ГЛАВА 2 ПЕРВЫЙ ОРБИТАЛЬНЫЙ "ПОЛЕТ" ЛИПОВЫЙ ГЕРОЙ США
Первый орбитальный полет американцев , версия НАСА, и здесь рассматривая разные источники можно столкнуться с очень забавными сообщениями :
" ГЛЕНН (Glenn) Джон Гершель младший (р. 1921), первый американский космонавт, совершивший полет вокруг Земли. 20 февраля 1962 г. три раза облетел земной шар на космическом корабле Френдшип -7. Через пять часов после старта с мыса Канаверел, Флорида, корабль упал в Тихий океан. Позже Гленн занялся политикой и стал сенатором штата Огайо от демократической партии".
Это что за шутка?
http://www.odintsovo.info/white/blog.asp?id=2683
Гленн облетел Землю три раза, его полет продолжался 4 ч 55 мин 23 с. Космический корабль приводнился в Атлантическом океане.
Орбита КК «Меркурий» на карте Земли
Путь полковника Глена на КК «Меркурий-6» после запуска с мыса Канаверал, шт. Флорида, 20 февраля 1962 г. Черное пятно - зона сброса предварительных ступеней, заштрихованная область — зона сброса следующих отделяемых ракетных ускорителей. Белые точки - заранее подготовленные места аварийной посадки.
http://epizodsspace.narod.ru/bibl/getlend/04.html
Потом это: "После того как его подобрали в холодных водах Атлантики, он рассказал, что видел несколько звезд и даже пару"
Рене http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000038.htm
Официальная версия:
«Гленн-младший (англ. John Herschel Glenn, Jr.; род. 18 июля 1921, Кембридж, штат Огайо) — первый астронавт США, совершившийорбитальный космический полёт, лётчик-испытатель, лётчик Корпуса морской пехоты во Второй мировой и Корейской войнах, сенатор (Д) от штата Огайо.
Джон Гленн был дублёром Алана Шепарда, который 5 мая 1961 года осуществил суборбитальный космический полёт, иВирджила Гриссома, который также осуществил суборбитальный космический полёт 21 июля 1961 года. Джон Гленн — первый американский астронавт (и третий человек в мире после советских космонавтов Юрия Гагарина иГермана Титова), совершивший орбитальный космический полёт. 20 февраля 1962 года Гленн на «Меркурии-Атлас-6» три раза облетел земной шар. Продолжительность полёта составила 4 часа 55 мин. После удачного приводнения Джон Гленн стал национальным героем США (был награждён медалью НАСА «За выдающиеся заслуги»).
Первый орбитальный космический полёт, совершенный гражданином США. Первое приземление человека в кабине космического аппаратапосле орбитального полета. Программа полёта выполнена. Из-за ошибочных показаний датчика было решено не производить отстрел отработавших тормозных двигателей." Вот оно как , оказывается отстрела тормозных двигателей не было, запомним этот момент, он очень нам пригодится при исследовании капсулы этого "героя" США .
Далее читаем очень внимательно (Википедия...американское изобретение) : "Запуск 20 февраля 1962 14:47:39 UTC; Посадка 20 февраля 1962 19:43:02 UTC; Длительность полёта 4 ч 55 мин 23 сек
Читаем дальше: "Космический корабль «Меркурий» № 13 был изготовлен фирмойMcDonnell в Сент-Луисе, конвейер Миссури в мае 1960 года. Она была выбрана для производства шести кораблей «Меркурий», коорые были доставлены на мыс Канаверал с октября 1960 года по 27 августа 1961 года. Космические корабли «Меркурий» № 13 и ракета-носитель «Атлас № 109-D» собирались на стартовой площадке № 14 2 января 1962 года.
Поскольку воздействие орбитального космического полета на человека было заранее не известно, на корабле имелась бортовая аптечка, в которую входили морфий для облегчения боли, сульфат мефентермина для снятия симптомов шока, гидрохлорид бензиламина от морской болезни и стимулятор — рацемический сульфат амфетамина[3]. На время ожидания поисковой группы после приводнения имелся также «комплект выживания А», в который входили опреснитель морской воды, маркер для создания окрашенного пятна на воде, устройство подачи сигнала бедствия, сигнальное зеркало, свисток, аптечка, средство для отпугивания акул, плот PK-2, запас продуктов и приёмопередающая радиостанция[4]." ( http://history.nasa.gov/SP-4001/p2a.htm )
Как здорово, ну все учли даже таблетки от морской болезни...как трогательно! Но где же АСУ? АСУ, ассенизационно-санитарное устройство)-космический "туалет" . Хоть какой то калоприемник, или приемник мочи , ну мало ли что может произойти с "героем" при перегрузках! Но нет ни словечка, и это не потому, что данная тема была под запретом, нет все гораздо проще никакой системы АСУ у американцев в тот "полет" не было!
Но читаем официальную версию дальше:
"Джон Гленн разместился в космическом корабле Меркурий-Атлас-6 в 11:03 UTC 20 февраля 1962 года. Люк был закрыт в 12:10 UTC. Большинство из 70 болтов были закручены и тут обнаружился сломанный болт. Это вызвало 42-минутную задержку, за это время все болты были откручены и проверены, дефектный болт был заменен, и люк был повторно установлен на место. Предстартовый отсчет был возобновлен в 11:25 UTC. Ферма отошла в 13:20 UTC. В 13:58 UTC опять была объявлена отсрочка на 25 минут, ремонтировали топливный клапан бака жидкого кислорода. [6]" The Voyage of Friendship 7 [Film/DVD]. Washington, D.C.: NASA. Official NASA film of the flight, this version from the NASA 25 Years DVD released by Madacy Entertainment Group Inc. in 1998
В 14:47 UTC, после 2 часов 17 минут задержек старта, когда Джон Гленн провел в корабле уже 3 часа 44 минуты, инженер Т. Дж. О’Мэлли нажал кнопку на наблюдательном пункте — был дан старт космическому кораблю[7]. В момент старта частота пульса Гленна поднялась до 110 ударов в минуту.( http://www.chicagotribune.com/news/chi-obit-omalleynov13,0,1067035.story )
Спустя тридцать секунд после старта Гленн сообщил, что «Сейчас — немного ухабистое место. Вскоре тряска прекратилась. Через 2 минуты 14 секунд после запуска отработавшие двигатели ракеты-носителя отстреливаются и уходят вниз. В 2 минуты 24 секунды штатно отстреливалась башенка системы аварийного спасения (САС).
После отстрела башни, Атлас и космический корабль продолжали подъем. Гленн взглянул на горизонт: он описал увиденное как «прекрасный вид на восток через Атлантику». Вибрация увеличилась, поскольку топливо заканчивалось и двигатели работали с перебоями. Ракета-носитель отработала полностью, и тут выяснилось, что Атлас разогнал капсулу до скорости, лишь на 7 футов в секунду (2 м/с) меньше расчетной. В 14:52 UTC, МА-6 был на орбите. Гленн предположил, что Атлас вывел корабль на траекторию, с которой он сойдет через 7 витков. Тем временем компьютеры в Центре космических полетов имени Годдарда в Мэриленде просчитали, что корабль на такой низкой орбите продержится почти 100 витков". Вам это ничего не напоминает? Это же сценарий американского фильма со счастливым естественно концом.
Но дальше то, как сюжет закручен, это нечто:
"Спуск. Во время полета Гленна ЦУП Меркурия контролировал проблему с «Сегментом 51». Гавайская Станция слежения попросила Гленна поставить клавишу мешка мягкой посадки в положение «автомат». Если бы клавиша загорелась, то возвращение возможно, пиропакет сохранен. Учитывая более ранние вопросы о выключателе мешка мягкой посадки, Гленн понял, что возможна проблема с болтающимся теплозащитным экраном. Тест провели, но лампочка не зажглась. Гленн также сообщил, что во время маневров космического корабля не было никаких шумов или хлопков.
ЦУП Меркурия все еще не выбрал план действий. Некоторые специалисты предполагали, что пакет тормозных двигателей должен быть сброшен, после повторного разгона, в то время как другие специалисты думали, эти двигатели должны остаться и это было бы дополнительной гарантией, что и тепловой щит на месте. Руководитель полета Крис Крафт и директор Миссии Уолтер К. Уильямс, приняли решение, чтобы не отстреливать тормозные двигатели во время возвращения. Уолтер Ширра, находясь в Калифорнийской Станции слежения в пункте Arguello, передал инструкции Гленну: двигатели оставить на месте, пока космический корабль не долетит до Станции слежения в Техасе. После того как миссия была закончена, проблема «Сегмента 51» свелась к проблеме светового индикатора — был дефект переключателя датчика, что означало, что тепловой щит и мешок мягкой посадки фактически были в рабочем состоянии и возвращение было безопасным.
Гленн теперь готовился к возвращению. Наличие мешка мягкой посадки, что он должен будет сложить перископ вручную. Он должен был дождаться ускорения 0,05 G и нажать сломанный переключатель. «МА-6» приближался к Калифорнийскому побережью. Прошло 4 часа 33 минуты с начала полета. Космический корабль был сориентирован для торможения и двигатель выдал первый импульс. Гленн радировал — «Мальчик чувствует, что я на полпути к Гавайям». Второе и затем третье включение произошло с пятисекундными интервалами. Положение космического корабля во время торможения было устойчивым. Спустя 6 минут после торможения Гленн повернул космический корабль на 14 градусов — угол входа в атмосферу.
Меокурий-6 снижался, пролетая над континентальными Соединенными Штатами, приближаясь к точке приводнения в Атлантике. Станция слежения в Техасе приказала Гленну сохранять тормозные ускорители, пока акселерометр не покажет 14,7 м/с². Когда Гленн пролетел Мыс Канаверал, он сообщил, что управляет космическим кораблем вручную и будет использовать дистанционный способ в качестве запасного варианта. ЦУП Меркурия сообщил о перегрузке 0.49 м/с², и астронавт нажал сломанную кнопку. Гленн тут же услышал шумы, которые походили «на мелочь, катящуюся по капсуле», «Снаружи — настоящая шаровая молния». Полоса-ремень тормозных ускорителей отломилась не полностью и свободно болталась в потоке плазмы перед окном космического корабля. Система управления космического корабля работала хорошо, но остаток топлива для ручного управления составлял 15 процентов. Пик замедления скорости еще не наступил. Гленн переключился на автоматическое управление, чтобы использовать его резервуар. В этом баке оставалось больше топлива.
Наступил пиковый нагрев космического корабля при возвращении. Гленн позже рассказывал — «Я думал, что двигатели мягкой посадки отвалились, я видел, как какие-то куски оторвались и пролетели за окном». Он боялся, что это были куски его двигателей мягкой посадки, который мог развалиться. Это были тормозные двигатели схода с орбиты, которые сгорали в плазме и отваливались. После прохождения пика перегрузок МА-6 начал раскачиваться.Астронавт не мог управлять капсулой вручную. Космический корабль отклонялся влево-вправо на 10 градусов от вертикали. "Я чувствовал себя подобно падающему листу, " рассказывал Гленн позже. Он активировал вспомогательную систему стабилизации, это уменьшило раскачивание. Топливо в резервуарах автоматики стало уменьшаться. Гленна задавался вопросом, сохранит ли космический корабль ориентацию, а пока он не достиг нужной высоты для разворачивания тормозного парашюта.
Запасы топлива для автоматического управления закончились за 1 минуту и 51 секунду, а топливо ручного управления — за 51 секунду до развертывания тормозного парашюта. Раскачивание возобновилось на высоте 10 км, Гленн решил выстрелить тормозной парашют вручную, чтобы вернуть стабильное положение кораблю. Непосредственно перед тем, как он поднес палец к переключателю, вдруг сработала автоматика, раскрылся тормозной парашют, это произошло на высоте 8,5 км вместо запланированных 6,4 км. Положение космического корабля стабилизировалось и Гленн сообщил — «все работает штатно». На высоте 5 км открылся перископ и астронавт мог им воспользоваться. Гленн попытался посмотреть в верхнее окно, но оно было покрыто толстым слоем нагара и копоти, рассмотреть что-либо было сложно. Космический корабль продолжал спуск на парашютах. Выдвинулась антенна, вышел и полностью развернулся главный парашют. ЦУП Меркурия напомнил Гленну о ручном включении и развертывании мешка мягкой посадки. Он ткнул переключатель и загорелся подтверждающий зеленый свет. Можно было услышать «гулкий удар» при отстреле теплозащитного экрана, и хлопок от надувания мешка мягкой посадки под днищем, на расстоянии 1,2 м"
ну и как выжил этот американский "герой"? Только представьте : обломки двигателя торможения прижаты и бьют о поверхность теплового экрана и царапают боковую часть капсулы, запоминаем этот момент. Да и про сажу на иллюминаторе это обязательно: "Гленн попытался посмотреть в верхнее окно, но оно было покрыто толстым слоем нагара и копоти". Это очень примечательный момент! Толстый слой нагара и копоти на окне капсулы! Бесподобно.
Что любопытного из этого "полета" необходимо отметить сразу же?
Наверное, это:
"Космический корабль пролетел Австралию и через Тихий океан — к острову Кантона. Гленн провел короткую 45-минутную ночь и подготовил перископ к тому, что бы наблюдать его первый восход солнца на орбите. Солнце поднялось над островом, он увидел тысячи «небольших пятнышек, блестящих пятнышек, плавающих с внешней стороны капсулы»: ему на на мгновение показалось, что космический корабль падает в звездную бездну. Наличие окна космического корабля быстро устранило иллюзию. Гленн был уверен, что «светлячки», так он их назвал, набегали на его космический корабль. Они перемещались медленно, и явно не являлись утечкой из какой-либо системы космического корабля, и исчезли, как только Меркурий-6 переместился в более яркий солнечный свет. Позже было определено, что это были, вероятно, маленькие ледяные кристаллы, отделившиеся от бортовых систем космического корабля.
Я нахожусь среди большого количества очень мелких частиц, они испускают свет как будто они люминесцентные. Я никогда не видел ничего подобного. Они находятся недалеко от капсулы и похожи на небольшие звезды, было ощущение, что их количество увеличивается. Они циркулируют вокруг капсулы и проплывают перед окном, и все они блестящие. Джон Гленн стукнул по стенке корабля и увидел как «светлячки» отделяются от внешней стороны капсулы, так делал и Алан Шепард."
Ну конечно же это не звезды, ведь мы все знаем, что американские астронаХты болели редким заболеванием в космосе "Звездной слепотой", ну оно и понятно, как на черном небе в космосе увидеть звезды? Да никак! Мешают, оказывается Солнце, Луна, Земля, и "светлячки" - маленькие ледяные кристаллы, их видно, а про звезды ни слова, не видны они оказываются в космосе. А про стук по стенке капсулы, это конечно же крайне" разумное" решение. Поколотить по стенке, ну это вообще то дело рискованное и просто интересно, откуда эти кристаллы в космосе появились на поверхности капсулы после пролета в плотных слоях атмосферы со скоростью до 7 км в секунду, там любые кристаллы сорвет с поверхности и ничего не останется про капли воды и говорить нечего. "Герой" США откровенно врет, глупо врет, не подумав!
И окончание этого "подвига" "героя" США:
"Согласно диаграмме, напечатанной в публикации NASA "Результаты Первого Пилотируемого Орбитального Космического полета Соединенных Штатов, 20 февраля 1962 года, космический корабль приводнился в Атлантическом океане в точке с координатами 21°20′ с. ш. 68°40′ з. д. (G) (O), в 60 км от запланированной точки посадки[8].( NASA Science MA-6 results PDF )
Расчет длительности орбитального тормозного импульса не учел уменьшение веса космического корабля из-за сброса с борта использованных предметов потребления. Военный корабль США — эсминец Ноа («Steelhead») засек космический корабль, когда тот спускался на парашюте. Эсминец был приблизительно в 10 км и радировал Гленну, что скоро подойдет к нему. Ноя подошел к МА-6 через 17 минут.
Один член команды эсминца срезал антенну космического корабля, а другой член команды эсминца прикрепил трос, чтобы поднять «МА-6» на борт. При поднятии космический корабль стукнулся о борт эсминца. Как только «МА-6» оказался на палубе, Гленн намеревался вылезти через верхний люк, но он был измотан от сильной жары в космическом корабле, и астронавт решил открыть боковой люк. Он попросил экипаж судна отойти и нажал кнопку открытия запора люка тыльной стороной руки. Плунжер запора отскочил, и немного порезал суставы астронавта сквозь перчатку. Люк соскочил с глухим ударом. Улыбающийся Джон Гленн вылез из «Дружбы 7» и оказался на палубе Ноа. Его первые слова были — «Жарко было там».
Астронавт и космический корабль перенесли полет хорошо"
Сразу же обращаем внимание на это; " Порезал суставы" Голливуд одно слово.
Ну и смотрим , что же показали американцы про этот "полет" , сайт НАСА :
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/ndxpage1.html
Очень мне захотелось увидеть толстый слой нагара и копоти на окне капсулы:
"S64-14861 (1962) --- Department of Defense (DOD) recovery personnel and spacecraft technicians from NASA and McDonnell Aircraft Corp., inspect astronaut John Glenn's Mercury spacecraft, Friendship 7, following its return to Cape Canaveral after recovery in the Atlantic Ocean"
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s64-14861.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s64-14861.jpg
Это капсула сразу после прилета и где же толстый слой нагара и копоти, морской водой смыло? Да и где следы теплового воздействия Атмосферы на нижней части боковой поверхности капсулы? Не та сторона? Да и как там насчёт сустава, который порезал "герой" США? Смотрим:
S62-00922 (20 February 1962) --- Astronaut John H. Glenn, Jr., is lifted into the recovery helicopter from the USS Noa for transfer to the USS Randolph (CVS-15). Glenn's Friendship 7 Mercury spacecraft landed in an area in the Atlantic approximately 800 miles southeast of Cape Canaveral in the vicinity of Grand Turk Island.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s62_00922.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s62_00922.jpg
Это тот самый момент, доставка "героя" на судно ВМФ США.
Вроде как порез "герою" и не мешает? Одной рукой держит за трос, другой показывает большой палец вверх, мол, все нормально! Американцы опять лгали и про сажу, и про порез, как обычно!
Реальность полета "героя" США сразу же вызывает обоснованные подозрения!
Смотрим фотографии НАСА, связанные с этим "полетом":
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/ndxpage1.html
Начнем с завтрака "героя":
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/62_00966.jpg
И что же соизволил скушать "герой" перед перегрузками космического полета в скафандре , в котором не было мочеприёмника и калоприёмника? А вот так на вскидку: пару кусков хлеба с маслом похоже, большой кусок мяса, прожаренного (скорее всего стейк), кофе, кстати, мочегонный напиток, сок стаканчик. Плотненький завтрак, в самый раз перед физической нагрузкой, нагрузкой на сердце и весь организм, набить желудок до предела такой жесткой пищей, ну чтобы инфаркт был гарантированный и чтобы "герой" в прокладки при перегрузках и пописал и покакал в прокладки или памперсы! Здорово! Бесподобно.
А что у отсталых и глупых русских? Как у них это было, у глупых и непрогрессивных совков? А вот как:
http://fakty.ua/75347-sovetskim-kosmonavtam-platili-600-rublej-v-mesyac-a-za-polet-na-orbitu-polagalas-premiya-v-15-tysyach-rublej-i-avtomobil-quot-volga-quot
"Перед полетом экипажу ставят… клизму
-- Виталий Михайлович, своей экспедиции на орбиту вам пришлось дожидаться долгих тринадцать с половиной лет. Вы наверняка запомнили момент, когда вам сообщили, что настал ваш черед лететь в космос?
-- Это было менее чем за сутки до старта. Вечером состоялось заседание Государственной комиссии, которая определила, какой экипаж полетит. Хотя мы с командиром экипажа Борисом Волыновым уже за несколько дней до заседания Госкомиссии догадывались, что, вероятно, полетит наша команда. «Союз» к старту начали готовить заранее, и ребята из технической службы шепнули по секрету, что в корабль загружают наши вещи. Но сомнения оставались вплоть до объявления официального решения, ведь руководство несколько раз делало выбор не в пользу Волынова. Его даже стали называть «вечным дублером». Причиной тому было аварийное приземление после первого космического полета Бориса в 1969 году: парашют раскрылся с большим запозданием и не смог погасить до приемлемой скорость сближения с Землей. Спускаемый аппарат грохнулся так, что у Бориса вылетели четыре зуба.
-- Как вас готовили уже непосредственно перед стартом?
-- Утром нам сделали обязательную предстартовую клизму, а уж затем покормили. Дело в том, что первые сутки полета, пока космонавты находятся на небольшом по размерам корабле, ходить в туалет нежелательно -- из-за тесноты. Хотя там есть уборная, и при крайней необходимости ею можно воспользоваться. Через сутки корабль состыковался с «космическим домом» -- орбитальной станцией «Салют», где бытовые условия были гораздо комфортнее.
-- Как в невесомости ходят в туалет?
-- По малой нужде -- в приспособление в форме конуса. Включаешь насос -- и струя воздуха направляет жидкость в специальное устройство на регенерацию. Моча очищается, и полученная таким образом вода используется повторно. А по большой нужде в космосе ходят на стульчак, похожий на обычный унитаз. В него вставляется одноразовая чаша с картонным дном. После того как космонавт воспользовался этой емкостью, он дергает за рычажок. Намотанная по периметру чаши резина распускается и закрывает емкость. Остается забросить ее в прорезиненный мешок, который вместе с другими отходами потом отстреливается в космос.
-- Почему вам так долго пришлось ждать полета?
-- Я готовился к экспедиции на орбитальной станции «Алмаз», но она так и не была обжита космонавтами -- разгерметизировалась вскоре после вывода на орбиту. И мне пришлось начать подготовку к полету на другой станции, становясь, условно говоря, «в конец очереди». Но в космосе я все равно побывал. А представьте, каково ребятам, готовившимся летать, скажем, на кораблях многоразового использования «Буран» -- проект закрыли, и космонавты остались не у дел. Примерно половина моих коллег, которые прошли курс подготовки к полету в космос, так и не побывала на орбите. Многие остались работать в Звездном."
Или вот это: http://vikent.ru/enc/6564/
"Традиция проводов космонавтов в полёт... «Первое «великое» дело начинается сразу же. Космонавта просят перевернуться на живот и делают очистительную клизму, с неё начинается стартовый день. В самом деле, незачем везти на орбиту то, что лучше оставить на Земле. Процедура, конечно, не из приятных, зато потом наступают минуты наслаждения, когда космонавта приводят в натопленную баню, кладут на полок и тщательно протирают всё тело спиртом (правда, внутрь - ни капли). Потом одевают в абсолютно чистое бельё, которое достают из герметично запечатанного пакета. Всё это вместе в графике скромно называется «медицинские процедуры». У космонавта есть ещё немного времени на бритье и умывание. Также необходимо собрать все свои вещи в сумку или в чемодан, дублёры отвезут их домой. Потом завтрак (старт может быть назначен и на утро, и на вечер, но всё равно приём пищи будет называться завтрак)"
Естественно "завтрак" у реальных космонавтов был скромный и диетический и главное: В советских космических аппаратах был предусмотрен и космический туалет, а в костюмах космонавтов СССР имелась система мочеприемника!
Американцы об очистке организма "астронавта" ни слова, ни полслова, и тоже по простой причине: никаких клизм актерам США - астронаХтам не ставили, не было необходимости, и в АСУ, космическом туалете у этих актеров не было необходимости. Эти "герои" не летали в реальный космос!
Смотрим дальше, все как обычно "зеркальные " фотографии:
S62-00222 (20 February 1962) --- View of astronaut John H. Glenn Jr. and equipment specialist Joe Schmitt leaving crew quarters prior to Mercury-Atlas 6 (MA-6) mission.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s62_00222.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s62_00222.jpg
Сравнить:
S62-00379 (20 February 1962) --- View of astronaut John H. Glenn Jr., Dr. William Douglas,
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s62_00379.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s62_00379.jpg
Хорошо, перепутали, одно фото зеркальное сделали и там застежка не в ту сторону "смотрит". Но вот внешний вид гермошлема это проблема! Две фотографии с датой 20 февраля и гермошлем то разный. На первой фотографии отверстий или "рисунка" на гермошлеме нет, не видно, во всяком случае. Опять негры напутали что то? Вот здесь на гермошлеме есть "рисунок":
S62-00371 (20 February 1962) --- Astronaut John H. Glenn, Jr., pilot of the Mercury-Atlas 6 (MA-6) space flight, enters the Mercury "Friendship 7" spacecraft during the MA-6 pre-launch preparations at Cape Canaveral, Florida.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s62_371.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s62_371.jpg
и здесь есть:
S62-00957 (20 February 1962) --- Project Mercury astronaut John H. Glenn, Jr., enters the “Friendship 7” spacecraft during the last part of the countdown on February 20, 1962. At 9:47 a.m., (EST), the Mercury Atlas 6 (MA-6) launch
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s62_00957.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s62_00957.jpg
А вот здесь этого нет:
S62-00377 (Feb. 20, 1962) --- From left, Joe Schmitt, Bill Douglas and John H. Glenn Jr., on way to launch pad for MA-6.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/62_00377.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/62_00377.jpg
Опять все перепутали? заврались. Ну естественно фотографии эти не той даты, где гермошлем без отверстий, не 20 февраля это снимали, но вот зачем американцы устроили такую чехарду с гермошлемом и зеркальными фотографиями? Как же так можно было запутаться в датах то?
Интересно посмотреть, а какой гермошлем был в "космосе"?
Мы граждане СССР и РФ привыкли, что космические корабли, космические капсулы из металла после приземления из космоса с низкой орбиты, после орбитального полета должны выглядеть так:
http://gaspull.geeksaresexytech.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2011/06/Vostok-3KA-2.jpg
http://placepic.ru/uploads/posts/2011-02/thumbs/1298933236_2.jpg
http://kik-sssr.narod.ru/Vostok/i0316rp.jpg
http://img.rl0.ru/a1ce5366e2dc2f69442e06a8021db118/640x640/news.rambler.ru/img/2011/02/25142345.0195.jpg
Это капсула космического корабля Восток с разных сторон ее фотографировали и везде с любой стороны очевидны следы теплового воздействия Атмосферы Земли . Краска сохранилась в верхней части, под абляционным покрытием, но несомненно и то, что и лакокрасочное покрытие на металле, там, где тепловое воздействие Атмосферы при входе капсулы в Атмосферу сильно повредило это покрытие и местами оно сгорело. Про нижнею часть капсулы и речи нет, там лакокрасочное покрытие металла выгорело вместе с абляционной защитой, которая защищала космическую капсулу.
"Абляционная защита (от лат. ablatio — отнятие; унос массы) — технология защиты космических кораблей, теплозащита на основе абляционных материалов, конструктивно состоит из силового набора элементов (асбестотекстолитовые кольца) и «обмазки», состоящей изфенолформальдегидных смол или аналогичных по характеристикам материалов. Теплозащитное действие абляционных материалов основано на процессе уноса вещества с поверхности твёрдого тела потоком горячего газа.
Температура корабля при входе в плотные слои атмосферы достигает нескольких тысяч градусов, абляционная защита в таких условиях постепенно сгорает, разрушается, и уносится потоком, таким образом отводя тепло от корпуса аппарата.
Абляционная теплозащита использовалась в конструкции всех спускаемых аппаратов с первых лет развития космонавтики — в сериях кораблей «Восток», «Восход»"
После приземления капсула, например Гагарина Ю.А. выглядела вот так:
http://bucharsky.ru/UserFiles/photos/e1cedb56a3.jpg
И после этого картинка с яркой надписью на борту капсулы от первого американского орбитального "полета" как бы настораживает, а что это за чудеса такие?
http://www.shmoop.com/media/images/large/jfk-john-glenn.jpg
http://s018.radikal.ru/i521/1205/4d/476816d926c2.jpg
John Glenn's Mercury capsule (Friendship 7)
Тепловой экран "космической" капсулы тоже не обгорел, совсем не обгорел! Обычно у обожателей США в этом месте начинается свистопляска, самая распространенная версия у американских "адвокатов" американского обмана была про огнеупорную краску.
Хорошо посмотрим, что это за огнеупорная краска?
Благо американцы показали, как эту краску они наносили на поверхность капсулы и рассказали кто это сделал:
S62-00460 (1962) --- Astronaut John H. Glenn Jr., pilot of the Mercury-Atlas 6 "Friendship 7" mission, is suited up and seated beside his capsule during mercury_atlas_6 activity at Cape Canaveral. Glenn is shown with artist Cecilia Bibby who painted the name "Friendship 7" on his Mercury spacecraft.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s62_00460.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s62_00460.jpg
Эту надпись нанесла художница обычной краской без соблюдения технологии, без сушильной камеры, без обезжиривания поверхности капсулы и прочих ненужных мелочей покраски металлической конструкции. Не соблюдены технологии покраски металла, без которых краска потом сама осыпается, без космического полета, без теплового воздействия Атмосферы. Да будь эта краска хоть трижды огнеупорной, эта надпись не должна была пережить реальный космический полет.
А вот и кино об этом процессе:
http://www.youtube.com/watch?v=N4DJcIqfzDw
http://www.astro.websib.ru/node/16251
"Сесилия Бибби, которая в 1962 году разработала и вручную нанесла на обшивку корабля Friendship-7 эмблему первой американской орбитальной миссии, скончалась 14 ноября в возрасте 84 лет, сообщает collectSPACE. Бибби была единственной женщиной, которая была допущена в “чистую комнату”, в которой готовился к старту корабль Джона Гленна (John Glenn).
В дальнейшем она разработала и также вручную нарисовала на обшивке кораблей эмблемы миссии Скотта Карпентера (Scott Carpenter) Aurora-7 и Уолтера Ширры (Walter Schirra) Sigma-7.
"
http://astronaut.ru/patches/mercury/m-6.htm
"На двух кораблях, совершивших суборбитальные полеты, названия кораблей были нанесены на обшивку просто с помощью трафаретов и аэрозольной краски. Однако Джон Гленн, готовясь к полету, пожелал иметь на поверхности корабля что-то более оригинальное. Рисунок для его корабля «Меркурий-6» под названием Friendship-7 («Дружба-7») выполнила художница штаб-квартиры НАСА Сесилия (Сис) Бибби (Cecelia ‘Cece’ Bibby). Она изготовила 3 эскиза, из которых , Джон Гленн выбрал один. Незадолго до старта Сис Бибби поднялась к кораблю, установленному на вершине ракеты-носителя, и нанесла свой рисунок на обшивку корабля. Интересно отметить, что неписанные правила тех лет запрещали женщинам заходить в «белую комнату», ведущую на борт корабля. Сис, получив предупреждение от руководителя работ Гюнтера Вендта (Guenter Wendt) и завершив свою работу, была вынуждена поспешно покинуть зону предстартовой подготовки". А вот и "герой " США с трафаретом:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s64-14854.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s64-14854.jpg
Вот зря американцы использовали Белую краску, будь краска темная, было бы труднее заметить, что она осталась прежней, а тут все предельно очевидно. Белая краска не потемнела после "космического " полета Гленна, и это американское чудо объясняется очень просто: капсула Гленна, на боковой поверхности которой не было даже абляционной защиты, а на тепловом экране после приводнения не было следов теплового воздействия, никогда не была в космосе, не единой секунды.
Продолжим просмотр фотографий от НАСА , теперь по поводу герметичности "космического " аппарата и его прочности:
62-MA6-55 (1962) --- Astronaut John H. Glenn Jr., pilot of the Mercury Atlas 6 (MA-6) spaceflight, poses for a photo with the Mercury "Friendship 7" spacecraft during preflight activities.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/ndxpage3.html
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/62ma6-55.jpg
Около левого плеча "героя" США большое отверстие в обшивке "космической" капсулы
Фотография сделана до "полета " Гленна в американский "космос". Доказывать необходимость герметичности обшивки космического корабля, нет никакой надобности, даже если это первый слой космического аппарата. Аэродинамический напор такую пластину рядом с отверстием, несомненно, вырвет! Наверное, отверстие заделали в будущем? Нет, все осталось на месте и после "полета":
http://columbian.media.clients.ellingtoncms.com/img/croppedphotos/2012/02/19/John_Glenn_50th.JPEG-07a74_t640.jpg?a6ea3ebd4438a44b86d2e9c39ecf7613005fe067
Вот оно это отверстие под большой винт, который, похоже, организаторы шоу забыли вкрутить.
Сама прочность первого слоя покрытия капсулы, а по версии НАСА был еще внутренний каркас сварной, вызывает обоснованные подозрения в реальности полета, и более того убеждают, что реального космического полета на орбиту американцы не смогли выполнить и показали нам плохо организованное шоу.
Винтики эти и пластины негерметичные должны были быть сорваны аэродинамическим напором на стадии полета такой капсулы без обтекателя вверх, а краска белая должна была как минимум сильно потемнеет , и тоже при полете вверх в плотных слоях атмосферы со скоростью более 2 км в секунду. Шансов у такой поверхности не было при такой схеме полета, которую показали нам НАСА и США.
http://www.newsargus.com/news/photos/2009/05/Ron_Vick_010_full.jpg
Для шоу такая капсула, у которой после полета из космоса и полета без обтекателя с огромной скоростью, в плотных слоях атмосферы, для простаков эта версия еще может сгодиться, но для реального космического корабля эта капсула совершенно непригодна.
Продолжим сравнение фотографий с сайта НАСА и кадров из "космоса", с датой 20 февраля 1962 года:
S62-00379 (20 February 1962)
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s62_00379.jp
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s62_00379.jpg
Правая сторона гермошлема, разъема для большого шланга не видно, нет черной риски в районе подбородка, ну как минимум не видно!
И "зеркальные" кадры из фильма про Гленна, это тот самый полет:
http://d1csi9vjsd9t3h.cloudfront.net/archive/x1155854337/g2762580000000000002029ff365449a1312331b62c9a9c30895bb7453d.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/62_00303.jpg
http://www.cosmos-journal.ru/pics/mtext/2918.jpg
Судя по застежке молнии, эта фотография из "космоса" правильная, не "зеркальная". Слева на гермошлеме в районе поворота стекла в угловой части в "космосе" разъем для большого шланга.
http://linapps.s3.amazonaws.com/linapps/photomojo/lintvnews.com/photos/2012/02/g1978-john-glenn-orbits-earth/40985-dress-rehearsal-15c7b.jpg
Вот он этот разъем хорошо показан, на гермошлеме, в котором актер шел, якобы на стартовую позицию, этого разъема не видно или, как минимум, видно очень плохо:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/hires/s62_00379.jpg
Там застежка на актере на фотографии на Земле правильная, это не "зеркальная" фотография
Вот в таком гермошлеме и были сделаны съемки в "космосе":
http://rmparchive.com/images/hosting/600Border/NS606-600Border.jpg
Видимо организаторы шоу заметили свой прокол, свою оплошность с гермошлемом и начали путать следы: предоставлять общественности "зеркальные" фотографии и кадры, где левая сторона становится правой и наоборот. Факт абсолютно очевидный: американцы показали актера Гленна при подходе на старт в одном гермошлеме, а полет в "космосе" был снят с использованием другого гермошлема, другой конструкции! Конечно, можно оспорить это, сославшись на плохое качество фотографий на Земле и "зеркальность", но настораживает эта чехарда с зеркальными фотографиями, путаницей дат и разными гермошлемами. Хорошо бы найти изображение верхнею часть гермошлема, тогда можно было бы четко определить, тот это гермошлем или нет.
Но вот он момент прохода к старту вид с правой стороны актера Гленна:
http://pbs.twimg.com/media/B-PoGy8IYAAgort.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B-PoGy8IYAAgort.jpg:large
Astronaut John Glenn leaves Hanger S and walks to transfer van for ride to launch pad on Feb. 20, 1962 in Cape Canaveral.
http://lh5.ggpht.com/__zoKJ77EvEc/TWO8zcNUC8I/AAAAAAAALqU/htvrTQbQv5I/mercury-flight-16%5B3%5D.jpg?imgmax=800
Но вот эта фотография с датой 20 февраля, оплошность американцев:
Astronaut John Glenn climbs into his Friendship 7 space capsule atop an Atlas rocket at Cape Canaveral, Florida on Feb. 20, 1962
http://lh6.ggpht.com/__zoKJ77EvEc/TWO81x5DrwI/AAAAAAAALqc/PCoNzQJnlT8/mercury-flight-17%5B3%5D.jpg?imgmax=800
На верхней части гермошлема отсутствуют "отверстия", определенный рисунок, который был показан при походе актера на старт на этой части гермошлема. Опять перепутали даты? Вот здесь тот самый гермошлем с отверстиями и дата 20 февраля:
http://img.phombo.com/img1/photocombo/6251/cache/195_Amazing_20_Century_Black_and_White_HD_Photos_Up_to_4048_X_3991-8.jpg_83_display.jpg
На левой руке актера исчезли "часы" (?) или компас? Вдруг актер заблудится, мало ли!
http://i.obozrevatel.ua/8/1678104/gallery/973068.jpg
Продолжение этой сцены: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/html/s85-26952.html
S85-26952 (20 Feb. 1962) --- Project Mercury astronaut John H. Glenn Jr., enters the Friendship 7 spacecraft during the last part of the countdown on Feb. 20, 1962. At 9:47 a.m. (EST),
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s85-26952.jpg
Опять гермошлем с отверстиями наверху и дата: 20 февраля 1962 года. Очевидно, что съемки эти делались в разные периоды времени и можно конечно объяснить эти казусы путаницей дат, плохим качеством фотографий, зеркальностью кадров и пр. Но все это очень настораживает.
Вспоминаем, что там произошло в "космосе" США с капсулой Глена? А вот что: " ЦУП Меркурия сообщил о перегрузке 0.49 м/с², и астронавт нажал сломанную кнопку. Гленн тут же услышал шумы, которые походили «на мелочь, катящуюся по капсуле», «Снаружи — настоящая шаровая молния». Полоса-ремень тормозных ускорителей отломилась не полностью и свободно болталась в потоке плазмы перед окном космического корабля. Система управления космического корабля работала хорошо, но остаток топлива для ручного управления составлял 15 процентов. Пик замедления скорости еще не наступил. Гленн переключился на автоматическое управление, чтобы использовать его резервуар. В этом баке оставалось больше топлива. Наступил пиковый нагрев космического корабля при возвращении. Гленн позже рассказывал — «Я думал, что двигатели мягкой посадки отвалились, я видел, как какие-то куски оторвались и пролетели за окном». Он боялся, что это были куски его двигателей мягкой посадки, который мог развалиться. Это были тормозные двигатели схода с орбиты, которые сгорали в плазме и отваливались".
Вот о чем была речь, о тормозном двигателе в районе теплового экрана:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Mercury_Friendship7_Bassett_Celestia.jpg/1280px-Mercury_Friendship7_Bassett_Celestia.jpg
http://ciphermachines.com/pictures/mercury/friendship7.jpg
И где следы, перечисленные выше? Где царапины, сколы, вмятины, где следы обгорания конструкции? Ничего этого не видно, и все потому, что этого ничего нет! Но вот защитники американской лжи все это увидели: http://inosmi.ru/world/20120221/186505693.html
"Спускаемый аппарат Friendship 7 хранится сегодня в Смитсоновском Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне. Он находится в пластиковой оболочке, чтобы вы не могли дотронуться до тепловой защиты. Но его можно рассмотреть с очень близкого расстояния – на нем видны царапины, чем-то напоминающие солнечные лучи. Они свидетельствуют о том, через какой адский огонь прошел этот аппарат во время спуска в 1962 году. Тогда все тепловые щиты изготавливались из оплавляющегося абляционного материала, а это означало, что они должны медленно сгорать, разрушаясь и отводя тепловую энергию от самого аппарата. Теоретически вся тепловая защита могла сгореть, и тогда под ней ничего бы не осталось. Но на практике такого абляционного материала всегда было более чем достаточно, и он обеспечивал безопасность пассажиров".
"Царапины чем то напоминающие солнечные лучи" должны были сгореть вместе с абляционным покрытием. А эти следы , царапины, скорее всего появились от удара конструкции о воду при неоднократных сбросах и приводнениях. Возможно, это следствие неудачной и халтурной обработки огнеметом или работой малого ЖРД. При любом варианте эти царапины не имеют ничего общего со следами теплового воздействия на тепловой экран со стороны Атмосферы Земли. Плазма сжигает все и аэродинамический напор прессует остатки не сгоревшего абляционного покрытия как угодно, только не с таким "рисунком" "царапин". На боковых поверхностях этой абляционной защиты НАСА вообще не декларировало, а на тепловом экране нет следов теплового воздействия Атмосферы и следов соударения обломков двигателя о ТЭ и обода ТЭ.
http://s017.radikal.ru/i410/1205/e6/71658c97aa61.jpg
Вот на таких винтиках прикручены пластины обшивки капсулы Гленна, согласно версии НАСА, скорость вхождения в Атмосферу 7 км в секунду. На такой капсуле с такими винтиками в космосе делать нечего!
http://s45.radikal.ru/i107/1205/86/d55c7db15858.jpg
Никаких следов абляционной защиты на боковой поверхности капсулы нет вообще. А в реальном космосе капсула может войти в атмосферу не строго тепловым экраном вниз, но и под углом боком и боковая поверхность в нижней части обязательно должна была хорошо поджарится, хотя бы полосами.
http://www.newsru.com/world/31may2012/dragon.html
"31 мая 2012 г., 20:00. Первый частный космический корабль вернулся с МКС на Землю. Ранее сообщалось, что двигатели проработают 9 минут 50 секунд - этого времени должно быть достаточно, чтобы скорость корабля снизилась на 359 км/ч - именно на этой скорости он должен начать сходить с орбиты. Когда Dragon вошел в плотные слои атмосферы, капсула раскалилась до температуры около трех тысяч градусов по Цельсию".
Сравнение двух капсул все хорошо демонстрирует:
Капсула КК "Восток"
http://i075.radikal.ru/1206/8f/396f5a8fac64.jpg
http://ciphermachines.com/pictures/mercury/friendship7.jpg
"Космическая" капсула "Меркурий -Атлас6"
Все предельно ясно. Но можно сравнить близкую по геометрической форме капсулу, попавшую на Землю из космоса от американцев. Почему бы и нет, чтобы не было ссылок на различность геометрических форм советских капсул и американских.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/COTS_1_Dragon_recovery.jpg
Вот они следы теплового воздействия Атмосферы Земли на боковую поверхность
До полета "Дракон" был вот таким:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/SpaceX_Dragon.jpg/800px-SpaceX_Dragon.jpg
А вот таким он стал после полета, форма капсулы "Дракона" кардинально от формы капсулы "Меркурий" не отличается:
http://astronaut.ru/orbit/as_spacex/foto/003.jpg
http://zvjezdarnica.com/ps_photo/1189365330/thumb_1364843741-1.jpg
http://s41.radikal.ru/i094/1111/a2/28e7a28c691b.jpg
Очень показательно как обгорел низ капсулы, тепловой экран и прилегающая нижняя боковая поверхность "Дракона". Полосы, следы обгорания поверхности, следствие теплового воздействия атмосферы и образования ударных волн плазмы на поверхности. Это сторона с минимальным тепловым воздействием на поверхность капсулы. А вот сторона с максимальным тепловым воздействием на поверхность капсулы:
http://im.rediff.com/news/2012/oct/29space4.jpg
http://regmedia.co.uk/2013/05/15/dragon_aboard.jpg
http://www.redorbit.com/media/gallery/commercial-space-transportation/medium/704171main_ed12-0346-18_full.jpg
Вернемся к рассмотрению стороны капсулы с минимальным тепловым воздействием:
http://www.solotravelgirl.com/wp-content/uploads/2011/08/SG-WW-SpacexDragon.jpg
http://tech.bluemarbletimes.com/wp-content/uploads/2014/06/8dd5e6ca4987bac6d578ce20867f159a.jpeg
http://www.thespacereview.com/archive/1780a.jpg
http://www.sovinformsputnik.com/wp-content/uploads/2011/12/drakon-300x300.jpg
Обращаю внимание, что даже на поверхности с минимальным тепловым воздействием Белая краска на поверхности пожелтела, а синяя надпись вверху частично исчезла, что вполне объяснимо: вибрация капсулы, аэродинамический напор, способствуют этому исчезновению, краска облетает. И на поверхность "Дракона" нанесение надписи и нанесение белой краски проходило не с помощью кисточки и банки краски художницей НАСА. Окраска капсулы "Дракон" осуществлялась при соблюдении технологий покраски металлической поверхности , явно не валиком и не кисточкой, с использованием сушильной камеры, нанесения предварительного слоя типа "шпатлевки". Надпись синей краской делалась уже на покрашенную поверхность, и результат сказался после полета, краска надписи осыпалась. Ничего подобного, ни на тепловом экране, ни на боковых поверхностях капсулы Гленна нет!
Капсула "Дракон" США" была в космосе, капсула Гленна в космосе не была!
Смотрим дальше фотографии, связанные с полетом "героя" США. Очень интересен вопрос об обтекателе, собственно интересно узнать, а для чего он вообще нужен? И что там с обтекателем на ракете, которая доставила "героя " США в американский "космос"? А вот что:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/html/62_00363.html
S62-00363 (02/20/62)(ARCHIVAL PHOTO) With astronaut John H. Glenn Jr. aboard, the Friendship 7/Mercury Atlas 6 spacecraft lifts off from Cape Canaveral, Florida. The first NASA Earth-orbital mission, Glenn's flight followed sub-orbital missions by astronauts Alan B. Shepard Jr. and Virgil I. (Gus) Grissom.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/62_00363.jpg
Головной обтекатель — передняя часть ракеты или самолёта. Имеет форму, обеспечивающую наименьшее аэродинамическое сопротивление.
Судя по фотографии никакого обтекателя на капсуле Гленна, полностью скрывающего ее, не было.
А что с советскими ракетами?
http://lh5.ggpht.com/-QWOWYZv7se0/T4YCkkVYqdI/AAAAAAACoHQ/Mt-McXKGmyk/images_thumb%25255B2%25255D.jpg?imgmax=800
Казалось бы и что тут такого? Подумаешь обтекатель, ну нет его и ладно! Но почему же советские конструкторы пошли на утяжеление ракеты и поместили сверху обтекатель? Что ими двигало? Вот же американцы могли и без него обойтись... А советские ученые делали все правильно, они знали физику, они знали, что такое аэродинамическое нагревание при гиперзвуковых скоростях в плотных слоях Атмосферы, то есть при полете ракеты вверх.
Вот то, что в реальности происходит при полете с гиперзвуковой скоростью в атмосфере
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/molod-mira/1959/6-teplov-b.html
Тепловой барьер.
Но перед сверхзвуковой авиацией встало новое препятствие — барьер тепловой. … Но представим, что уже не самолет, а ракета летит со скоростью, в пять раз превышающей скорость звука. Если нос такой ракеты сделан из алюминия, он начинает плавиться.
Теоретически можно подсчитать, что при скорости, в 10 раз превышающей скорость звука, температура воздуха на поверхности тела будет около 5-6 тысяч градусов. При такой чудовищной скорости все известные материалы испарятся, как вода, выплеснутая на раскаленную плиту. Как же удалось разогнать космическую ракету так, чтобы она не сгорела от трения о воздух?
"АЭРОДИНАМИКА
http://www.bigpi.biysk.ru/encicl/articles/11/1001156/1001156A.htm
АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ НАГРЕВАНИЕ
Нагревание тела, движущегося с большой скоростью, описывается теоретическим уравнением энергии, приведенным в разделе «Фундаментальные законы». Формула, которая может рассматриваться как первое приближение к реальности, записывается в виде
где T0 – температура торможения, т.е. абсолютная температура частицы воздуха, когда она тормозится до состояния покоя (как, например, в носовой части тела), v – скорость и cр – удельная теплоемкость при постоянном давлении, равная 1000 м2/с2 К. Эту формулу можно также представить в виде
T0 – T = v2/2ср. (T0 – T = v2/2000 )
Следовательно, в точке торможения температура воздуха на величину v2/2000 выше температуры воздуха в окружающей атмосфере. Например, для тела, движущегося с М = 10 на высоте, соответствующей уровню моря (a = 340,3 м/с), температура воздуха должна быть на 5800 К выше температуры окружающего воздуха. В действительности температура торможения меньше по ряду причин, из которых наиболее существенной является то, что часть энергии воздуха расходуется в процессах диссоциации, в которых молекулы разлагаются на составляющие их атомы, и ионизации, в которых электроны отрываются от атомных ядер. Эти процессы осложняют описание явления аэродинамического нагревания, однако не устраняют связанных с ним проблем.
Столь высокая температура, которая близка к температуре на поверхности Солнца, создает одну из наиболее серьезных проблем высокоскоростного полета. Полет с M = 10 в атмосфере невозможен, так как все известные материалы плавятся и испаряются при температурах, даже более низких, чем 6000 К. (Наиболее тугоплавкий из металлов – вольфрам – плавится при температуре 3700 К. Керамические материалы и керметы – смеси керамических материалов с металлами – плавятся при температуре 2500 К или еще ниже.) Практическое решение состоит в том, чтобы высокоскоростной полет осуществлялся на очень больших высотах, а затем происходило быстрое снижение летательного аппарата (стадия спуска) с быстрым уменьшением скорости в тех областях, где аэродинамическое нагревание будет наибольшим. Чтобы осуществить быстрое торможение, спускаемый аппарат должен обладать большим сопротивлением (сопротивление формы намного больше сопротивления трения). Высокий коэффициент сопротивления не является помехой для полета на очень больших высотах, так как там вследствие разреженности воздуха малы как сила сопротивления, так и тепловые потоки к поверхности тела. При быстром торможении на первоначальной стадии спуска в атмосфере скорость уменьшается до значений, при которых температура торможения уже не будет столь высокой."
http://bookre.org/reader?file=478961&pg=89
Формула для определения нагрева поверхности ракеты летящей со скоростью 2000 метров в секунду в плотных слоях атмосферы простая:
Тторм=Табс+V2/2000
Киселев выводит цифру 2233К=1 959,85 градуса Цельсия
С учетом теплоотвода получим в районе 1200*С и больше. Шансов для белой краски на капсуле без обтекателя нет никаких.
Посчитаем для случая с капсулой Гленна. Считаем приблизительно:
Тп=Тв+V2/2000 возьмем Тв=0 возьмем движение капсулы Гленна вверх 4000 метров в секунду в плотных слоях атмосферы (на самом деле до 7000 метров в секунду -1 ая космическая скорость)
Тп=V2/2000= 4000*4000/2000= 8000*К
На БОКОВОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Отнимем половину на теплоотвод. Пусть 4000*К
Это гарантированное повреждение любого покрытия космического аппарата. Вот для чего нужен обтекатель
Да и возникает вопрос а что с "Драконом" был ли на нем обтекатель в виде конуса на верхней части капсулы?
Смотрим:
http://russiatime.ru/wp-content/uploads/2012/05/dragon-space-x.jpg
http://www.technopat.net/wp-content/uploads/2012/05/dragon_SpaceX.jpg
http://www.aljazeera.com/mritems/Images/2010/12/8/201012820731460150_20.jpg
Мало того поверхность капсулы, люки, иллюминатор и все поверхность , покрыты пластинами, своеобразная экранировка против теплового воздействия атмосферы при полете в плотных слоях атмосферы при гиперзвуковых скоростях.
Чтобы понять нереальность общего вида капсулы Гленна после приземления для реальной космической капсулы, необходимо обратиться к классикам космонавтики. К трудам Германа Оберта к известным учебникам по изучению явления Аэродинамического нагрева, ударных волн, движения ракеты или тела в атмосфере.
Герман Юлиус Оберт - выдающийся немецкий учёный и инженер в области космонавтики и ракетостроения. Среди пионеров ракетной техники и космонавтики Герман Оберт занимает особое положение. Он входит в шестёрку тех ученых и инженеров, в чьих работах впервые и наиболее полно были определены пути осуществления древнейшей мечты человечества — выхода человека в космическое пространство. В деле создания ракетной техники Оберт не был первым, но его вклад был достаточно существенным. Свою роль он оценивал следующим образом:
«Моя заслуга состоит в том, что я теоретически обосновал возможность полёта человека на ракете… То, что в противоположность авиации, бывшей прыжком в неизвестное, где техника пилотирования отрабатывалась со многими жертвами, полёты на ракете оказались менее трагичными, объясняется тем, что основные опасности были предсказаны и найдены способы их устранения. Практическая космонавтика стала лишь подтверждением теории. И в этом заключается мой главный вклад в освоение Космоса»
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/obert/puti/12.html?reload_coolmenus
При падении метеоритов можно наблюдать следующие явления.
1. Метеоритные тела достигают Земли не с космической, а лишь с земной скоростью. Это объясняется тем, что сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости и так велико, что небольшие тела могут достичь поверхности Земли лишь со скоростями, не превышающими самое большее нескольких сотен метров в секунду.
2. Метеориты накаливаются при прохождении зоны, лежащей на высоте примерно между 100 и 75 км (вероятно, вследствие того, что их кинетическая энергия превращается в тепло в результате сопротивления воздуха). Упавшие метеориты раскалены по поверхности, внутри же они холодны; на их поверхности видны ясные следы того, что внешний слой был расплавлен и сдут воздухом. Большие метеориты всегда имеют светящийся хвост, который часто можно видеть еще долгое время после того, как сам метеорит уже исчез из вида. Однажды удалось наблюдать хвост, который оставался видимым свыше часа. Цвет этого хвоста соответствовал цвету раскаленных паров железа или раскаленных щелочных металлов. Это позволяет предположить, что хвост состоит из тех же веществ, что и само метеоритное тело, т.е. что он в действительности представляет собою сорванный верхний слой метеоритного тела. Спектроскопическое исследование хвостов является, конечно, исключительно трудной задачей, так как в большинстве случаев они видимы лишь в течение нескольких секунд, и, насколько нам известно, в настоящее время еще нет достаточно надежных спектроскопических исследований метеоритных хвостов.
3. Основываясь на непосредственных наблюдениях, можно утверждать, что светящиеся метеоритные тела имеют температуру от 10 000 до 30 000°. Если бы температура метеоритных тел была ниже, то можно было бы наблюдать лишь метеориты весьма больших размеров и на Землю часто падали бы метеориты различной величины. Кроме того, трудно было бы объяснить, почему в периоды так называемых звездных дождей, которые часто бывают весьма интенсивными, на Землю в большинстве случаев не падает ни один метеорит. С другой стороны, если температура метеоритных тел была бы выше 30 000°, то они светились бы гораздо ярче, чем это наблюдается в действительности. Известен, однако, случай падения метеорита весом 63 кг, который светился так ярко, что его можно было видеть в светлый день. Этот метеорит, несомненно, имел температуру свыше 40 000°.
Указанные температуры представляют собой так называемые эффективные температуры (т.е. температуры, которые должно иметь твердое, абсолютно черное тело при свечении с данной яркостью). Какую же температуру имеют метеоритные тела в действительности, собственно говоря, неизвестно. Можно лишь утверждать, что их действительная температура несколько выше эффективной, но для наших расчетов и не требуется такой точности.
При вычислении температуры, которую достигает воздух на вогнутой стороне парашюта, мы исходим из следующего предположения*. Массе воздуха, которую встречает парашют, сообщается столько тепла и кинетической энергии, сколько кинетической энергии теряет ракета вследствие торможения. При этом необходимо также учесть энергию, излучаемую нагретым воздухом. Если воздушный поток полностью задерживался бы парашютом и не раскалялся бы, то его температуру можно было бы легко вычислить; но нагретый воздух должен излучать много тепла, кроме того, неизвестно, какая часть энергии движения воздуха в действительности теряется. Допустим, что она составляет 99%. Однако это допущение является в высшей степени произвольным. Таким образом приведенный расчет не может ни в малейшей степени претендовать на научную точность.
Можно также исходить из другого предположения, — что при набегании воздушного потока на тело в точках встречи (остановки) воздух нагревается вследствие превращения энергии его движения в тепловую
Как известно, техническая единица массы весит 9,81 кг. Чтобы нагреть 1 кг воздуха на 1°, необходимо затратить 0,24 ккал; 1 ккал соответствует работе 426 кгм. Таким образом, для того чтобы нагреть техническую единицу массы на 1°, требуется 1000 кгм. Если воздух движется со скоростью v, то каждая единица массы обладает кинетической энергией v²/2кгм. Таким образом набегающий воздух, теряя свою скорость перед телом, нагревается на v²/2000 °С."
Итогом расчета Оберта был следующий итог:
"Таким образом, искомая температура значительно превышает для ракет 5000°. Если же необходимо предотвратить такое сильное нагревание поверхности, следует подвести достаточное количество охлаждающего вещества, чтобы оно могло отнять тепло Q'......
.......При скорости 10 000 м/сек эта температура, безусловно, превышает 15 000°. Вероятно, она даже превышает 20 000°. "
Оберт видимо не знал об образовании ударных волн в разряженной атмосфере при спуске с орбиты.
Если полет совершается со сверхзвуковой скоростью культур, торможение происходит прежде всего в
ударной волне , возникающей перед телом.
"С повышением скорости полёта температура воздуха за ударной волной и в пограничном слое возрастает, в результате чего происходит диссоциация и ионизация молекул. Образующиеся при этом атомы, ионы и электроны диффундируют в более холодную область — к поверхности тела. Там происходит обратная реакция (рекомбинация),идущая с выделением тепла. Это даёт дополнительный вклад в конвективный Аэродинамический нагрев. При достижении скорости полёта порядка 5000 м/сек температура за ударной волной достигает значений, при которых газ начинает излучать. Вследствие лучистого переноса энергии из областей с повышенной температурой к поверхности тела происходит радиационный нагрев. При этом наибольшую роль играет излучение в видимой и ультрафиолетовой областях спектра. При полёте в атмосфере Земли со скоростями ниже первой космической (8,1 км/сек) радиационный нагрев мал по сравнению с конвективным. При второй космической скорости (11,2 км/сек)их значения становятся близкими, а при скоростях полёта 13—15 км/сек и выше, соответствующих возвращению на Землю после полётов к другим планетам, основной вклад вносит уже радиационный нагрев.
Частным случаем А. н. является нагрев тел, движущихся в верхних слоях атмосферы, где режим обтекания является свободномолекулярным, т. е. длина свободного пробега молекул воздуха соизмерима или даже превышает размеры тела (подробнее см. Аэродинамика разреженных газов).
Особо важную роль А. н. играет при возвращении в атмосферу Земли космических аппаратов (например, "Восток", "Восход", "Союз"). Для борьбы с А. н. космические аппараты оснащаются специальными системами теплозащиты."
Лит.: Основы теплопередачи в авиационной и ракетной технике, М., 1960; Дорренс У. Х., Гиперзвуковые течения вязкого газа, пер. с англ., М., 1966; Зельдович Я. Б., Райзер Ю. П., Физика ударных волн и высокотемпературных гидродинамических явлений, 2 изд., М., 1966.
Аэродинамика спуска в разряженной атмосфере
Рис. 3. Фотографии ударной волны перед сферой диаметра d == 15 мм: слева — в разреженном газе;
справа — в сплошной среде.
В разряженной Атмосфере ударная волна образуется в районе теплового экрана космического корабля в плотных слоях атмосферы скорость уменьшается но ее достаточно для того чтобы образовались ударные волны, полосками, в плотных слоях атмосферы.
В ударной волне возникает резкий скачок температуры и плотности плазмы, этого Оберт в свое время не знал. Краткосрочное воздействие такого теплового воздействия неизбежно должно привести на поверхности капсулы Глена следов такого воздействия и на боковых поверхностях в виде полос (след от ударной волны) и на тепловом экране и в районах боковых поверхностей капсулы, прилегающих к тепловому экрану.
Именно такой вид нам демонстрирует американская капсула "Дракон", что было продемонстрировано ранее, и капсулы "Союз", вот так:
http://warnet.ws/img4/95/soy/16.jpg
К сожалению, тепловой экран капсулы "Союз" не показан на общедоступных фотографиях, он отстреливается перед приземлением, но вот они "полосы" теплового воздействия атмосферы на боковой поверхности КК "Союз":
http://i4.apollo.lv/img_thumbs/22_d814c/201111/747/265424.jpg
http://warnet.ws/img4/95/soy/17.jpg
Естественно, капсула Гленна, которая никогда не была в космосе, после своего появления на Земле из американского "космоса" - шоу имеет совершенно иной вид:
http://3.bp.blogspot.com/_IP-xhn2P2rQ/S18HFd7MbKI/AAAAAAAADsE/8mtj-MnUAQQ/s400/2.jpg
Вид с одной стороны:
http://ciphermachines.com/pictures/mercury/friendship7.jpg
Вид с другой стороны:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Mercury_Friendship_7.jpg/800px-Mercury_Friendship_7.jpg
Никаких следов теплового воздействия Атмосферы на поверхность "космического" аппарата.. Место расположение капсулы: Национальный музей авиации и космонавтики ( National Air and Space Museum) — музей Смитсоновского института, расположенный на Национальной аллее, в котором располагается самая большая в мире коллекция исторических самолётов и космических аппаратов.
В ходе исследований фотографий мемуаров, роликов мне попалась вот эта любопытная картина:
http://img1.goodfon.ru/wallpaper/big/c/8b/dzhon-glenn-merkuriy-atlas-6.jpg
Резиновая (брезентовая?) конструкция, которую я назвал "гармошка" очень интересно выглядит и она была в действительности. "Гармошка" под тепловым экраном демонстрируется в фильме НАСА:
http://www.youtube.com/watch?v=n0JH3U0yN8A
John Glenn - First American Astronaut to Orbit the Earth - February 20, 1962
Время демонстрации этой забавной конструкции в ролике начинается на 4 минуте, точнее 4:20
Как эта конструкция не прогорела, возникает вопрос , ну что тут можно ответить, , это очередное американское "чудо". Показательно, что художник видимо участник тех событий отметил, что надписи на капсуле не стерлись, не обгорели, не были повреждены. Что подтверждает и черно белый фильм про этот "полет" в момент поднятия капсулы на борт корабля ВМФ США. Этот ролик замечателен тем, что там есть момент демонстрации гермошлема после прилета "героя" из "космоса". Эта ситуация разбиралась выше. Теперь в несколько ином виде путаница демонстрируется фильмом от НАСА.
Это 4:57 , видно конечно не важно, но очень похоже, что гермошлем на этом герое отличается от гермошлема, который они демонстрировали на старте, не видно отверстий на верхней части гермошлема в фильме!
И в момент 4:59, когда кинокамера сняла с близкого расстояния гермошлем, тоже не видно никаких углублений или отверстий в верхней части гермошлема, которые на старте были.
Да и пора вспомнить о том, что "герой" по версии НАСА , якобы порезал суставы на руке...
Ничего подобного в фильме не зафиксировано, ни перевязки рук, ни страданий "героя" , порезать руку весьма неприятное дело и очень болезненное. А "герой" улыбается. Опять наврали.
Но вернемся на старт этого ролика : 1:22 демонстрация гермошлема верхней его части , выемки видны плохо но видны, и ещё посредине гермошлема от лобовой части до области "затылка" на гермошлеме имеется волнообразный выступ, и этот факт подтверждают фотографии, датированные 20 февраля , вот эта например:
А вот после приводнения этого выступа на гермошлеме Гленна не видно. Момент фильма 4:57 -4:59
http://www.youtube.com/watch?v=jjaosDp1clg
Посмотрим фильм с этими же моментами, более лучшего качества.
Момент кадр 53:11 нет, не видно не выступа, не отверстий "треугольником" с каждой стороны по два "треугольника " на каждой половине сверху гермошлема. Ничего не видно.
Кадр 53:16 опять выступа волнообразного не видно, похоже его ...нет!
Американцы допустили оплошность, на старте продемонстрировали шлем Гленна с выступом и отверстиями в верхней части гермошлема, (хорошо виден выступ на шлеме и отверстия в моменте ролика: 19:46) при приводнении похоже использован шлем без выступа и отверстий указанных тоже не видно. В таком шоу допустить такой промах вполне обычное дело. Ну не уследили, бывает!
В ролике фигурирует вот эта сцена , датированная 20 февраля 1962 года:
S85-26952 (20 Feb. 1962). Клейкая лента на корпусе капсулы очень много...
На сайте НАСА есть другой вариант этой же сцены:
S63-01207 (20 February 1962)
Дата та же 20 февраля 1962 года. Клейкой ленты на корпусе капсулы около окна стало меньше.
Но есть еще и третий вариант у НАСА:
S62-00371 (20 February 1962)
Дата та же. А клейкая лента на корпусе в этом варианте отсутствует
В фильм НАСА: http://www.youtube.com/watch?v=ZUxUBIFsKps ( 19:04) ушел вариант номер 1 , где много красной клейкой изоленты рядом с иллюминатором. .
В другой ролик: http://www.youtube.com/watch?v=n0JH3U0yN8A ( 1:14) ушел третий вариант, где актер входит в люк с носилок, и где изолента на поверхности у иллюминатора отсутствует.
Такие ляпы для такого шоу с разными дублями тоже весьма характерны. Американцы запутались в своей лжи и своих дублях с этим актером.
Посмотрим, что сообщали об этом актере США разные источники, его современники, советские космонавты. Какие мотивы были у Гленна для участия в этом шоу? Что им двигало? Ну несомненно этот актер хотел обогатиться:
В феврале 1965 г. Гленн стал консультантом директора NASA. Но в течение следующих пяти лет он в основном работал в администрации компании Royal Crown Сo. в г.Атланта по производству различных напитков и вскоре стал миллионером.
http://spacenet.h1.ru/astronaut/1/manexe003.htm
Похоже, АстронаХтам платили и много платили кроме зарплаты! Читаем: «Несмотря на то, что бизнес Джона Гленна развивался успешно, его никогда не покидало желание стать профессиональным политиком. Но лишь в ноябре 1974 г. он наконец-то был избран сенатором от родного штата Огайо (баллотировался от Демократической партии). В течение следующих 24 лет, до ноября 1998 г., Джон Гленн оставался на посту сенатора (переизбирался трижды – в 1980, 1986 и 1992 гг.). Являлся членом Комитета по Вооруженным силам и лидером демократов в Сенатском Комитете по правительственным делам. В 1984 и 1988 гг. Гленн выдвигал свою кандидатуру на пост президента США, но оба раза неудачно.»
Все это стоит немалых денег. Нищий не сможет баллотироваться в Президенты, даже человек среднего достатка не сможет. Больше того не каждый миллионер сможет. Значит Гленн был очень богатым человеком, раз пошел на Президента и купил себе пост сенатора
Вот интересные наблюдения Каманина:
"Около 9 часов утра при регистрации членов делегаций КОСПАР произошла первая встреча Титова с Гленном. Он высокий, рыжий, волосы редкие, весь в веснушках. Ему 41 год, но выглядит он моложе и производит приятное впечатление. Его жена примерно одного с ним возраста, очень скромная женщина - чувствуется, что она не была баловнем судьбы. Миссис Гленн настойчиво приглашала Титовых к себе.
Вместе с Гленном мы поездили по Вашингтону, осмотрели памятник Линкольну, поднимались на лифте на вершину «Карандаша» Вашингтона, осмотрели Капитолий - залы заседаний Сената и Конгресса. В Капитолии познакомились с сенаторами Мансфилдом, Мак-Кормиком и другими. Затем осмотрели музей авиации, в котором находятся первые спущенные из космоса аппараты, кабина корабля Шепарда, ракеты «Редстоун» и «Атлас». Кабина «Меркурия» очень тесная, но имеет все необходимое для полета на несколько витков. Астронавт не надевает на себя парашют, который укладывается рядом. Из-за тесноты кабины воспользоваться парашютом практически невозможно, что понимают и сами американцы. Гленн, например, не брал с собой парашют, заявив, что в случае надобности им все равно нельзя воспользоваться".
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/kamanin/kniga1/05-62.html
В 22:00 Титов, Гленн, академик Благонравов и один из американских ученых выступали по телевидению. Кроме обычных вопросов о задачах и результатах уже совершенных полетов, задавались вопросы о ближайших перспективах. Гленн спросил Титова: «Были ли какие-либо недостатки в подготовке полета человека в космос в СССР?» Корреспондент ТАСС задал вопрос Гленну: «Известно, что Гагарин и Титов располагали возможностью использовать любой из двух способов приземления: либо в корабле, либо с парашютом отдельно от корабля(на самом деле в полетах кораблей «Восток» штатная посадка космонавтов предполагала единственный вариант - катапультирование из спускаемого аппарата - Ред.). Какими способами приводнения располагали вы в своем полете?» Джон Гленн ответил, что в его распоряжении был один-единственный способ приводнения - только в капсуле.»
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/kamanin/kniga1/05-62.html
Смертник
А вот очень интересное свидетельство от Каманина:
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/kamanin/kniga1/05-62.html
«В результате бесед с Гленном и Шепардом удалось установить некоторые интересные для нас сведения:
1. Гленн не брал с собой в полет парашют, так как из-за малого объема капсулы и малых размеров люка для покидания капсулы, воспользоваться парашютом астронавт фактически не может.
2. Продолжительность работы тормозных двигателей всего 20 секунд. Это говорит о более высоких перегрузках при торможении капсулы по сравнению с перегрузками на «Восток».
3. Астронавты США при тренировках доводили перегрузки до 16 единиц (наши космонавты - до 12).
4. В ближайшие дни астронавты США переезжают в Техас. Основные работы по запускам пилотируемых кораблей будут проводиться с базы в Техасе.
5. В США пока не ведутся работы по приземлению космических кораблей: все они рассчитаны только на приводнение. Катапультирование астронавтов из кораблей не предусматривается.
6. Ведутся работы по модернизации корабля «Меркурий» с целью подготовить его к суточному полету. Такой полет запланирован на конец 1962 года.
7. Несколько женщин приступили к практической подготовке к космическим полетам. Полет американской женщины на три витка возможен во второй половине 1962 года. "
Сам того не подозревая Каманин, зомбированный как и все люди на земле американским враньем , сделал очень важные открытия для разоблачения не только "полета" Глена!
Он упомянул некую базу в Техасе (или в Неваде?) откуда США планировали пилотируемые запуски.
Приземление всегда возможно и на Земле этот процесс требует других технологий, но зачем они нужны , если полеты мифические!
О перегрузках ну очень интересно! Что будет с человеком при 16 кратных перегрузках? Он потеряет сознание как минимум.»
А продолжительность работы двигателей торможения менее 20 секунд? Как Каманин не увидел этой лжи? Но он увидел очень интересные частные случаи, которые его очень удивили.
Про звезды актер Глен не рассказывал, ему "светлячки" (иней) мерещились на поверхности капсулы, которых он отогнал постучав по стенка капсулы. Но вот есть свидетельство Рене: "В скором времени NASA соорудило еще один оловянный горшок, но на этот раз погрузило его на более мощную ракету. Джон Гленн достиг орбиты, его полет продолжался почти 5 часов. После того как его подобрали в холодных водах Атлантики, он рассказал, что видел несколько звезд и даже пару созвездий. На этот раз звездная слепота проявилась лишь в легкой форме"
Почему Гленн согласился участвовать в клоунаде?
Причина возможно в антикоммунизме сенатора:
"После Второй мировой войны продолжал служить лётчиком на острове Гуам. Он участвовал в Корейской войне, отслужив на театре военных действий два срока: первый — летая в составе эскадрильи морской пехоты на F9F «Пантера», второй — в составе ВВС США по программе обмена на F-86 «Сейбр» (на «Сейбре» он одержал три воздушные победы)."
Скорее всего Гленну пояснили, если сейчас мы покажем Советам свою невозможность полетов в космос, стране конец, системе конец. Коммунисты захватят мировое господство. И он согласился...как патриот своей страны. Совесть его не мучила
Свою неприязнь к России он не скрывает и сейчас:
Первый астронавт США просит не полагаться на Россию
http://www.infox.ru/science/universe/2010/06/22/Staryeyshiy_kosmonav.phtml
«Для американских пилотируемых космических полетов настают переломные дни. Противоречивые мнения и советы поступают президенту и в конгресс из научных и аэрокосмических кругов. С января будущего года впервые с начала космической эры у США не будет средств, чтобы запустить человека в космос. Наши астронавты будут вынуждены летать на МКС при помощи российских кораблей, с российской базы в Казахстане (Байконур. -- Infox.ru). С конца этого года и, вероятно, в ближайшие пять-десять лет за запусками астронавтов США в американских домах и школах будут следить с разрешения российского телевидения. Для самой летающей в космос нации в мире это неприемлемо».
Гленн:http://www.infox.ru/science/universe/2010/06/22/Staryeyshiy_kosmonav.phtml
"Гленн не может себе представить, чтобы об успехах американских астронавтов жители США узнавали из российских выпусков новостей. «У нас есть корабль, он отлично работает, зачем от него избавляться? -- недоумевал Гленн в телефонном интервью Associated Press. -- Обращаться к России и, по сути, делать нашу космическую программу подконтрольной ей -- с этим не могу смириться ни я, ни, пожалуй, американский народ», -- добавил бывший сенатор."
О том, чтобы развивать программу Меркурий, Джемини, Аполлон он даже не заикается. Потому что он знает, этого ничего не было в реальности.
Участие в войне во Вьетнаме это тоже показатель и похоже служил он в Разведке США:
"После полета продолжал числиться в отряде космонавтов NASA, но на его подготовку к новым полетам правительство США наложило запрет. Америка не хотела из-за случайности потерять своего национального героя. 16 января 1964 года уволился из NASA, а 1 января 1965 года покинул военную службу и занялся политической деятельностью. В ноябре 1974 года был избран сенатором от штата Огайо и продолжает занимать эту должность до настоящего времени."
"Джон Гершель Гленн, родился 18 июля 1921 года. Ветеран Второй мировой войны, участник войны во Вьетнаме."
Особо своих взглядов и неприязнь к России Глен и здесь не скрывает:
Национальная гордость
«Нам постоянно твердят, что космическая программа должна воодушевить молодежь к исследованиям в рамках реализации проекта STEM (наука, технологии, инженерное дело и математика). Но о каком воодушевлении будет идти речь для тех, кто видит запуски пилотируемых кораблей только по российскому телевидению, а местами посадки будут пастбища где-то в Казахстане?»
Недоверие к «Союзам»
«А что произойдет в случае отказа обычно надежных «Союзов»? Всего два года назад у них были два отказа, из-за которых при спуске было превышение перегрузок, а корабль перелетел место посадки на 600 км. Спускаемые «Союзы» оставят нас без доступа к МКС. Я думаю, что экипажу на борту придется воспользоваться спасательной шлюпкой «Союз», в настоящее время находящейся на МКС. А без доступа на станцию не останется ли МКС покинутой и в конце концов войдет ли неконтролируемо в атмосферу, упав непонятно на какую часть Земли?
Это привлекло к нему внимание Джона Кеннеди, и через какое-то время Гленн стал личным другом президента и его семьи. Сближению способствовал и тот факт, что Джон симпатизировал Демократической партии, к которой принадлежал Кеннеди.
Конечно, Кеннеди было интересно и приятно общаться с таким незаурядным человеком, как Гленн, но «Джей Эф Кей» не был бы политиком, если б не подключил его к решению своих политических задач. Он предложил ему выставить свою кандидатуру в Сенат от штата Огайо. Человек с таким авторитетом, как у первого «орбитальщика» США, мог оказать немалое влияние на своих коллег по верхней палате. Джон согласился. В 1964 году, уже после гибели Кеннеди, он ушел из НАСА и стал участвовать в предвыборной гонке".
Показательная фотография:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_atlas_6/lores/s64-14850.jpg
S64-14850 (1962) --- Astronaut John H. Glenn Jr.'s balance mechanism performance is tested by his walking on a narrow board with his eyes closed. He is in civilian clothes and in his bare feet
Похоже, у Гленна были актерские способности. Он явно любит и умеет играть на публику, Босиком по доске с закрытыми глазами ...в белой рубашке с галстуком-бабочкой! В принципе понятно, почему Гленн начал участвовать в этой операции американской Разведки (АНБ США), в этом шоу, главный стимул конечно же материальное благополучие, ну и конечно же: Слава!
Оценил 1 человек
1 кармы