«Бронетрамваи НАТО не пройдут» - И.В. Плотницкий

13 2122

Жить стало лучше, жить стало веселей. К празднику Троицы администрация столицы ЛНР «порадовала» нас тем, что продолжает бороться с трамваями, как буржуазным видом транспорта. В городе продолжают демонтаж трамвайной колеи.

Да, нужно сказать, что колея была в довольно ветхом состоянии, да и некоторые трамваи чуть ли не рассыпались на ходу. Но есть ли это повод, чтобы демонтировать вообще такой вид транспорта в большом городе? Ломать, не строить. Легче всего разрушить то, что было построено до тебя. А каким образом будет функционировать система городского транспорта?

Пока во всех развитых городах отдают предпочтение развитию электротранспорта, как более экологичного, в Луганске пилят на металлом всё, что ещё с него осталось. Игорь Венедиктович поделитесь целесообразностью данного решения. Это вы лоббируете интересы маршрутно-извозческой мафии?

Хотя если взять во внимание постоянный дефицит топлива, скорее нас готовят к переходу на супер-экологичный – конный трамвай. Да здравствует ХІХ век! Или можем стать городом стимпанка (научная фантастика основана на паровых машинах) – будем кататься по городу на транспорте с паровыми двигателями. Угля же у нас предостаточно, да и продавать его некуда. Ну, подумаешь, пройдется дышать этими выхлопами, зато какая диковинка. Такое разве что встретишь где-то в странах Африки или на Гаити, даже Гондурас такого уже нет. И тут к нам ринуться толпы туристов – гениальный план.

Но также немало важная ещё одна польза от такого решения – это то, что к нам точно не проберутся бронированные укро-НАТОвские трамваи. Спасибо вам Игорь Венедиктович за то, что о нас заботитесь. 

Взрывы в торговых центрах и отделениях банков: пенсионеры под давлением украинских мошенников осуществили серию мини-диверсий в Москве и Санкт-Петербурге

Актуальность вопроса о работе украинских мошенников, которые заставляют россиян совершать диверсионные акты, сегодня получила очередное подтверждение. В Москве и Санкт-Петербурге прогремели нескол...

Пять минут хорошего настроения. Часть 28

Ребёнок  подрастает,  остаются  детские  вещи.  Захотела  помочь  какой-нибудь малоимущей семье. Посмотрела в интернете, чего они хотят. Оказалось, чт...

Обсудить
    • Alex
    • 4 июня 2017 г. 23:30
    Продажа лома черных металлов категории 1А - очень выгодный бизнес, а Вы тут мешаете, понимаешь.
  • Трамваи в условиях энергодефицита прям актуальны донельзя. Киев трамваи с крещатика ещё когда убрал... Трамвай в городе вещь очень специфическая. Одно дело, когда трамваи и автомобили почти не пересекаются (Нижний, Набережные Челны, Москва). Другое дело средние города Луганск, Тверь. Тут трамвайные пути посреди улицы. И то что было хорошо и актуально 100 лет назад изжило себя сейчас. Объясните, чем хуже автобус или троллейбус? А они к слову не разрушают дороги и фундаменты зданий, так как это делают трамваи. Р.S. Современные автобусы ничуть не менее экологичны. Какая разница, где топливо сжигать. Или счастьинская ТЭЦ на угле экологичнее дизеля с ЕВРО5? P.P.S. Раз начали писать про трагическую судьбу Луганскаго Трамвая, стало быть с ЛНР всё в порядке.
  • Очередной пасквиль.Автор,видимо,не живет в Луганске и не понимает,что в таком виде,как сейчас,трамвай попросту не нужен.Рельсы ушатаны до безобразия.Подвижной состав рассыпается на ходу.А знает ли автор,сколько стоит современный трамвай?Статья,очередной поклеп на власти ЛНР.
    • Alex
    • 5 июня 2017 г. 00:29
    Правильно делают - трамвай - самый вредный вид транспорта для города. Большого города. Давайте перечислим отрицательные - для транспортной системы города, а следовательно, и для его жителей:  создает шум при движении (кто жил у трамвайных путей, подтвердят), создает вибрацию, негативно влияющую на здания, создает "блуждающие токи, разрушающие дорожное полотно, ему нужна отдельная полоса для движения, полоса дефицитного дорожного пространства, и которая 99% времени не используется, "закапывать" в землю недешевый металл, маршруты проложены на века - их нельзя гибко изменять для удобства населения, трамвай тормозит движение и создает пробки - ведь, если остановился трамвай, останавливается весь поток, кроме того, если сломался 1 трамвай или попал в ДТП - все трамваи на маршруте вынуждены стоять часами и сотни людей опаздывают по своим делам, для трамвая необходимо строить отдельный завод, в то время как для "экологичного" троллейбуса можно использовать завод, производящий автобусы (только двигатель поменяй). В общем - из всех его положительных качеств,  единственным является отсутствие выхлопных газов. Все! Но троллейбуса также отсутствуют выхлопные газы и он лишен всех вышеперечисленных недостатков трамвая.  Следовательно - правильно делают. Вон трамваи из наших городов!
  • Вулич, ты бы определился уже: то тебе солярки для Крузака купить негде, то вдруг трамваев стало не хватать.