Хоть уже и прошло некоторое время, жара уговорила меня вернуться к острой теме. К тому же на носу важные выборы, надо бы подбросить дровишек. Или набросить на вентидлятор, кому как ближе.
Началось всё вечером 29 апреля 2021 года, когда я вечером мирно приехал с работы на метро «Белорусская» и, выйдя на улицу, … остолбенел. Ретивая гиперактивность организаторов первой репетиции Парада Победы, устроивших на площади Тверская Застава и прилегающих улицах транспортный коллапс, стала для меня (и тысяч других москвичей и гостей столицы) неприятным сюрпризом. Мнение своё обо всём этом я, как положено законопослушному гражданину, изложил в электроном обращении, направленном вскоре на mos.ru. Цитирую себя:
Копия: в приёмную Президента Российской Федерации
Уважаемые господа!
Сообщаю о явном наличии вредителей в руководстве Моcгортрансом и ГУВД Москвы, явно задавшихся целью вызвать в народе негодование действующими властями города и страны, персонифицирующимися в лице гг. Собянина С.С. и Путина В.В.
Непродуманно устроенные перекрытия движения в Москве 29 апреля сего года, видимо, вязанные с репетицией Парада Победы, привели к коллапсу наземного общественного транспорта в начале Ленинградского проспекта и площади Тверская Застава (Белорусского вокзала). Движение всякого транспорта в центр было перекрыто на съезде с Тверского путепровода на площадь (а на самой площади — выезд на 2-ю Брестскую улицу).
Учитывая, что благодаря Мосгортрансу на площади разворачиваются многие автобусные и бывшие троллейбусные маршруты — если никого не забыл, 27, Т70, Т82, 84, 345, 904к, 905 — и это не считая следующих по прямой на Тверскую в центр города, в том числе М1, 101, 904, на въезде на путепровод образовался коллапс, подтверждающийся скриншотом с Яндекс-карт.
В то время как как минимум оборотный транспорт можно было как минимум временно пустить по «старому троллейбусному» маршруту с разворотом под путепроводом без заезда на площадь, чем значительно разгрузить нагрузку на площадь в экстремальных условиях (вообще, удивительно, что этого не сделано в принципе, хотя бы для «троллейбусных» маршрутов Т70 и Т82, а также 345, которым беспардонно против воли москвичей и здравого смысла заменён бывший Т20; движение по путепроводу и площади от этого только выиграло бы, хотя лично для меня это было бы и не так удобно).
Разумеется, о таком временном изменении движения следовало оповестить население как минимум объявлениями на остановочных павильонах, однако не было сделано ничего. Потом и складывается впечатление, что осуществляется сознательный саботаж и возбуждение ненависти к социальной группе «власти».
Считаю, что организаторы описанного ярко продемонстрировали свою профнепригодность и заслуживают того, чтобы положить партбилеты «Единой России» на стол соответствующих парткомов, поскольку по факту действуют в интересах условного Навального.
Прошу принять меры к тщательному расследованию произошедшего и недопущению подобного впредь.
Приложенные файлы:Transport 2021-04-29.jpeg
Прошу понять правильно: в оценке текста не нуждаюсь, равно как в его редакторской правке. Я сознательно написал его и отправил именно таким. Если вы сделали бы лучше — так и сделайте, кто мешает-то? Поводов потыкать палкой во власть было и ещё будет более чем достаточно, я уверен.
Уведомление об отправке копии ВВП — единственное, что здесь не соответствует действительности: я наивно думал, что оно посодействует более внимательному рассмотрению поднятой проблемы. Приложенный файл — скопированный мною из соцсетей сделанный кем-то из соседей скриншот Яндекс-карт, запечатлевший картину маслом. Это вечерняя обстановка на Ленинградском проспекте, на подъезде к тверскому путепроводу в сторону центра в тот день.
Утром следующего дня я отправил свою кляузу, и буквально через час на почту упало подтверждение, что моё обращение принято и ему присвоен номер ID=2536869. Ещё дней через пять пришло уведомление за подписью целого Начальника отдела писем граждан Управления по организации работы с документами Правительства Москвы о том, что моё «обращение направлено для рассмотрения по компетенции в организацию: Управление контроля и координации развития транспортного комплекса города Москвы». Процесс пошёл.
Не прошло и месяца, как я получил на электронную же почту ответ за подписью целого заместителя руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Е. Г. Адамова, подготовленный некоей М. С. Кузиной. Он настолько прекрасен, что я выкладываю его полностью.
Нынешняя жара поспособствовала тому, чтобы мой разум возмущённый закипел и вернулся к этому ответу.
Особо подчёркиваю его последний абзац.
Я очень рад, что «В год 60-летия начала Великой Отечественной войны активно распространяемая в обществе гражданская позиция (!) в части нетерпимости к дани памяти подвига Советского народа» Департаменту непонятна и им не поддерживается. Однако где в моей кляузе такую «гражданскую позицию» можно усмотреть? Лично я усматриваю здесь простейший демагогический приём «подмена тезиса». Как учил анекдотический Штирлиц, запоминается последняя фраза. И с этой точки зрения ответ вполне верноподданнический. Или в «охранительском» угаре граждане решили, раз я недоволен из рук вон плохой организацией репетиции, значит, я против Парада вообще и не хочу, гад такой, «сохранять значимость Великой Победы»? Не горжусь «высоким званием города-героя, на долю жителей которого выпали тяжкие испытания»?
И тут ещё один абзац из ответа.
Собственно говоря, так и прокалываются шпионы, вредители и всякие прочие засланцы. Только в данном случае засланцы не с Марса и не из вашингтонского обкома, а из параллельной реальности, где жирные чиновничьи задницы возят уютные кондиционированные членовозы, и не возникает необходимости пересекаться с этим, как его, народом в общественном транспорте.
Дорогие граждане начальники! Если для вас «большое скопление индивидуального транспорта на Ленинградском проспекте, Тверском путепроводе и съездах с Тверского путепровода, площади Тверской Заставы» стало внезапным — ваша параллельная реальность очень далеко от Москвы, и из Москвы вас надо гнать поганой метлой. Вы либо слабоумные, либо вредители, о чём я и писал в изначальной кляузе. Как с таким знанием обстановки можно руководить в Москве транспортом и развивать дорожно-транспортную инфраструктуру? Одной профнепригодности явно мало, чтобы оказаться в таких креслах.
Крайне не хотелось бы, чтобы в результате крайней оказалась исполнительница, неизвестная мне М. С. Кузина. Возможно, это несчастный попугайчик, безропотно набирающий на компьютере начальственные точки зрения. Но ответ заверил своей подписью гражданин Адамов, и тем самым принял на себя всю полноту ответственности за им подписанное. В том числе и за фактическое признание в собственной некомпетентности и профнепригодности.
PS. И тут уместно вспомнить один момент, который я вскользь упомянул в своей кляузе: «345, которым беспардонно против воли москвичей и здравого смысла заменён бывший Т20». Речь о бывшем 20-м троллейбусе, который просуществовал почти 100 лет, с 1925 года. Оптимизаторы из этого самого Департамента в этом году его отменили уже в виде автобуса Т20, катастрофически ухудшив транспортную доступность Серебряного Бора. Сейчас, в жару, да ещё в условиях пандемии, непродуманность этого решения особенно очевидна. Деятельность вредителей из Дептранса становится нетерпимой.
От всей души желаю Вам, г-н Адамов и иже с Вами, чтобы у вас в кабинетах и в ваших членовозах хотя бы кондиционеры сломались. Хоть так ближе к народу будете…
Repetitio est mater studiorum:
Оценили 0 человек
0 кармы