Активисты ОНФ в рамках всероссийской акции Народного фронта «Дорога в школу» провели мониторинг безопасности дорожной инфраструктуры вблизи образовательных учреждений. Были проверены 387 участков дорог вблизи школ в 84 регионах страны. Более 92% проверенных участков дорог не соответствуют новым национальным стандартам. По итогам акции 236 опасных участков дорог вблизи школ вошли в планы ремонта на 2019 г.
Предметом мониторинга стали школы, возле которых водители чаще всего наезжают на пешеходов. Так, только каждая десятая школа не имеет проблем с обеспечением дорожной безопасности. У 43% (167 из 387 проверенных школ) отсутствовали пешеходные ограждения, у 31% (121 школа) нет искусственных неровностей – «лежачих полицейских», 28% (109 участков) не имеют освещения. Кроме того, 27% учреждений не имеют асфальтированного прохода к зданию, у 25% – отсутствует тротуар (пешеходная дорожка) и дети вынуждены ходить по обочине дороги или по проезжей части.
По итогам мониторинга активисты ОНФ организовали общественное обсуждение с представителями ГИБДД, образования и органами местного самоуправления. В 74 регионах уже проведены круглые столы, на которых сформировано 236 «дорожных карт» по исправлению выявленных в ходе мониторинга недостатков.
«По мнению экспертов проекта ОНФ «Народная оценка качества», опасные участки дорог и в целом дорожные сети рядом с образовательными учреждениями должны в обязательном порядке включаться в региональные программы, которые реализуются в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в первоочередном порядке. Цель одна – обустроить их в соответствии со всеми правилами дорожной безопасности, чтобы, отправляя детей в школу, родители были спокойны», – отметил координатор проекта ОНФ «Народная оценка качества» Виктор Рожков.
В ходе общественного обсуждения активисты ОНФ отметили, что наличие пешеходных ограждений – наиболее уязвимая часть дорожной инфраструктуры вблизи школ. Так, в 43% случаев выявлено отсутствие на пешеходных переходах ограждений, которые должны быть установлены с обеих сторон дороги на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода. Например, вблизи школы № 17 Симферополя отсутствует пешеходный переход, а пешеходная часть напротив школы огорожена забором частного дома. А в Приморском крае у школы № 19 Артемовского городского округа пешеходный переход не соответствует национальным стандартам – разметка требует обновления, отсутствует ограждение вдоль дороги, слабое освещение.
Общественники также обратили внимание представителей власти на недостаточное освещение либо его полное отсутствие в ряде населенных пунктов – дети добираются до учебных заведений в кромешной тьме, что является грубым нарушением федеральных норм. Школьники вынуждены ежедневно, подвергаясь опасности, идти пешком по проезжей части в темноте – около 28% проверенных участков дорог вблизи школ имели недостаточное или неисправное освещение. Так, в Уриковском муниципальном образовании Иркутской области дети ходят 3 км по темноте до остановки школьного автобуса. В правобережной части Кызыла Республики Тыва улицы освещены частично, фонарные столбы установлены в основном в центральной части.
Не имели тротуара или асфальтированного огороженного прохода к зданию 25% (97) участков дорог, школьники передвигались по обочине дороги и по проезжей части. Например, вблизи территории школы № 123 в поселке Мичуринский Новосибирской области находится перекресток, обочина которого представляет собой отвесный обрыв в канаву глубиной более метра. Ограждений либо предупреждающих знаков нет, хотя по данному участку ежедневно передвигаются десятки школьников. В Самарской области дорога между корпусами Самарского национального исследовательского университета не оборудована тротуаром или обочиной: 800 м дороги от корпуса к корпусу студенты идут по проезжей части.
«Показателей, которые обозначил Владимир Путин в «майском указе», невозможно достичь без реализации поручения президента по обустройству пешеходных переходов вблизи школ, которое он дал еще в 2015 году. Спустя три года мы имеем картину, что более 90% проверенных пешеходных переходов около школ не обустроены в соответствии с национальными стандартами. Активисты ОНФ призывают органы исполнительной власти уделить этому вопросу первоочередное внимание, провести обследования всех дорожных участков вблизи школ и обозначить конкретные сроки по устранению недостатков. Нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» должен решать задачи «майского указа» президента РФ: в данном случае – снизить аварийность в два раза, а смертность – в три с половиной раза», – отметил модератор тематической площадки ОНФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги», депутат Госдумы Александр Васильев.
По итогам мониторинга в рамках акции ОНФ «Дорога в школу» до конца 2019 г. на 236 дорожных участках планируется устранить 554 выявленных нарушения. По настоянию активистов ОНФ 88% из них будут устранены до начала учебного года: на 115 (20%) дорожных участках запланировано обустроить пешеходные ограждения, на 83 (15%) территориях вблизи школ будут установлены искусственные неровности – «лежачие полицейские», более 70 (12,6%) участков обустроят дорожными знаками, планируется отремонтировать освещение около 61 школы, обустроить тротуары около 54 школ, а также установить светофоры на пешеходных зонах вблизи 55 (10%) образовательных учреждений.
Эксперты ОНФ совместно с представителями ГИБДД проверят ход реализации «дорожных карт» органами местного самоуправления. В 2019 г. будут проведены контрольные рейды участков дорог вблизи школ, по которым запланированы ремонтные работы, а по нарушениям, которые не вошли в планы ремонта, будут организованы дополнительные экспертные совещания и рейды для формирования «дорожных карт» по устранению недостатков дорожной инфраструктуры вблизи образовательных учреждений.
Оценил 1 человек
1 кармы