Неполный список достижений Николая II (часть 1 из 2)

Два года назад в Петербурге установили памятник Николаю II — на территории ВИФК, Военного института физической культуры. Тогда эта новость прошла мимо меня, сейчас же она представляется мне хорошим поводом, чтобы вспомнить добрым словом нашего последнего (на 2026 год) императора. На «Руксперте» есть монстр-статья о правителях России, там провалы и достижения каждого — от Рюрика до Путина — изложены подробно. Я ограничусь сегодня только основным (

ссылка).

1. Развивал экономику России с рекордной скоростью. Средние темпы роста промышленности достигали 9–10% в год. Согласно реконструкциям историков-экономистов, к 1913 году Россия обогнала Китай и Германию, заняв 3-е место в мире по размеру ВВП.

Промышленное производство при Николае II выросло втрое. Угля стали добывать вшестеро больше, объёмы выплавки чугуна и стали выросли вчетверо, химическая промышленность увеличилась в 10 раз. Российская Империя из преимущественно аграрной стала аграрно-индустриальной страной: уже к 1913 году размер промышленного сектора приблизился к размеру отрасли сельского хозяйства, а к 1917 году — после бурного военного роста — почти догнал его. Как докладывал в 1931 году зампред Госплана СССР Ивар Тенисович Смилга, «Мы получили в наследство от царской России мощную военную промышленность».

Он был прав, с той поправкой, что мощной в России была вся промышленность, не только военная. По размеру промышленного производства Россия вышла при Николае II на 4-е место в мире — после США, Британии и Германии. Некоторые источники ставят впереди нас ещё и Францию, и тогда мы на 5-м месте, но тут надо смотреть по годам: дело в том, что Российская Империя лучше выдержала военный удар, и наша промышленность, в отличие от промышленности других крупных воюющих держав, в Первую мировую войну росла.

2. Начал программу по орошению Средней Азии, восстановил древние плотины и каналы, построив крупнейшую на тот момент в стране Гиндукушскую ГЭС. Также при Николае II заработали первые крупные электростанции в Москве, Петербурге и Баку, были проложены первые в стране высоковольтные ЛЭП (на Ныгринской ГЭС под Иркутском).

Интересный факт: до революции в империи жили примерно 3 млн узбеков. Сейчас в Узбекистане живут 38 млн человек — это не считая большой узбекской диаспоры за рубежом.

3. При Николае II начался металлургический бум на юге России. Цитирую: «основаны крупные Алчевский (1895), Таганрогский (1896), Царицынский (1896), Енакиевский (1897), Мариупольский (1897) и Краматорский (1898) заводы; также построены Надеждинский (1896) и Ашинский (1898) заводы на Урале».

4. Масштабное строительство незамерзающих портов на Балтике и в Чёрном море: Либавский военный порт (1898), Виндавский торговый порт, Феодосийский порт, Новороссийский порт, порт Туапсе и порт Поти.

Основан город Александровск-на-Мурмане, переименованный большевиками в Полярный, и город Романов-на-Мурмане, ныне Мурманск. К этим городам Николай II подвёл железную дорогу, самую северную в мире на тот момент.

5. Начало масштабного производства чая на юге России.

6. Заключён союзный договор с Китаем, по которому Россия получила право построить железную дорогу через китайскую Маньчжурию, взяла в аренду Порт-Артур и расширила зону своего влияния до Жёлтого моря, где император основал город Дальний. Сейчас город Дальний переименован в более удобное для китайского слуха «Далянь»: это цветущий мегаполис с населением в 7,5 млн человек.

7. Николай II фактически основал индустрию массового спорта в России. К примеру, чемпионат по фигурному катанию, всероссийский турнир по шахматам и даже чемпионат Российской Империи по футболу — это всё конец 19-го или начало 20-го веков. В это же время Россия начинает активно участвовать в международных спортивных соревнованиях и принимать их на территории России: наши спортсмены выступают отлично, в том числе завоёвывают первое олимпийское золото.

8. Легендарный Николаевский золотой червонец: недосягаемая финансовая вершина нашего славного прошлого. Если вам достался от прадеда золотой червонец, вы и сейчас можете заглянуть к ближайшему скупщику, чтобы поменять его на современные 100 тысяч бумажных рублей.

Старая поговорка — «я не червонец, чтобы всем нравиться» — относится именно к этому червонцу, а не к красной советской банкноте в 10 рублей (которую, впрочем, тоже было весьма приятно держать в руках).

Золотой запас Российской Империи достиг к 1913 году рекордного значения в 1300 тонн. (Для сравнения, сейчас у России примерно 2300 тонн).

9. Продолжение бурного развития железнодорожной сети. В частности, была построена Вологодско-Архангельская железная дорога — первая железнодорожная линия к Северному Ледовитому океану. Были построены также железная дорога в Армении, железная дорога в Восточной Турции к русской крепости Карс. Закавказскую железную дорогу связали с основной железнодорожной сетью страны, а на северо-западе мы состыковались через финский Торнео со Швецией.

Цитирую ещё: «Были построены Западно-Сибирская железная дорога, Красноярская железная дорога и Забайкальская железная дорога (1900), связавшие Европейскую Россию с основными населёнными территориями Сибири. На этих линиях были возведены первый ж/д мост через Обь (1897) и первый ж/д мост через Енисей (1899), устроена паромная переправа через Байкал (1900); позднее построена уникальная по инженерной сложности Кругобайкальская железная дорога (1905)».

Через Китай мы построили Китайско-Восточную железную дорогу к Владивостоку и Южно-Маньчжурскую железную дорогу к Порт-Артуру на Жёлтом море.

Я не буду перечислять все новые железные дороги и крупные новые ветки, иначе пост разрастётся слишком сильно. Замечу только, что при Николае II железнодорожная сеть Российской Империи, и без того огромная, более чем удвоилась: её протяжённость выросла с 34 тысяч до 81 тысячи километров. На железных дорогах вырастали новые города, такие как Новосибирск и Армавир, например.

Дед Николая II, его отец и он сам строили железные дороги такими темпами и в таких объёмах, что после 1917 года не удалось даже приблизиться к их рекордам.

10. Проведена первая всеобщая перепись населения.

11. Основаны несколько важных вузов, включая Киевский политех, Петербургский политех, Николаевский университет (в Саратове) и Женский медицинский институт в Петербурге.

12. Вступило в силу законодательство по охране труда: начали вводить социальное страхование для рабочих и больничные выплаты, бесплатную медицинскую помощь. Зафиксировали перечень обязательных праздников и выходных. Рабочий день ограничили сверху: 11,5 часов для мужчин и 10 часов для женщин.

Впрочем, русские промышленники обгоняли реформы: к 1916 году средняя продолжительность рабочего дня в воюющей стране составляла всего лишь 10 часов.

13. Прошло масштабное перевооружение русской артиллерии на скорострельные орудия, пехота перешла на современную тогда винтовку Мосина, которая оказалась столь удачной, что широко использовалась даже спустя 40 лет, во время Великой Отечественной. Появились автомобильные и бронеавтомобильные части.

Большая реформа русской армии усилила её. Николай II омолодил командный состав и улучшил качество его военной подготовки, срок военной службы был сокращён до 3–5 лет. Во многом благодаря этой реформе Российская Империя выдержала Первую мировую войну лучше прочих воюющих держав: далеко продвинуться напавшим на нас немцам не удалось, и к началу 1917 года войну на истощение Россия выигрывала уже безусловно.

14. Во Владивостоке Николай II построил мощную Владивостокскую крепость, а на морской базе города создал условия для ремонта судов любой сложности. Западная граница усилилась морской крепостью Императора Петра Великого, Кронштадт ощетинился новыми фортами, был модернизирован целый ряд старых крепостей.

15. Исторический центр Петербурга — то самое благородное лицо города, которое делает наш город самым привлекательным для молодёжи в стране — обрёл свой окончательный облик именно при Николае II, во время массовой застройки доходными домами. Также в Петербурге были построены, например, Дом компании «Зингер» и Елисеевский магазин — шедевры стиля северный модерн.

За пределами столицы империи — в Москве, Киеве, Одессе, Риге — строители тоже не сидели без дела: к примеру, в Киеве построили первый в России высотный жилой дом, небоскрёб Гинзбурга.

16. При Николае II трамвайные системы расползлись по двум десяткам городов России. Самоходный городской транспорт стал массовым явлением.

17. Николай II приступил к масштабному освоению Арктики. Первый в мире полярный ледокол «Ермак», построенный по проекту Степана Макарова, совершил первую экспедицию на землю Франца-Иосифа. Годом позже полярная экспедиция Толля и Колчака картографировала западное побережье Таймыра.

Гидрографическая экспедиция установила русский флаг на острове Врангеля. Наши исследователи открыли последний крупный архипелаг на планете — Землю Николая II, переименованную при Сталине в Северную Землю. Арктические архипелаги (включая также Землю Франца-Иосифа и Новосибирские острова) были окончательно закреплены за Россией нотой нашего Министерства иностранных дел.

Продолжая корабельную тему: в Нижнем Новгороде построили первый в мире теплоход и дизель-электроход — танкер «Вандал». Началось массовое строительство подводных лодок. Открыты несколько крупных верфей, сошли со стапелей первые отечественные дредноуты.

После ввода в строй нескольких крупных военных кораблей русский флот стал одним из самых сильных в мире, хотя Британия, справедливости ради, и была далеко впереди.

Продолжение:

ссылка.

Источник: https://olegmakarenko.ru/34869...