Многие утверждают, что советские шурупы, у которых головка слизывалась от одного проворота отвёртки, были отвратительного качества. Другие объясняют, что мягкость советских шурупов — это не низкое качество, а технологическая особенность, и что в умелых руках мягкий шуруп даже лучше твёрдого. Господа инженеры, пожалуйста, помогите разобраться, кто тут прав. Вот два комментария, которые я получил с интервалом в один час (ссылка, ссылка):
Комментарий 1. Как обычно, незнание технических особенностей приводит к неверным выводам.
1. «Мягкие» шурупы при соблюдении технологии предпочтительнее. И в заводских условиях — закручивали прекрасно.
2. Опять же, на заводах было всё необходимое. Но аккумуляторка — редко, работали чаще пневматикой, как более удобной и безопасной. А на пневматике регулируется всё — и скорость, и момент, например.
3. Советские отвёртки с советскими шурупами справляются прекрасно — у них учитывались взаимотвёрдости.
Для заворачивания калёного крепежа нужны (внезапно) соответствующие отвёртки. То есть задача «хочу шуруп» усложняется в разы.
* * *. Ещё один фактор — закручивая шурупы отвёрткой, план выполнить было просто невозможно.Комментарий 2
Впрочем, пневматическим гайковёртом, даже если они на производстве были и для них удосужились изготовить нужную оснастку под правильный размер шурупа (наличие оснастки регулировалось примерно как в том анекдоте про пулемётчика-коммуниста), завинтить шуруп в дерево или ДСП, не сорвав, было практически невозможно — регулировка усилия либо отсутствовала, либо регулировалась ну очень грубо.
Ещё был риск повредить механическим гайковёртом скрепляемые детали, поскольку плоский шлиц не центровался никак, и [инструмент] просто обязан был соскочить со шлица, а наличие оснастки — см. выше.
Ну и вот ещё немного воспоминаний современников, раз уж мы начали обсуждать шурупы (ссылка, ссылка).
Дело не только в деньгах, тут больше про воспитание. Работал лет 15 назад в ЖКХ, привёз на ремонтно-строительный участок новые лопаты с черенками, через полчаса слышу мат, прихожу, там плотник пытается забить чёрный саморез в черенок молотком и саморез тут же ломается. Плотник (типичный советский пролетарий) орёт, что саморезы не очень хорошего качества. Когда я спросил, почему он не просверлил отверстия шуруповертом, который лежит у него под рукой, плотник заявил, что ему глубоко [безразличен] этот шуруповёрт. То есть, дело в отсутствии элементарной совести. Вот куда подевалась совесть советских рабочих — это и есть главный вопрос.
* * *
Советский шуруп закрутить — это чудо света. А всё потому, что они были толстыми и винтовая кромка не резала древесину. Их сначала подсверливать нужно было, а затем вкручивать.
* * *
Сталь на шурупах выдерживала изгибы, и, если их правильно закручивать, они были гораздо лучше нынешних перекалённых саморезов. Если толстый — то просверлить предварительно, следить за жалом в отвёртке и прекрасно можно работать. А разгильдяи — те забивали, это правда, но им хоть какие дай — всё будет не так.
* * *
Пробудились воспоминания. Рабочие обшивали стены изделия фанерой. Спрашиваю, почему рейки, которыми закрывают щели, из сырой древесины? Не моргнув глазом отвечают, мол сухие рейки раскалываются, когда шуруп забиваешь молотком. Получается, минус на минус даёт плюс: два нарушения технологии взаимно нивелируют друг друга.
Другой пример. Рабочий не то для экономии времени, не то чтобы кому-то насолить, забил молотком винты на смотровом люке. Разумеется, понадобилось люк вскрыть. Несколько дней высверливали кучу винтов и нарезали новую резьбу.
* * *
Шуруп, когда забиваешь, надо с другой стороны пластину металлическую подкладывать, сразу — хоп, и заклепка, на века, не отдерёшь.
Тогда вообще хорошо и весело народ жил. Надо ковер повесить, берешь шлямбур и по стене весь вечер дыщ-дыщ, сосед за стенкой рад неимоверно.
* * *
А ещё пристрастие советской промышленности к прямым шлицам, а не к крестообразным РН2. Прямые шлицы слетают, смещается отвертка и приходится контролировать и притормаживать. Это касается и шурупов, и винтов.
Служил авиамехаником — сколько они нам крови попили эти прямые шлицы, да ещё в тесных и неудобных местах. Да ещё любовь производителя к гайкам, вместо того чтобы нарезать резьбу, или поставить резьбовую заклепку, или «боночку».
* * *
Шлиц сложно отцентровать. Это позже появился крест. Вначале наживляли молотком, потом доворачивали отверткой. И металл, и штамповка были [низкокачественными]. Когда появились «сорматы», на один саморез ушли три белорусские отвёртки.
Авиация у нас была отличная, но дьявол кроется в деталях.
* * *
Удивительно, но с изгнанием советских оккупантов качественные шурупы и шуруповёрты появились как-то сами собой, без необходимости объявлять всеобщую шуруповёртизацию страны и народную битву за шурупы.
* * *
Разрешите порвать вам шаблон: если детали не ломкие, то вот такие шурупы и надо забивать молотком. Тонкость только в том, что забить надо на глубину, равную голой части, где резьбы уже нет. А потом надо докрутить отвёрткой с нужным усилием или на нужную глубину. И вот тут желающего сделать всё как надо поджидала засада — при наживке молотком шлицу [негодного] шурупа приходил каюк, он посередине головки закрывался. А если сразу крутить отвёрткой, без наживки, то риск завалить шуруп и попортить деталь, и долго. Можно шилом наколоть, потом крутить — слишком долго, норму не сделать. Можно вместо шурупа забивать гвоздь, гнутый зигзагом — быстрее шила, но тоже лишняя работа.
Правильный вариант — пневмовинтовёрт с лапкой, удерживающей шуруп, с битой с юбкой, не дающей шурупу убежать вбок, и с лимитером, разрывавшим сцепление, когда шуруп вжимался в деталь на нужную глубину. Но про это мы в СССР не знали по той же причине, по которой не знали в каком-нибудь Сенегале — негры дешевле хорошего инструмента.
* * *
Советские шурупы наполовину без резьбы. Вкрутить такой цилиндр в резьбу, нарезанную передней частью шурупа, очень тяжело. Поэтому начальной резьбой жертвовали, разрушая её забиванием молотком. Дальше закручивали, втягивая цилиндр верхней части шурупа в подготовленное отверстие правильного диаметра. Это удобно, например, при навеске дверных петель или при закреплении металлических кронштейнов. При скручивании двух деревянных деталей тоже верхнюю деталь пробивали, чтобы резьба не мешала прижать плотнее скручиваемые детали, да и без забивания шуруп раскалывал верхнюю деталь как раз в конце «пути».
Источник: https://olegmakarenko.ru/34558...
Оценили 8 человек
11 кармы