Приветствую всех в очередной раз. Почти всю вторую половину XX века на нашей планете шло вялотекущее противостояние СССР и США, известное как холодная война. Хотя изредка она переходила в фазу "горячей". В основном правда она кипела в конструкторских бюро, каждая сторона пыталась за счет военных новинок получить преимущество в гонке вооружений. Здесь речь пойдет о создании подводной лодки "Анчар" проекта 661.
Как известно, основой военной мощи американцев являлся и является мощный авианесущий флот. Авианосцы стали головной болью для наших адмиралов. Необходимо было создать оружие для поражения этих гигантов. Разработка этого убийцы авианосцев началась с момента принятия постановления ЦК КПСС и СМ СССР "О создании скоростной подводной лодки, новых типов энергетических установок и НИОКР для подводных лодок" в 1959 году.
Главной задачей было увеличить в два раза глубину и скорость подводного хода по сравнению с атомными подводными лодками первого поколения. Чтобы дать возможность нашим новым подводным лодкам более успешно перехватывать авианосцы в подводном положении. Также намечалось использовать новые конструкционные материалы, создать новую энергетическую установку уменьшенных габаритов, новый противокорабельный комплекс с подводным стартом и новые торпеды. Весьма важно, что запрещено было использовать уже готовые решения и оборудование, и новая лодка создавалась с чистого листа и полностью по новым технологиям. Таким образом, хотели создать ультра-современный атомоход.
Разработка проекта завершилась в декабре 1960 года. Корпус новой АПЛ был создан из титана. Это позволяло уменьшить массу конструкции и упрочнить ее. Хотя сварка титановых листов прибавило проблем в ходе создания субмарины. 21 декабря 1968 года лодку спустили на воду. Через год на испытаниях при 80% мощности реактора АПЛ достигла скорости 42 узла, что превысило расчетную (38 узлов). После всплытия обнаружилось, что потоком воды была сорвана дверь в рубке, несколько лючков и обтекатель аварийного буя.
31 декабря 1969 государственная комиссия подписала приемный акт. С момента выхода постановления до приема лодки заказчиком прошло десять лет. Столь большой срок объяснялся высокой степенью новизны лодки и трудностями при ее создании. Достаточно сказать, что потребовалась создать металлургию титановых сплавов и технологии производства из титана. Создание АПЛ проекта 661 (Анчар) обошлось нашей стране в 240 миллионов рублей. Фактически каждый житель СССР заплатил 1 рубль за эту подводную лодку. Поэтому сами создатели называли свое детище "золотой рыбкой". Правда, 20 миллионов удалось сэкономить, и эти средства были переданы на опытную эксплуатацию подводной лодки.
В январе 1970 года она вошла в состав Северного флота под тактическим номером КрПЛ К-162, и год находилась в опытной эксплуатации, пройдя 40000 миль. Из воспоминаний командира К-162 Юрия Голубкова:
Мы отрабатывали учебные задачи на полигоне, где ныне погиб «Курск». Вдруг доклад акустика: на траверзе правого борта шум винтов иностранной атомной подлодки. Понимаю, за нами вели слежку, и иностранец случайно вышел за пределы нашего кормового сектора, то есть зоны акустической тени. Командую — право на борт, и вывожу наглеца, как говорится, на чистую воду. Он же стремится снова зайти мне в корму, спрятаться в непрослушиваемом секторе. Чужак маневрировал резко и дерзко. Но у меня же скорость выше, и это я захожу ему в корму. И держусь в его кормовом секторе, несмотря на все выкрутасы, которые он совершал под водой. В конце концов, он понял, что ему не отвязаться и пошел прочь из наших террвод. Я проводил его до указанного мне рубежа, а потом вернулся в базу. И только потом, представив себе наше взаимное маневрирование как бы со стороны, испытал нечто похожее на ужас. Две огромные ядерные «коломбины» с немалой скоростью заходили в хвост друг другу, как истребители, причем на предельно малой «высоте», при этом ориентируясь только на шумы винтов.
А 18 декабря 1970 года состоялись испытания, на которых при мощности реакторов в 97% лодка достигла скорости 44,7 узла (82,78 км/час) и это под водой! Присутствующие на борту ощущали ускорение при наборе скорости от нуля до максимальной, а при поворотах появлялся сильный динамический крен. Это рекорд скорости до сих пор не побит.
Подводная лодка проекта 661 создавалась для борьбы с авианосными соединениями противника. Для этого впервые в мире были созданы низколетящие противокорабельные ракеты с подводным стартом "Аметист" его система самонаведения сама выбирала цель из нескольких основываясь на основе отраженных от целей сигналов и их расположения в ордере. На борту имелось десять таких ракет и четыре торпедных аппарата (12 торпед). Высокая автоматизация позволила снизить численность экипажа до восьмидесяти человек.
С 25 сентября по 4 декабря 1971 года К-162 совершила дальний поход в Атлантику. В это же время авианосец США "Саратога" возвращаясь из Средиземного моря, обнаружил, что его преследует неопознанный подводный объект, от которого невозможно оторваться даже на максимальной скорости корабля в 30 узлов. Американцы были в шоке и были близки к панике. Это была К-162. Командир АПЛ Голубков писал:
...Я впервые ощутил реальную возможность занять любую нужную мне позицию относительно авианосца...
К-162 сделав демонстративно несколько кругов вокруг беззащитного авианосца, затем спокойно удалилась на максимальной скорости. Впоследствии, когда американцы поняли в чем дело, они присвоили ей свое обозначение "серебряный кит", а англичане назвали ее "папа".
15 января 1978 года ей был присвоен новый тактический номер — К-222. В 1989 году была выведана из состава ВМФ СССР. А в 1999 году передана предприятию "Севмаш", в 2008 году был произведен демонтаж. На данный момент полностью утилизирована. Почему К-162 стала единственной лодкой проекта 661? Во-первых, военных не удовлетворяла шумность лодки. При скорости более 35 узлов из-за внешнего гидродинамического шума обстановка в рубке АПЛ напоминала дизельный отсек — уровень шума достигал 100 децибел. Во-вторых, конструкция АПЛ и система поддержания на стартовой глубине была такова, что запустить все ракеты можно было только двумя залпами с промежутком в три минуты. Это могло значительно снизить эффективность атаки на авианосную группировку. Ну и плюс, высокая стоимость подводного атомохода. Поэтому в серию пошли "убийцы авианосцев" проекта 670. Они не обладали выдающимися скоростными характеристиками, но были гораздо дешевле и малошумней. А опыт, полученный при создании К-162 пригодился для постройки АПЛ второго и третьего поколения вообще и подлодок с титановыми корпусами в частности.
P.S.:
Анчар (лат. Antīaris) — род вечнозеленых деревьев или кустарников семейства Тутовые. Родовое название "Antiaris" было установлено французским путешественником, естествоиспытателем и ботаником Ж. Лешено. Растение длительное время относили к семейству Крапивные… Все виды весьма ядовиты. (Википедия)
Оценили 18 человек
28 кармы