Россия работает. 2.

Хвалить

не заставят

не долг,

ни стих

всего,

что делаем мы.

Я

пол-отечества мог бы

снести,

а пол-

отстроить, умыв.

Я с теми,

кто вышел

строить

и месть

в сплошной

лихорадке

буден.

Отечество

славлю,

которое есть,

но трижды-

которое будет.

В. Маяковский.

В России появился свой первый тензорный процессор.

Отечественная компания IVA Technologies сообщила о создании и прохождении процедуры патентования первого российского тензорного микропроцессора IVA TPU. Тензорный процессор — это разновидность нейронной микросхемы, оперирующей особыми объектами (тензорами), и рассчитанной на выполнение узкого круга математических операций. Он может быть использован при детектировании и классификации изображений, поиске объектов, повышении качества изображений и в других сферах.

Сами разработчики сообщают, что IVA TPU создан «для сверточных нейронных сетей» и способен превзойти первую версию американского Google TPU. Сейчас в России уже готов макет тензорного процессора на базе ПЛИС — программируемой логической интегральной схемы. Это полнофункциональный блок на программируемой логике. Отечественная разработка изначально рассчитана под свободное программное обеспечение, имеет производительность более 20 TOPS, малое энергопотребление и значительно превосходит в скорости обработки информации графические процессоры (GPU).

Отмечены следующие ключевые преимущества российского тензорного процессора:— гибконастраиваемое IP-ядро ускорителя тензорных вычислений;- поддержка Convolutional, FC, LSTM сетей, 3D-Convolution;- фреймворк для оптимизации сетей.

Создатели IVA TPU говорят, что их разработка будет выпускаться в виде 2 готовых изделий — Soft-TPU (на основе ПЛИС) и Hard-TPU (на интегральной схеме специального назначения). Причем, второй вариант можно начинать выпускать в России уже сейчас — это позволяют технологии нашей микроэлектронной промышленности. Также в разработке находится возможность интеграции IP-ядра в качестве сопроцессора на SoC для мобильных устройств.

Тестовый образец микросхемы IVA будет представлен в 2019 году.

Добавим, что создатели первого российского тензорного процессора работают с концерном «Автоматика» в составе госкорпорации «Ростех». В рамках партнерства в компании IVA Technologies создаются телекоммуникационные системы, системы машинного зрения и ведутся разработки в сфере искусственного интеллекта.

Уралмашзавод представил первый в России гидравлический экскаватор.

ПАО «Уралмашзавод» (УЗТМ) завершил заводские испытания первого в России гидравлического экскаватора УГЭ-300. Работа над проектом по его созданию началась в 2016 году, 4 октября машину представили широкой аудитории.

УГЭ-300 рабочей массой 300 тонн с ковшом объемом 16 кубических метров оснащен современными автоматическими системами смазки, пожаротушения, видеонаблюдения, модулем для определения ее местонахождения, а также автоматизированными режимами работы рабочего оборудования. Предусмотрена и возможность связи с диспетчерским пультом по GSM-каналу. Для комфортной работы машиниста в кабине установлены микроволновая печь, холодильник, умывальник.

Главные преимущества гидравлических машин — автономность и мобильность. За последние 10 лет горнодобывающими предприятиями России закуплено более 1000 импортных машин вместимостью от 4 до 40 кубических метров, в том числе в 2017 году — 351 экскаватор.

По словам главного конструктора гидравлического экскаватора Андрея Козубского, УГЭ-300 готов конкурировать с импортными машинами.

«Уверен, что совместно с нашим заказчиком — компанией „Стройсервис“, специалисты которой принимали активное участие на всех этапах реализации проекта, — мы создали, действительно, интересную, привлекательную для рынка машину. Мы постарались максимально реализовать опции, которые либо отсутствуют в зарубежных аналогах, либо предлагаются за дополнительную плату», — отметил Андрей Козубский.

В начале ноября текущего года УГЭ-300 будет отгружен в адрес заказчика — угледобывающей компании ЗАО «Стройсервис», где после сборки начнется этап опытно-промышленной эксплуатации.

Новый железнодорожный тоннель запущен в постоянную эксплуатацию в Кемеровской области.

На одном из самых грузонапряженных участков Артышта — Томусинская в Кузбасском регионе Западно-Сибирской железной дороги запущен в эксплуатацию новый железнодорожный тоннель. Искусственное сооружение соединяет углепогрузочные станции Кузбасса со стыковой станцией Междуреченск в обход Новокузнецкого узла, где поезда выходят на Транссибирскую магистраль и далее следуют в дальневосточные порты.Тоннель протяженностью 1158 м находится на 106-107 км участка Артышта — Томусинская на перегоне Курегеш — Карлык.Инвестиции ОАО «РЖД» в реализацию проекта составили более 7 млрд рублей.

Новый тоннель даст возможность увеличить скорость грузовых поездов на перегоне Карлык — Курегеш с 60 км/ч до 80 км/ч. Это позволит быстрее доставлять уголь российским и зарубежным потребителям.

Экипаж фрегата «Адмирал Горшков» опробовал в деле ЗРК «Полимент-Редут».

Серию практических стрельб по морской и воздушным целям зенитным ракетным комплексом морского базирования «Полимент-Редут» провел экипаж фрегата «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», выполняющий плановые задачи курса боевой подготовки в Баренцевом море.

Как сообщила пресс-служба Северного флота, экипаж корабля трижды успешно поразил воздушные мишени на различных высотах и дистанциях зенитными ракетами. Также отмечено точное попадание по морскому щиту, имитирующему малоразмерную надводную цель.

Стрельбы проводились в полигонах боевой подготовки Северного флота в Баренцевом море. Районы проведения боевых упражнений были своевременно закрыты для судоходства и полетов гражданской авиации.

Головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», принятый в боевой состав ВМФ 28 июля 2018 года, прибыл на Северный флот из Санкт-Петербурга 8 сентября. Он зачислен в состав дивизии ракетных кораблей Северного флота — самого крупного соединения надводных кораблей ВМФ России, куда также входят тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий».

Фрегат «Адмирал Горшков» является первым надводным кораблем — носителем крылатых ракет «Калибр» на Северном флоте.

«Полимент-Редут» — зенитный ракетный комплекс с установкой вертикального пуска для ВМФ России. Способен поражать цели в широком диапазоне дистанций ракетами разных типов. Так, огонь может вестись ракетами средней и большой дальности семейства 9М96, а также ракетами ближнего боя 9М100. Комплекс способен поражать воздушные цели в радиусе до 150 и на высоте до 30 километров.

Крупнейшей в России дата-центр «Менделеев», созданный при поддержке концерна «Росэнергоатом» и компании «Ростелеком», открыли в Удомельском районе Тверской области.

Презентация этого центра состоялась, сейчас он открыт и поэтапно запускается в промышленную эксплуатацию. И мы надеемся, что центр в ближайшее время выйдет на большой объем хранения данных.

На первом этапе в дата-центре введено около 4,8 тыс. серверных стоек, затем их количество увеличат до 12,8 тыс. В пресс-службе правительства области уточнили, что эта работа должна завершиться в 2018 году. «В регионе развивается система „Безопасный город“, ведется информатизация экономики и сферы социальных услуг. Планируется, что в дата-центр будут переведены важнейшие государственные информационные системы», — добавили в пресс-службе.

Как сообщалось, строительство дата-центра рядом с Калининской атомной электростанцией (КАЭС) началось в 2016 году. Инвестиционный проект реализуется в рамках программы «Развитие мощностей Центра обработки и хранения данных АО «Концерн Росэнергоатом» в партнерстве с компанией «Ростелеком». Центр будет предоставлять крупным корпорациям комплекс IT-услуг по защите персональных данных, хранению необходимой информации.

«Газпром флот» и ССК «Звезда» заключили контракт на постройку трех судов-снабженцев.

Судостроительный комплекс «Звезда» построит для «Газпром флота» три судна снабжения проекта 22430. Об этом сообщил 4 октября в ходе круглого стола на конференции Offshore Marintec Russia директор филиала ООО «Газпром флот» в Санкт-Петербурге Дмитрий Емельянов.

«В рамках текущего форума мы подписали контракт со „Звездой“ на строительство трех транспортных судов», — отметил Дмитрий Емельянов.

Разработчиком проекта 22430 стала «одна очень уважаемая проектная организация», добавил представитель «Газпром флота».

Судно проекта 22430 предназначено для снабжения, буксировки и постановки на якорь плавучих буровых установок, несения аварийно-спасательного дежурства, участия в ликвидации разливов нефти.

Длина судна составляет 80 м, ширина — 17 м, высота борта — 6,7 м. Автономность достигает 20 суток.

Строительство сухого дока СК «Звезда».

Май 2018 года:

Сентябрь 2018 года:

В Большом Камне (Приморский край) на судостроительном комплексе «Звезда» продолжается строительство сухого дока длиной 485 метров, шириной 114 метров и высотой 14 метров.

11 сентября в основание сухого дока залили первый кубометр бетона. Фото с сайта dcss.ru

На ФГУП «ГХК» успешно завершили цикл испытаний нового транспортно-упаковочного комплекта для ОЯТ.

25-26 сентября на базе ФГУП «ГХК» в Красноярском крае успешно прошли технологические «холодные» испытания транспортного упаковочного комплекта ТУК-141О и железнодорожного транспортера ТК-У-141 разработки АО ФЦЯРБ (Федеральный центр ядерной и радиационной безопасности).

Холодные испытания ТУК-141О провели по полному циклу, начиная с доставки контейнера на железнодорожном транспортере в хранилище ОЯТ и заканчивая загрузкой ТУК имитаторами ОТВС и подготовкой его к отправке.

Успешные испытания ТУК-141О на Горно-химическом комбинате завершили цикл проверки работоспособности нового транспортно-упаковочного комплекта для ОЯТ реакторов ВВЭР-1000/1200.

Корпус ТУК-141О сделан из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Это более дешевый материал, чем сталь, но обладающий аналогичными прочностными характеристиками. Вместимость контейнера увеличилась до 18 ОТВС.

Первые 18 облученных ТВС в ТУК-141О вывезли на переработку с Балаковской АЭС в октябре 2017 года. Регулярная транспортировка ОЯТ российских станций в этих контейнерах начнется с 2019 года.

Горно-химический комбинат, Федеральное государственное унитарное предприятие, Федеральная ядерная организация (ФГУП ФЯО «ГХК»), предприятие Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом», дивизион ЗСЖЦ. Расположено в ЗАТО Железногорск Красноярского края. ФГУП ФЯО «ГХК» является ключевым предприятием Росатома по созданию технологического комплекса замкнутого ядерного топливного цикла (ЗЯТЦ) на основе инновационных технологий нового поколения.

Подписан госконтракт на строительство второй пусковой установки на космодроме «Восточный».

Госкорпорация «Роскосмос» в лице подведомственного Федерального казенного учреждения «Дирекция космодрома «Восточный» и «ПСО «Казань» заключили контракт на строительство на космодроме «Восточный» второго стартового комплекса для обеспечения пусков РН тяжелого класса семейства «Ангара». Общий объем капитальных вложений составит 38,7 млрд. рублей.

В объем работ, которые «ПСО «Казань» предстоит завершить до 31 декабря 2022 года, входит разработка рабочей документации, строительно-монтажные работы и комплектация объекта инженерным оборудованием, предусмотренным проектной документацией.

«ПСО «Казань» определено генподрядчиком строительства распоряжением Правительства Российской Федерации в декабре 2017 года.

Общая площадь участка стартового комплекса составляет 89 га. Стартовый комплекс рассчитан на 10 пусков в год ракет «Ангара» тяжелого и легкого классов. В состав стартового комплекса войдут: пусковой стол, командный пункт, кабель-заправочная башня, транспортно-установочный агрегат, системы заправки, пожаротушения и другие комплексы.

Крымская энергосистема перестала быть энергодефицитной.

Энергетиками было зафиксировано историческое событие — Крымская энергосистема перестала быть энергодефицитной.

«В утренние часы, при общей выработке собственной генерации Крымского полуострова 542 МВт, с учетом запущенных в тестовом режиме первых блоков Таврической, Балаклавской ТЭС и первой очереди Сакской ТЭЦ, избыток мощности в объеме 28 МВт предавался в сторону Кубанской энергосистемы по энергомосту „Кубань — Крым“», — сообщило Министерство энергетики Российской Федерации. Это стало возможным после успешного завершения комплексного опробования генерирующего оборудования Таврической, Балаклавской ТЭС и Сакской ТЭЦ.

Для выдачи мощности новых станций в установленном порядке были зарегистрированы группы точек поставки генерации и заключены необходимые договоры на присоединении к торговой системе оптового рынка электрической энергии и мощности, первые очереди электростанций допущены на оптовый рынок для поставки электроэнергии.

«В настоящее время идет подготовка документации для проведения аттестации и окончательного ввода генерирующего оборудования в эксплуатацию», — добавили в министерстве.

Режимно-балансовая ситуация в Крымской энергосистеме оставалась стабильной, максимум потребления пришёлся на 20:00 и составил 912 МВт. Суммарное производство электроэнергии новыми станциями достигало 523 МВт, что составляет более половины вырабатываемой электроэнергии в общем балансе мощности.

Участок дороги «Таксимо-Бодайбо» на севере региона ввели в эксплуатацию. Ремонт шел на участке 175-190 километр.

Автодорога IV технической категории обеспечивает связь Бодайбинского и Мамско-Чуйского районов с Байкало-Амурской железнодорожной магистралью в районе станции Таксимо (Республика Бурятия).

К реконструкции приступили в 2016 году. Отремонтировали не только дорожное полотно, но и мост через реку Тельму протяженностью 147 метров. Также рабочие установили 40 водопропускных труб. Покрытие переходного типа выполнено из щебеночно-песчаной смеси.

Строительство служебного жилья для сотрудников судостроительного комплекса «Звезда».

Строительство первой очереди 6-го микрорайона города Большой Камень.

Строительство второй очереди 6-го микрорайона города Большой Камень:

Строительство судостроительного комплекса «Звезда».

Предлагаю Вашему вниманию очередной фоторепортаж о строительстве судостроительного комплекса «Звезда» в Большом Камне (Приморский край).

1. Строительство мобильных укрытий для защиты строящихся судов от снега и дождя:

2. Строительство цеха сборки корпусных блоков — апрель 2018 года:

3. Строительство цеха сборки корпусных блоков — сентябрь 2018 года:

4. Строительство новой грузовой и достроечной набережной:

5. Панорама строящейся второй очереди судостроительного комплекса, сентябрь 2018 года:

6. После завершения строительства судостроительный комплекс «Звезда» будет таким:

7. Строительство газовой котельной:

Все © Фото с сайта dcss.ru

Вертолеты России передали медицинские Ми-8 для труднодоступных районов страны.

Холдинг «Вертолеты России» передал Государственной транспортной лизинговой компании партию вертолетов в медицинском исполнении. Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода будет эксплуатироваться авиакомпанией «ПАНХ». Ми-8АМТ, изготовленный на Улан-Удэнском авиационном заводе, поступил в эксплуатацию авиакомпании «СКОЛ». Машины, выполняющие санитарные миссии, будут базироваться в Краснодарском и Красноярском крае.

Всего в 2018 году ГТЛК получит по контракту с «Вертолетами России» 31 медицинский вертолет: 12 «Ансатов», 13 Ми-8АМТ и 6 Ми-8МТВ-1.

Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики. Они могут использоваться практически во всех климатических условиях. Установленные на них медицинские модули дают возможность комфортно разместить до двух пациентов. Наличие системы подачи кислорода, встроенной системы электроснабжения, а также широкого набора реанимационного медицинского оборудования позволяет провести первостепенные процедуры для реанимации пациентов.

«Уже сегодня мы видим результаты развития транспортной медицинской авиации: помощь оказывается в самых отдаленных уголках нашей страны, сотни жизней спасены с помощью санитарных вертолетов. Машины типа Ми-8 прекрасно подходят для эксплуатации на всей территории страны, имеется достаточно развитая сеть для их технического обслуживания и ремонта, что является важным моментом при поддержании готовности санитарного авиапарка», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Смонтирована половина металлического каркаса нового Южно-Сахалинского аэропорта.

Здание нового аэровокзального комплекса главной воздушной гавани Южно-Сахалинска стало ещё выше и шире — к концу сентября рабочие смонтировали 4170 тонн металлоконструкций. Для сравнения: в августе этот показатель был равен 2300 тонн. На сегодняшний день смонтировано два блока корпуса здания, что составляет половину от общего объема терминала.

Кроме монтажа металлоконструкций, из которых собирается главное здание, в октябре продолжится армирование, бетонирование, обшивка стен, разработка траншеи, монтаж железобетонных лотков, укладка трубопроводов.

Еще одним важным шагом, который главная подрядная организация планирует сделать в октябре, станет заключение договоров на изготовление ключевого оборудования. В перечень оснащения для будущего аэровокзала включены системы обработки багажа, досмотра и таможенного контроля, а также лифты, эскалаторы и телескопические трапы.

Вместе с основным подрядчиком — «Сахалинской механизированной колонной № 68», на стройплощадке трудятся ещё четыре компании: ПКК «Модерн инжиниринг системс» — заняты трубопроводами, «Стройинвест» — ведут работы в котельной, «Авита» и «Группа компаний СКА» наряду с мехколонной, занимаются монтажом металлоконструкций здания аэровокзала. Строители продолжают прокладывать инженерные сети, работать над устройством теплотрассы, водоводов и электрических сетей. Всего на объекте трудится 195 человек и 46 единиц техники.

У «Газели» появился новый мотор — трёхлитровый газово-бензиновый.

Горьковский автозавод разработал новую модификацию «Газели-Next», работающую на сжатом природном газе.

Главное отличие новинки — газово-бензиновый двигатель EvoTech 3.0. Напомним, что раньше метановые «Газели» оснащались ульяновскими моторами EvoTech 2.7, но увеличение рабочего объёма позволило повысить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе — 109 л.с.), а максимальный крутящий момент — до 252 Н∙м (225 Н∙м).

Как известно, груз везёт вовсе не мощность, а момент. И новый двигатель по величине крутящего момента обошёл мотор ZMZ PRO: заволжский бензиновый атмосферник, который ставится на УАЗ «Профи», при 150 л.с. выдаёт отнюдь не рекордные 235 Н∙м. (Отметим, что 2,7-литровый «Эвотек» на бензине развивал 107 л.с. мощности и 221 Нм момента).

Важная особенность модернизированного двигателя EvoTech 3.0 — применение чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого, что позволило снизить теплонагруженность и повысить стабильность работы силового агрегата при высоких температурах. Изменения коснулись и других узлов, в том числе коленвала и распредвала, головки цилиндров и поршней.

Ещё один любопытный момент — новая конструкция мотора позволяет смонтировать двухконтурную систему кондиционирования на микроавтобусах. Соответственно, у грузовых версий есть возможность одновременно установить не только кондиционер, который бы охлаждал кабину, но и отдельный компрессор для охлаждения фургона-рефрижератора.

Метан — самое экономически эффективное из используемых для коммерческого транспорта видов топлива, его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 40-50%.Группа ГАЗ

На «Газель-Next» устанавливаются четыре газовых баллона общим объемом от 33,2 (цельнометаллический фургон) до 41,6 (бортовые модификации) кубических метра. Запас хода автомобиля — до 750 км, в том числе 300 км — на природном газе. Само газобаллонное оборудование — производства итальянских компаний Emer и OMVL. Многоуровневая система безопасности двигателя включает скоростной клапан, ограничивающий утечку газа при повреждении газовых трубок, «пожарный клапан», обеспечивающий выпуск газа при превышении температуры 100 °C, а также предохранительный клапан, который обеспечивает выпуск газа при превышении давления 300 атм.

БГК «Георгий Зима» вышел на испытания в Финский залив.

Большой гидрографический катер «Георгий Зима» приступил к испытаниям в Финском заливе. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

Планируется, что после завершения всех этапов испытаний БГК «Георгий Зима» будет принят в состав ВМФ РФ до конца 2018 года.

Строительство катера велось на судостроительном предприятии «Завод Нижегородский Теплоход».

Большой гидрографический катер проекта 23040 Г — справка

Разработчик проекта — ООО «Петробалт»

Основным предназначением катера является выполнение высокоточной площадной съемки рельефа дна для поддержания на современном уровне навигационных морских карт и обслуживание среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования с весами до 2 тонн и длиной до 6,5 м. Судно оборудовано двухвальной движительной установкой с винтами фиксированного шага и носовым подруливающим устройством.

Для площадной съемки рельефа дна и поиска навигационных опасностей катер оснащен гидрографическим комплексом, в состав которого входят: многолучевой эхолот и однолучевой эхолот, гидролокатор бокового обзора, система высокоточного определения координат места и мареограф. Управление средствами съемки рельефа дна осуществляется с гидрографического поста, расположенного в ходовой рубке.

Длина наибольшая — 33,04 м Длина расчетная — 29,16 м Ширина — 6,8 м Высота борта на миделе — 3,4 м Осадка средняя — 1,6 м Водоизмещение полное — 192,7 т Мощность ГД — 2×248 кВт.

В Брянске открылся новый корпус школы № 59 на 600 мест.

На строительство школы из федерального и областного бюджетов было выделено около 328 млн рублей. Школа построена с учётом всех современных требований к образовательному учреждению.

В ней есть кабинет хореографии, тренажёрный зал, кабинет физики с широкими возможностями изучать робототехнику, все классы оборудованы интерактивными досками. С открытием пристройки на 600 мест ученики смогут заниматься в одну смену.

Добавим, что за два года в регионе было построено пять школ: в посёлке Клетня и Свень, пристройка к лицею № 27 в Брянске, школа в Стародубе на 500 мест, пристройка на 500 мест к Снежской гимназии в посёлке Путёвка.

В России построят три атомных ледокола "Лидер".

МОСКВА, 14 сен – РИА Новости. Три новых атомных ледокола проекта 10510 "Лидер" будут построены в России, вопрос с финансовым обеспечением строительства решен, заявил вице-премьер Юрий Борисов журналистам в пятницу перед началом заседания российско-индийской межправкомиссии.

"Всего будет три таких ледокола", — сказал Борисов. Говоря о проекте строительства, вице-премьер сообщил, что "решен вопрос с его финансированием".

Борисов отметил, что строить новые атомные ледоколы будет приморский судостроительный комплекс "Звезда" в кооперации с российскими судостроителями, в том числе с петербургским Балтийским заводом, где сейчас сооружаются три универсальных атомных ледокола проекта 22220.

Новые атомоходы проекта 10510 "Лидер" задуманы как самые мощные в мире атомные ледоколы, их мощность составит 120 МВт.

Строительство тяжелого достроечного стапеля судостроительного комплекса Звезда на южном побережье Приморского края Основными задачами новых атомоходов должны стать обеспечение круглогодичной навигации по Северному морскому пути и проведение экспедиций в Арктику. Проведение крупнотоннажных судов предполагается за счет большой мощностью и ширины корпуса этих ледоколов. Ранее сообщалось, что для освоения Арктики потребуется три таких ледокола.

Проектант атомного ледокола проекта 10510 — ЦКБ "Айсберг" (Санкт-Петербург). Технический проект ледокола был выпущен в 2017 году.