Приветствую посетителей и подписчиков моего блога. Коснемся больших потерь авиации западных военных округов в первые дни войны. Все мы прекрасно помним эти цифры - 1200 самолетов, из них 800 на земле. Даже не стал перепроверять в интернете, эти слова вбиты в моей голове. Так почему так произошло? Весь советский период, а также все постсоветское время во всем лично был виноват товарищ Сталин и никто иной. Само собой тактика советских ВВС была устаревшей, не было радиосвязи на самолетах (кстати, привет в этом товарищу Рычагову, который был принципиальным противником радио на самолетах), сами самолеты были морально устаревшие и т.д. Но я вот решил посмотреть организационный момент.
Как можно сберечь авиацию во время внезапного нападения агрессора? Тщательной маскировкой аэродромов и самолетов, а также созданием сети оперативных аэродромов (вернее запасных). Разве это не понимали в Генеральном штабе КА? Не понимал лично Сталин? Все прекрасно понимали, что доказывает ряд предвоенных директив, одна так вообще датируется декабрем 1940 года. Смотрим приказ НКО СССР № 0367 от 27 декабря 1940 года "О маскировке аэродромов и материальной части Военно-Воздушных сил". В этом приказе есть интересная отсылка:
Приказом НКО 1939 г. № 0145 требовалась обязательная маскировка всех вновь строящихся оперативных аэродромов. Главное управление ВВС Красной Армии эти мероприятия должно бы до провести не только на оперативных аэродромах, но и на всей аэродромной сети ВВС. Однако ни один из округов должного внимания этому приказу не уделил и его не выполнил.
Выходит, что создание сети оперативных аэродромов началось еще в 1939 году. Ну и само собой военные округа не выполнили указивку по маскировке, грубо говоря, почему-то забили на эту тему. И вот высшее командование разжевывает прописные истины командующим ВВС округов:
Необходимо осознать, что без тщательной маскировки всех аэродромов, создания ложных аэродромов и маскировки всей материальной части в современной войне немыслима боевая работа авиации.
Директива также содержит конкретные указания по маскировке аэродромов, их засеиванию под местность и т.д. А генерал-инспектор ВВС должен был контролировать ход работ и докладывать ежемесячно. Думаете помогло? Смотрим приказ № 039 от 18 июня 1941 года:
Положение с ходом строительства оперативных аэродромов недопустимо плохо. На 1.6.41 г. охвачено строительством только 50% от утвержденного мною плана строительства аэродромов на 1941 г. Особо плохо ведется строительство аэродромов в КОВО и ЗапОВО.
Вообщем как видите положение аховое, особенно в КОВО и ЗапОВО, вывод следующий:
...отсутствие требовательности со стороны военных советов округов, непринятие решительных и исчерпывающих мероприятий по организации и использованию всех возможностей на местах работ.
19 июня 1941 года выходит новый приказ № 042 "О маскировке аэродромов, войсковых частей и важных военных объектов округа". И опять двадцать пять:
По маскировке аэродромов и важнейших военных объектов до сих пор ничего существенного не сделано.
Аэродромные поля так и не засеяли, допускается скученное и линейное расположение самолетов и отсутствие маскировки последних. Такое же пренебрежение маскировкой допускается артиллерийскими и танковыми частями. И опять лекция для командного состава:
Современный аэродром должен полностью слиться с окружающей обстановкой, и ничто на аэродроме не должно привлекать внимания с воздуха.
20 июня 1941 года следующий приказ № 0043 "О маскировке самолетов, взлетных полос, аэродромных сооружений":
Самолеты, находящиеся в частях ВВС, взлетно-посадочные полосы, палатки и аэродромные сооружения по всей окраске не удовлетворяют требованиям современной маскировки.Такое отношение к маскировке, как к одному из главных видов боевой готовности ВВС, дальше терпимо быть не может.
Далее приказывается провести окраску как самолетов, так и аэродромных объектов. Прилагалась также схема новой окраски самолетов (которую к тому времени разработали наши различные НИИ). Можно отметить, что перед началом войны новый камуфляж был разработан и для бронетехники. Но как в авиации его войсках так и не внедрили. Вообщем наша авиация и бронетехника вступила в бой, окрашенной в цвет хаки.
Наверное нет нужды говорить о том, что такое отношение к маскировке со стороны командующих военных округов, командующих ВВС военных округов сыграло свою роль в начале войны. Отсутствие же оперативных аэродромов не позволило произвести так называемый аэродромный маневр. Наибольшие потери в авиации понес опять же злополучный ЗапОВО, под командованием того же Павлова. Потери ВВС Западного фронта 22 июня составили 738 самолетов, из них 528 было потеряно на земле. Командующий ВВС округа генерал-майор Копец И.И., узнав о масштабах разгрома авиации, застрелился в первый же день войны.
А теперь сравните с действиями авиации Одесского военного округа. Так авиация этого округа была рассредоточена по оперативным аэродромам еще 21 июня 1941 года и тщательно замаскирована. Некоторые авторы утверждают, что авиацию рассредоточили на рассвете 22 июня, но по времени так бы не получилось. В результате на стационарных аэродромах остались лишь неисправные самолеты и макеты. Потери советской авиации в первый день войны здесь составили по разным данным от 23 до 40 самолетов, причем в их число входят самолеты связи и т.д.
Грубо говоря, с авиацией Одесского военного округа трагедии не произошло, да были бои, да были потери, но и сами сбивали. Естественно такая картинка не соответствовала утверждению о «первом сокрушительном ударе по спящим аэродромам». Поэтому теперь есть красивая сказка о том, что командование Одесского ВО по собственной инициативе привело авиацию округа в боевую готовность, рассредоточилось и замаскировалось. Но как видите по указанным директивам этого и требовала Москва от командующих западными военными округами.
Чуть не забыл. Есть такой немаловажный момент, как направление генерала Мерецкова К.А. Сталиным в ЗапОВО, ПрибОВО для проверки боеготовности ВВС округов 14 июня 1941 года. Видать состояние ВВС этих округов не давала покою т. Сталину. Замнаркома обороны по боевой подготовке, а по должности им он и являлся, прибывает 15 июня в ЗапОВО и вместе с командующим округа Павловым наблюдает за учением в авиационной части. В самый разгар учения на аэродроме садится немецкий гражданский самолет. Мерецков был просто в шоке, но Павлов пояснил, что по распоряжению начальника Гражданской авиации СССР на этом аэродроме велено принимать немецкие пассажирские самолеты.
Возмущенный Мерецков приказал подготовить телеграмму на имя Сталина, а потом спросил генерала Копца, командующего ВВС округа: «Если начнется война и авиация не сумеет выйти из-под удара, что будете делать?» Копец пафосно отпарировал: «Тогда буду стреляться!». Пройдет всего несколько дней и эта фраза станет пророческой.
P.S. К «самостийному» ПрибОВО (военный совет которого стал приводить войска в полную боевую готовность еще с 18 июня, "естественно вопреки" Сталину) добавляется и ОдВО, который также «самостийно» рассредоточил и замаскировал свою авиацию по запасным аэродромам еще 21 июня. Приказы по авиации можете спокойно найти на просторах рунета.
Оценили 4 человека
6 кармы