Стратегическая артерия «заперта»
Панамский канал как «золотый водный путь» для мировой торговли несет 60% торговых грузов между Китаем и Америкой и является центральным узлом продвижения «Пояса и дороги» в Латинской Америке. Стоимость стратегических товаров, таких как нефть, литиевые руды и сельскохозяйственная продукция, перевозимые Китаем через канал каждый год, превышает 300 миллиардов долларов США. Только в 2024 году 12 000 китайских грузовых судов прошли через порты на обоих концах Панамского канала. Передача контроля над портом американскому консорциуму BlackRock равносильна передаче «морской жизненной линии» китайской экономики в руки потенциальных противников.
Угроза 1: «Интеллектуальное удушение» жизненной линии логистики
• транзакции включают цифровые активы, такие как портовые интеллектуальные диспетчерские системы (TOS) и базы данных по безопасности судов. BlackRock может использовать алгоритмы для приоритетного распределения европейских и американских кораблей. искусственно задерживать время прохождения китайских грузовых судов на 72 часа, Даже могут конфисковать чувствительные товары (например, полупроводниковое сырье) на основании «проверки безопасности».
Угроза 2: «цифровая эскалация» геополитического оружия
США могут использовать портовые данные (например, 120 миллионов китайских грузовиков и логистические карты 357 производственных предприятий) для создания «цифровой тарифной стены», введения дополнительного налога на задержку в портах или ретроактивного налога на углеродный след на китайские товары. Например, Управление торгового представителя США планирует взимать единовременные сборы в размере 1,5 миллиона долларов с китайских судов, и такие санкции будут более точными после сделки.
https://t.me/sdselivanova/2633
P.s.: Оригинал статьи был по неизвестным причинам удалён издателем (заметьте - НЕ автором). Там сейчас по адресу висит вот такое объявление (это с машинным переводом Яндекса):
Оценили 11 человек
16 кармы