Цена "супербомбардировщика" В-21 Rider впервые превысила миллиард долларов и программа превращается в "чёрную денежную дыру". Но даже этого мало, чтобы самолёт начал приносить прибыль.
В-21 Райдер
Накануне Кэти Уорден, CEO американского аэрокосмического концерна Нортроп Грумман, основного подрядчика новейшего стелс-бомбардировщика В-21 Райдер, заявила о колоссальных убытках, которая несёт её фирма из-за вложений в развитие этого сложного самолёта. Он впервые взлетел полтора года назад и сейчас идут доводочные работы первой установочной партии из 10 машин. Ещё не совсем понятно, что же такого может новая машина, что отличит её от весьма похожего по форме В-2А, но уже ясно одно. Утопией стало не только желание создать недорогой "стелс"-бомбардировщик, но даже, похоже, сделать его дешевле предшественника, стоимость которого вместе с НИОКР составила 2,2 млрд долларов за единицу. Как говорит сама Уорден:
"Мы недооценили объем потребления высокотехнологичных материалов, а также рост цен, который мы наблюдаем из-за повышения тарифов. Дурную роль в процессе развития проекта сыграла инфляция. Мы готовы поставить ВВС эти высокоэффективные стратегические средства сдерживания в количестве 10 единиц в ближайшее время, но это будет экономически невыгодно, если не будет пересмотрена окончательная цена".
В пояснительных документах к её речи прозвучала и желательная стоимость, немного более миллиарда долларов за самолёт. И это ещё не предел.
Напомним, что первоначально министерство ВВС планировало потратить на единицу "Райдера"не более 330 миллионов долларов. И именно из-за этой цены проект Нортроп Грумман и выиграл тендер у Боинга. После первого полёта цена изделия выросла более чем в два раза до 750 млн. Теперь производители хотят миллиард с лишним. За три года цена В-21 выросла в три раза. И это рекорд даже для американской авиации.
Оценили 13 человек
16 кармы