В Финляндии меня каждый раз глубоко трогала организация дорожных работ. В России в те годы, а это было 20 лет назад, начинали чинить дорогу внезапно, без объявления войны. В «развитой капстране» предварительно расставляли предупреждающие знаки, строили временное ограждение из пластиковых блоков, включали мигающую оранжевую иллюминацию. Мы тогда выглядели на фоне европейцев варварами.
Примерно в 2010-е разница исчезла. Теперь в России тоже оформляют даже короткий ремонт дороги, а если не оформляют, то уже вызывают удивление водителей, так как у каждой бригады строителей есть весь нужный реквизит. Однако дорожные знаки в России сейчас значительно хуже как западных, так и советских.
Посмотрите на приложенную к посту фотографию проспекта Вернадского (1972 год). Как видите, простой круглый знак смотрится очень стильно, при этом он хорошо заметен, не сливается с фоном и не отвлекает водителя.
Меня иногда спрашивают, что хорошего было в СССР. Это тест на фанатика. Фанатик ответит: «Ничего хорошего при коммунистах не было, с 1917 по 1991 год был один только кровавый мрак». Я скажу, что хороша была, к примеру, стандартизация пивных и молочных бутылок. Ограничения на чернуху в СМИ. Или вот, допустим, эстетика дорожных знаков.
Сейчас стало гораздо хуже. Вот современное фото (ссылка). Обратите внимание: в кадре шесть (!) знаков пешеходного перехода, и каждый — с мерзкой ядовито-жёлтой каймой.
Логика чиновников понятна:
1. Давайте установим как можно больше знаков, чтобы водитель их точно не пропустил.
2. Давайте сделаем знаки как можно более уродливыми, чтобы они бросались в глаза.
Эта наивная логика не работает. Во-первых, когда знаков становится чересчур много, водитель перестаёт обращать на них внимание. Во-вторых, вырвиглазный дизайн знаков превращает их в визуальный мусор. Извлечь ценную информацию из нагромождений мусора водителю становится сложнее.
Исследования показывают, что ядовитые цвета и мигание слегка полезны только в двух ситуациях: на тёмных участках и во время временных работ. Когда этот приём применяют массово — он наносит вред.
Наши города уродуют напрасно. Единственная польза от отвратительной каймы заключается в том, что ответственным чиновникам легче оправдываться: «Мы не сидим без дела, мы работаем, мы установили ещё 500 знаков!».
Вот, для сравнения, Стокгольм (ссылка). Ходить по улицам Стокгольма не всегда безопасно, особенно белым девушкам, однако с дорожным движением в Швеции всё в порядке — количество ДТП значительно меньше, чем у нас. При этом знаки дорожного перехода там сине-белые, без оскверняющих рамок, при этом самих знаков меньше, так как они не дублируются бессмысленно в нескольких экземплярах.
Эстетика имеет значение, жить в грязном городе неприятно. Особенно неприятно видеть визуальный мусор, когда он установлен намеренно и очевидно бесполезен: вот как если бы специальные люди ходили с вёдрами краски и писали на стенах зданий матерные слова.
Пять лет назад конкретно в Москве собирались жёлтые рамки вокруг большинства знаков убрать — именно по тем причинам, которые я изложил в посте (ссылка). В феврале 2025 года Росстандарт даже изменил правила, разрешив убирать токсичные жёлтые рамки с некоторых знаков (ссылка).
К сожалению, пока что я изменений к лучшему не вижу: ни на фотографиях из Москвы, ни на реальных улицах моего Петербурга.
Оценили 16 человек
24 кармы