Истребитель F-35 развалится на форсаже

7 3189

Разработчики истребителя пятого поколения F-35 признали неспособность версии самолета с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, а также палубного варианта истребителя (соответственно, F-35B и F-35C) к продолжительному полету на сверхзвуковой скорости. Превышение весьма короткого лимита: 80 секунд для версии В и 50 - для С, - чревато разрушением стелс-покрытия истребителя, его датчиков и хвостового оперения. Эта проблема может помешать F-35 в выполнении одной из ключевых его миссий - перехвате самолетов и ракет противника, пишет Defence News.

Впервые чувствительность флотских версий F-35 к полету на высоких скоростях была замечена еще в 2011 году. После разгона до 1,3 Маха радиопоглощающее покрытие F-35B в хвостовой части вздулось и утратило защитные свойства. У F-35C после аналогичного эксперимента зафиксированы "тепловые повреждения", нарушившие структурную целостность рулей высоты и хвостовой балки. Долгое время эти сведения не афишировали, но теперь вице-адмирал Мэтт Уинтер, возглавляющий программу F-35 со стороны Пентагона, признал, что дефект может помешать истребителям перехватывать скоростные воздушные цели.

Более того, специфика палубной авиации такова, что самолет с нарушенным защитным покрытием или проблемами в силовом каркасе невозможно починить до возвращения авианосца на базу, заметил изданию бывший пилот ВМС США.

После консультаций с создателями самолетов, Министерство обороны США установило для истребителей ограничения на время полета на свехзвуке. После трех минут полета на дозвуковой скорости истребитель снова сможет использовать форсаж на короткое время. При этом военные признают, что введение тайминга усложнит и без того непростую работу пилотов и вообще неясно, как они будут соблюдать ограничения.

В полученных Defence News документах констактируется, что при таких условиях Военно-морской флот и Корпус морской пехоты США не смогут использовать F-35 в воздушном бою, поскольку высокая скорость и мощные ускорения необходимы истребителю не только в атаке, но и для защиты от нападения.

Источник


Бывший офицер спецназа США признался, что работал на российскую разведку 15 лет
  • shaya
  • 20 ноября 18:18
  • Промо

Если вы не слышали ничего о работе российской разведки, значит, она работает прекрасно. Нашим соотечественникам удается вполне успешно вербовать агентов, причем не абы каких. Накануне э...

Да, кому вы нужны, Светлана Тихановская?

Ну, что за блажь такая, обязательно в борьбе с Лукашенко, иметь в союзниках Путина? Ну, кому в страшном сне сие привиделось?«Кухарка» Светлана желает быть царицей всея Белоруссии. Ну и ...

В 2021 году 1400 питерских коммуналок ждет капитальный ремонт

Питерские коммуналки — это феномен. Это своеобразная культурная сторона города. Есть в них нечто притягательное, завораживающее. Кому-то нравятся эти старые трубы, облупившаяся краска, трещины в стена...

Обсудить
  • Самолет F35 развалился на лету! Потому, что «Локхид-Мартин» выпускает х...ту! :joy: :joy: :joy:
  • Запад массово создаёт новое неэффективное оружие, как следствие высокой коррумпированности и "раздутой" экономики в тысячи раз завышенным курсом доллара! Агрессивный Запад надо воспитывать и возможно ему это будет очень "больно"!!! П.С.: Донбасс. Проблемы есть, нужна Ваша посильная финансовая помощь : https://cont.ws/@vladgerman/1263130 Кстати польская страничка с достоверной информацией на Донбассе уже работает: http://polska.wlad.eu
  • Так-то он самолет хороший, просто летать не может... :joy:
  • И зачем только глупый Путин тратит деньги на С-400? Вон же, все видели, вражеские самолёты сами от страха разваливаются, ЗРК не нужны.
  • Америка знает, что миролюбивые русские никогда первыми не нападают. Поэтому можно сколько хочешь исправлять недостатки F-35 без вреда для обороноспособности, попутно закладывая другие, которые потом тоже придется исправлять, естественно, не бесплатно. Пример показал Билл Гейтс с бесконечными обновлениями windows. Так что не стоит думать, что американские авиаконструкторы тупые недоучки - они решают в точности ту задачу, за которую им платят, а задача состоит в том, чтобы состричь максимум бабла с покупателей самолета, а вовсе не в том, чтобы сделать безупречную конструкцию. Они таким образом обеспечивают себе стабильное будущее без риска остаться без работы и средств к существованию в условиях экономического спада. Тот же самый подход демонстрируют наши дорожники, которые любят асфальтировать дороги в дождь и снег, а в результате вынуждены перекладывать асфальт на том же самом месте через полгода - год, так что ремонт становится постоянно протекающим процессом. Оплаченным из нашего кармана за счет налогов и акцизов, поступающих в дорожный фонд.