Доброго времени суток вам! Поговорим о цене человеческой халатности и беспечности в условиях войны. Эта история касается Первой Мировой войны. В начале войны ветераны русского флота: крейсер 2-го ранга «Жемчуг» (участник русско-японской войны) и крейсер 1-го ранга «Аскольд»(также участник той войны) были направлены в союзную эскадру, основной задачей которой было конвоирование союзных торговых судов и потопление немецкого крейсера «Эмден», наводивший тогда ужас на морских коммуникациях Антанты в Индийском океане.
Командовал немецким кораблем корветтен-капитан Карл фон Мюллер. Причем этот крейсер действовал очень успешно, всего за тот рейд он захватил 23 торговых судна. При этом отмечают, что командир корабля придерживался правил и обычаев войны на море, никто из пассажиров или экипажа торговых судов не погиб.
13 (26) октября 1914 года русский крейсер «Жемчуг» пришел в порт Пенанг, для плановой переборки механизмов и чистки котлов. Командовал им капитан второго ранга барон Черкасов И.А. При этом, он сам 14 октября съехал на берег, для встречи со своей женой. Ее он самолично вызвал из Владивостока по телеграфу. Вот это свидание и обошлось дорого для экипажа корабля.
Проанализировав перехваченные радиограммы, капитан фон Мюллер пришел к выводу, что некоторые военные корабли противника, а именно французские броненосные крейсера «Монкальм» и «Дуплекс» находятся в порту Пенанг. В его голове родился дерзкий план — с помощью торпедной атаки потопить их.
Рано утром 15 октября в Пенанг вошел немецкий рейдер «Эмден». Для реализации задуманного немцы схитрили и поставили четвертую фальшивую трубу из дерева и брезента, таким образом, они хотели выдать себя за английский крейсер «Ярмут», состоявшего в той же эскадре. Хитрость сработала и французский миноносец «Муске», который охранял стоянку кораблей, принял их за своих. Немецкий крейсер беспрепятственно вошел в порт.
В то утро вахтенный офицер нашего крейсера спал, а его команда несла службу по обычному якорному расписанию. Еще один момент, который повлек трагедию — все котлы кроме одного были отключены, чего хватало только на бытовые нужды экипажа, но на работу снарядных элеваторов не хватало.
В бухте среди ярко освещенных «нейтралов» выделялась темная громадина русского корабля. Подойдя почти вплотную, немецкие моряки опознали в нем русский крейсер. С дистанции 1 кабельтова они отправили мину (торпеду) в кормовую часть, и сразу открыли артиллерийский огонь по носовой части корабля, где располагались жилые кубрики экипажа.
Многие русские матросы погибли на месте, другие же спасаясь, бросились за борт, а офицеры спросонья пытались навести порядок. Два орудия «Жемчуга» все же открыли ответный огонь по противнику, так как у них было по несколько снарядов на всякий пожарный. Полноценно вести огонь крейсер не мог, так как не работали элеваторы подачи боеприпасов. Но немецкий капитан этого не знал и опасаясь преимущества артиллерии русского крейсера в калибре, приказал провести вторую минную атаку. От взрыва второй мины детонировал боеприпас и корпус корабля развалился на пополам. Тут «очнулся» французский миноносец «Муске», капитан которого понял свою роковую ошибку. Он пошел в отчаянную минную атаку на немца, но тот тремя залпами хладнокровно потопил его, правда по дороге немцы выловили из воды часть его экипажа.
Крейсер «Жемчуг» был потоплен за каких-то несколько минут. Погибли один офицер и 80 нижних чинов, позже от ран в больнице скончаются еще 7 человек. Погибшим оказался вахтенный мичман Сипайло А.К., который попытался вести ответный огонь из ютового орудия. Но следующий немецкий залп снес само орудие, а расчет полностью погиб. Еще 9 офицеров и 113 нижних чинов оказались ранеными.
Только через год после этой трагедии во Владивостоке состоялся суд. Командира крейсера Черкасова и старшего офицера, оставшегося старшим на судне старшего лейтенанта Кулибина признали виновными в преступной халатности — лишили всех наград и званий, в том числе дворянского. Также им назначили — первому 3,5 года тюрьмы, второму 1,5 года тюрьмы. Но такие меры не могли вернуть погибших моряков, как и затонувшего крейсера.
В дальнейшем по Высочайшей конфирмации приговора Владивостокского военно-морского суда оба были разжалованы в матросы и отправлены на фронт (конфирмация приговора — утверждение приговора высшей инстанцией в военном суде Российской империи). Матрос 2-й статьи барон Иван Черкасов воевал на Кавказском фронте в Урмийско-Ванской озерной флотилии, был награжден солдатским Георгиевским крестом и в апреле 1917 года восстановлен в чине капитана 2-го ранга. Черкасов умер во Франции в марте 1942 года и похоронен на кладбище Сент-Женсвьев-де-Буа под Парижем. Матрос Николай Кулибин в составе морской бригады воевал на Западном фронте, награжден двумя Георгиевскими крестами и в сентябре 1916-го был восстановлен в чине. Вскоре произведен в капитаны 2-го ранга. Умер в госпитале в августе 1918 года от раны, полученной еще в февральские дни 1917 года, когда командовал миноносцем «Подвижный». Непонятно, боевая ли эта рана или матросы припомнили ему «Жемчуг»?
Если бы эти два корабля встретились в открытом бою, то в этой дуэли, победу, скорее всего, одержал бы «Жемчуг». Сравните их вооружение:
Крейсер «Эмден» имел 10 орудий калибром 105-мм, 8 орудий 52-мм (по некоторым данным они были демонтированы) и 2 минно-торпедных аппарата 450 мм.
Крейсер «Жемчуг» имел 8 орудий калибром 120-мм, 6 орудий калибром 47-мм, 2 орудия калибром 37-мм и 3 минно-торпедных аппарата 380 мм.
Максимальная скорость обоих судов была одинакова в 24 узла. Их бронезащищенность была сравнительно одинакова, кроме боевой рубки, у немца она была защищена 100-мм броней. У русского крейсера рубка была защищена 30-мм броней, но скосы палубы имели 50 мм брони.
Но вышло так, как вышло. Русский флот бесславно потерял крейсер. Дальнейшая судьба немецкого крейсера также была трагической, позже его потопит австралийский крейсер «Сидней» (Параллель — немецкий вспомогательный крейсер «Корморан», в 1941 году потопит австралийский крейсер «Сидней», который унаследовал имя своего предшественника, утопившего «Эмден», и в этом случае основную роль в гибели корабля сыграет халатность его командира).
Источники:
1. Википедия;
2. «Еще раз о гибели крейсера »Жемчуг«. В. Лобыцын, И. Столяров, И. Алабин. Журнал »Вокруг света«. 1 января 1996 года.
Оценил 1 человек
2 кармы