Пока в России производят беспилотные дроны-камикадзе, на Западе увеличивают парки беспилотных такси. Напоминает анекдот про грузинского мальчика, который выменял подаренный ему кинжал на золотые часы:
— Скажет тебе враг: «Я твоего отца убил, твоего брата убил, твою сестру с собой забираю». Что ты ему ответишь? «Полвторого?».
Впрочем, беспилотные такси тоже неизбежны, как наступление зимы. Веймо, сестринская компания Гугла, отчиталась недавно о пробеге в 160 миллионов километров (ссылка). Живые таксисты сформировали бы за это время целое кладбище из жертв ДТП, а роботы ничего, уклоняются от большинства аварий. Пока что уклоняются не идеально, но всё же в 10 раз эффективнее, чем нервные и беспечные кожаные мешки.
Британский банк Эйч-эс-би-си полагает, что рынок роботакси переоценен, и что прибылей надо ждать ещё 7 лет (ссылка).
Если прогноз банка верен, то многие отреагируют на него как твёрдое «надо брать», потому что для высокотехнологичных компаний 7 лет убытков — это вообще ни о чём. Если всего лишь через 7 лет можно уже надеяться на прибыль, значит в отрасль уже вот-вот начнут заливать массовые инвестиции.
Опять-таки, в отличие от стартапов, которые обещают делать триллионы, продавая какие-нибудь фотографии скидочных купонов, бизнес роботакси материален, прямолинеен и прост.
Одна беспилотная машина Веймо стоит примерно 130-250 тысяч долларов. Если предположить, что робот будет делать (с учётом простоев) скромные 10 долларов в час, получаем 85 тысяч долларов выручки в год. Отсюда надо вычесть обслуживание, ремонт и тому подобное, так что в итоге первопроходцы терпят убытки, однако это только пока. В целом модель явно жизнеспособна, через некоторое время концы с концами должны сойтись.
Полагаю, первыми массово пересядут в беспилотные такси китайцы, так как Китай сейчас самая роботизированная страна мира. Преимущества Китая многочисленны и важны:
— астрономические бюджеты промышленных корпораций;
— огромный и жадный до инноваций внутренний рынок;
— дефицит рабочих рук (готовых крутить баранку занедорого);
— дешёвое производство электроники и автомобилей;
— смелые политики, дающие новым технологиям шанс.
Собственно, уже сейчас в некоторых городах Китая можно заказать беспилотное такси, что вызывает сильное недовольство традиционных таксистов из плоти и крови.
У России тоже хорошие перспективы, так как у нас есть сильные инженеры, большой опыт предварительных исследований и здоровый предпринимательский дух. Если депутаты ненадолго отвлекутся от удушения малого бизнеса и легализуют роботакси, мы, пожалуй, имеем даже шанс обогнать Китай.
Теперь забавное: из мира киберпанка, куда мы с вами стремительно идём. В США беспилотные такси стали популярной заменой отелей для удовлетворения похоти (ссылка). Раньше заниматься непотребствами в такси было неудобно, так как таксист отпускал ехидные комментарии. Теперь проблема решена: можно просто заказать двадцатиминутную поездку до пляжа или бара, а по пути расцеловать свою спутницу в обе щеки.
Оценили 7 человек
14 кармы