год.

9) 256000р / 3072000р в год.

10) Лишение прав на 5 лет, 500000р налог в месяц (6млн в год) + конфискация всех транспортных средств.  

Причем штраф обнуляется только через год. Например, есть водителей который нарушает один раз в 2 месяц 1 числа. Далее идет расчет как он должен платить по месяцам.

1) 1000           7) 8000       13) 32000  (+1, -1)      

2) 1000            8) 8000       14) 32000 

3) 2000            9) 16000     15) 32000 (+1, -1)

4) 2000           10) 16000    16) 32000 

5) 4000           11) 32000    17) 32000 (+1, -1)

6) 4000           12) 32000    18) 32000

Ну и так далее, т.е. при стабильном нарушении 1 раз в 2 месяца, он будет платить по 32000р в месяц или 384000р в год стабильно, при более частых нарушениях, он за год накопит себе лишение, налог 500000р в месяц и конфискацию всех транспортных средств на балансе нарушителя. Тоже самое было бы логично ввести для иностранных граждан, причем при первом же нарушении нужно изымать права и выписывать жировку на годовую оплату налога, и после передачи оплаченной жировки возвращать права.

Ну а если нет денег платить каждый месяц, сдавайте права в ГИБДД и катайтесь на общественном транспорте, тогда можно освободиться от этого налога на рога. В моем понимание главная задача налога на рога, это не финансовая стимуляция, а предупреждение аварий, так как если человеку единоразово заставить платить налог, он его оплатит, да будет ездить аккуратно еще месяц, а потом когда будут лишние деньги, будет нарушать, а так зная что следующие нарушение будет стоить уже в 2 раза дороже, он будет аккуратнее, плюс деньги разово найти будет сложно, а вот ежемесячный платеж в 2000-4000р посильная ноша, но не приятная.

В следующей части попробую сравнить наши дороги, и людей на них с американскими.