В Китае электромобиль Tesla Model Y после штатного торможения и съезда на обочину резко ускорился, разогнался до максимальной скорости, сбивая на пути велосипедистов и мотоциклистов, а через полминуты всё это закончилось фатальной аварией. Водитель не смог остановить машину.
Обычно у Илона Остаповича на такой случай есть два опорных момента.
1. Автопилот у Теслы - не автопилот; это не шутка, это официальный вывод немецкого суда, который запретил называть автопилот Теслы автопилотом, и теперь у Теслы "Autopilot, который является автопилотоподобной буквокомбинацией и не более".
В общем для лохов была в своё время замануха придумана "Купи Теслу и она, после очередного патча, начнёт сама таксовать по ночам, а с утра ты просто будешь смотреть сколько на счёт денег капнуло, да и заряжаться будет бесплатно - не жизнь, а малина". Лохи схавали и до сих пор страдают - но ключевое в этой истории то, что в суде жаловаться на "автопилот" не выйдет. Там на 158й странице мелким шрифтом дополнено в пятой сноске, что это не автопилот.
2. Все бортовые журналы Теслы хранятся в специальном патентованном формате, который могут прочитать лишь инженеры Теслы. И они в случае любой аварии выносят вердикт - виноват водитель. Вплоть до ситуаций "Тесла резко разогналась и в стену вдарилась - ОК, виноват водитель, просто нажал на педаль газа - Но я спал на заднем сиденье - Да пофигу".
Так как это Китай и есть человеческие жертвы, то в этот раз всё может завершиться куда как менее позитивно.
Впрочем скорее всего Маск просто откупится.
Оценили 18 человек
29 кармы