АвтоВАЗ бы так не поступил! «Едет — и ладно» ™

АвтоВАЗ бы так не поступил

Bentley отозвала автомобили ценой под 30 миллионов рублей каждый из-за детали, которую перепутали на заводе. Под отзыв попали новые Continental GT и GTC. Оказалось, что поставщик после переезда случайно установил в машины неправильный приводной вал.

Со временем это может привести к вибрациям, посторонним звукам и даже смещению руля в голову водителя.

АвтоВАЗ бы так не поступил! «Едет — и ладно» ™

А вот в России обнаружилось, что российские мужчины готовы платить за свою машину, но не за свою простату: на онкологический чекап за последние три года сходили всего 9% россиян, хотя его средняя стоимость — около 15 тысяч рублей. При этом расходы на автомобиль большинство воспринимает как обычную часть жизни. Каждый четвёртый тратит на машину до 10 тысяч рублей в месяц, а 9% готовы отдавать на её обслуживание больше 30 тысяч рублей в месяц.

Зато Volkswagen показал первые изображения нового кроссовера ID Era 8X — разумеется, это буквально LiXiang с немецкими шильдиками. Ну какие новые вагены, что вы как маленькие — немецкий автопром мёртв, забудьте, теперь это просто шильдики на китайцах.

Новинка получит гибридную установку с 1,5-литровым бензиновым мотором и двумя электродвигателями. Суммарная мощность — внушительные 503 силы, а привод — полный. Также заявлены пятиместный салон, колёса размером до 21 дюйма и масса почти 2,5 тонны. При этом модель разрабатывается специально для Китая и за его пределами, скорее всего, не появится.

Потому что машина слишком хороша для лаоваев.

Зато глава Toyota признался, что боится будущего, в котором останутся только электромобили. Акио Тойода рассказал, что долгое время чувствовал себя едва ли не единственным человеком в индустрии, который открыто говорил о любви к звуку мотора, запаху бензина и классическим ДВС.

По его словам, если бы решение зависело только от него, рынок не ограничивался бы одними электрокарами. Вместо этого Toyota продолжает развивать спорткары с ДВС: в планах якобы новое поколение GR Yaris и «возвращение» MR2 и Celica.

В общем, как говорят медики:
— Больной перед смертью потел?
— Да.
— Очень хорошо.

Вот и кроссовер Лада Азимут прошел первые испытания на новом вибростенде АвтоВАЗа

В научно-техническом центре АвтоВАЗа запустили новый испытательный вибростенд. Первым автомобилем, вышедшим на тесты, стал кроссовер Azimut. Перед испытаниями машину оснастили акселерометрами и датчиками перемещения. Она проехала на разных скоростях по спецучасткам заводского полигона в Сосновке.

С помощью высокочувствительной аппаратуры записали сигналы амплитудно-частотных характеристик дорожных профилей, передающихся на шасси и кузов. Из полученных сигналов создали виртуальную модель, загрузили её в блок управления вибростенда. Теперь стенд будет имитировать реальную дорогу и нагрузки с высокой реалистичностью и повторяемостью. Испытательная камера также воспроизводит диапазон температур от минус 40 до плюс 60 градусов.

Автомобиль проведёт в камере 250 часов, что позволит смоделировать 8 лет эксплуатации. Методика предусматривает периодический анализ надёжности всех систем. Для кроссовера это одно из финальных испытаний по проверке деталей, изготовленных уже на серийной оснастке.

— Что делать, если машины не покупают?
— Тряси ведро!

Первые успехи уже есть: KGM Tivoli подорожал в России — самая дешёвая версия исчезла из прайс-листа.

Корейский бренд KGM (прежнее имя — SsangYong) перекроил ценник на бюджетный кроссовер Tivoli. Из списка доступных комплектаций полностью пропала стартовая модификация «Сити», которая стоила ровно 3 миллиона рублей. Теперь самый дешёвый Tivoli без учёта скидок стартует от 3,39 миллиона рублей. Разница составила 405 тысяч рублей.

Сейчас модель предлагается всего в двух исполнениях: «Оптимум» за 3,39 миллиона рублей и «Премьер» за 3,6 миллиона рублей. На обе комплектации действует прямая скидка в 200 тысяч рублей, поэтому реально у дилеров кроссовер можно приобрести за 3,19 и 3,4 миллиона рублей соответственно.

Техническая начинка осталась без изменений. Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 163 лошадиные силы, работающий в паре с классическим 6-ступенчатым автоматом Aisin. Полного привода не предусмотрено — только передний.

Но дурдом продолжается. Несколько дилеров по каналам параллельного импорта ввезли никому не нужные французские седаны Peugeot 408 этого года выпуска. Все автомобили находятся в наличии на площадках автосалонов и готовы к продаже в день осмотра. Стоимость варьируется от 3 800 000 до 3 830 000 рублей. Для сравнения: официально продающийся Geely Preface стоит от 3 300 000 рублей, а Chery Arrizo 8 — от 2 865 000 рублей.

Тем временем самая дешёвая версия «Москвича 3» подорожала на 15 тысяч рублей.

В июне производитель незаметно изменил прайс на начальную комплектацию кроссовера. Речь идёт о модификации «Стандарт Телематика 2026» с механической коробкой передач. Она появилась в линейке всего месяц назад и изначально стоила на 15 тысяч рублей дешевле, чем версия «Стандарт Плюс Телематика 2026» с той же трансмиссией. Теперь обе комплектации стоят одинаково — 2 040 000 рублей.

Чем отличается подорожавшая версия от старшей «плюсовой»? Список отличий невелик: руль с полиуретановой оплёткой вместо кожаного, обычный кондиционер вместо климат-контроля, четыре динамика вместо шести и отсутствие шторки багажника. При этом все версии «Москвича 3» оснащаются одинаковым 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента. Привод — только передний.

Во всех комплектациях предусмотрена трёхлетняя подписка на телематические сервисы «Мой Москвич» и «М-Контроль». Через приложение можно удалённо следить за состоянием машины, запирать и отпирать двери, давать доступ другим пользователям, а также получать сигналы тревоги (о срабатывании сигнализации или падении заряда аккумулятора).

На рынке ещё остаются «Москвичи 3» 2025 года выпуска в шести комплектациях. Их цена варьируется от 1 952 000 до 2 175 000 рублей.

Материал: ">https://t.me/tachki/10917

ИСТОЧНИК: https://newru.org/avtovaz-by-t...