• РЕГИСТРАЦИЯ

Мировой автопром. Заговор производителей автомобилей

Roman Kosarev
Йог, по мере возможности
15 января 2017 г. 06:41 125 22575

Производители автомобилей уверяют нас, что мировой автопром совершил колоссальный рывок, машины стали ещё мощнее, безопаснее, экономичнее, а главное – более доступными по цене. Всё больше людей хотят продать свою старую машину, взять кредит и купить что-нибудь из последних достижений инженерной мысли. Но не стоит торопиться.

Автомобильный рынок перенасыщен. Ежегодно в мире производится около 90 млн машин. А общее количество машин на планете приближается к миллиарду. В этой ситуации автоконцернам должно грозить банкротство, потому что на такой объём продукции не найдётся покупателей. Но при этом все автомобильные гиганты планеты почему-то продолжают наращивать производство.

Многие автовладельцы отмечают, что новые машины очень сильно отличаются по качеству от их предшественников. Красивая новая машина ломается уже примерно через 4 года, а поддержанная иномарка, которая сегодня может стоить не больше 30 тыс рублей, до сих пор на ходу. Как же такое возможно? Почему одни автомобили исправно служат десятилетиями, а другие нужно постоянно ремонтировать? Может всё дело в том, что машины сделаны разными производителями и у каждой есть свои характерные недостатки? А может всё дело в сборке, точнее в квалификации рабочих завода? Но эксперты заявляют, что это заблуждения. От ручного труда на автозаводах отказались примерно 15 лет назад. Все современные машины собираются на автоматических линиях. Качество на всех этапах от создания чертежей до закручивания гаек контролируют компьютеры. Человеческий фактор исключён. Возможно, в это трудно поверить, но важно, ни где, а когда был выпущен автомобиль.

Сергей Асланян, автомобильный эксперт, главный редактор автомобильного интернет-портала:

«На сегодняшний день очень многие европейские концерны с гордостью заявляют, что ресурс нашего двигателя, новейшего, лучшего в мире на коммерческом автомобиле - 240 тысяч. Раньше это считалось позором, раньше это считалось недопустимым, а теперь – это достижение. Раньше полмиллиона – это минимум, для коммерческих машин - тем более».

Автоконцернам ничего не мешает выпускать машины, которые без проблем будут служить десятки лет. Почему же современные автомобили разваливаются раньше, чем успеваешь за них выплатить кредит, и требуют капитальных вложений уже через год после покупки? Проблема в том, что нас приучили думать, будто так и должно быть.

И это касается не только автомобилей. Обратите внимание, что вся техника, которая нас окружает, от мобильных телефонов до кухонных приборов служит от силы 2-3 года, а потом она отправляется в утиль. Думаете это случайно?

В 1972 году сотрудники пожарного городка в Калифорнии сделали невероятное открытие. Старая лампочка в одном из помещений пожарной части непрерывно горит с 1901 года.

В 2001 году, когда лампочка отметила свой 100-летний юбилей, на её день рождения собралась многотысячная толпа. Она работает уже 114 лет. У этой уникальной лампочки есть собственный сайт в интернете. Кстати, она благополучно пережила 2 современные камеры видеонаблюдения. Но чем объяснить этот феномен? Эту лампу придумал главный конкурент Томаса Эдисона, изобретатель из Огайа - Адольф Шайе в 1895 году. И даже запустил её в производство. Изготовил несколько опытных образцов и «неожиданно» умер. По официальной версии от сердечного приступа, а производство быстро свернули. Но самое интересное, что изобретатель вечной лампы не унёс её секрет с собой в могилу. Известно, что всё дело в углеродной нити накаливания в 8 раз толще обычной вольфрамовой. Чем сильнее она нагревается, тем дольше служит, в отличие от привычных нам ламп, которые из-за перегрева сгорают. Но нам внушают, будто верхом инженерной мысли являются современные энергосберегающие лампы, которые работают максимум 10-15 лет.

В 1924 году в Женеве, Швейцария состоялась тайная встреча крупнейших в мире производителей электрических лампочек, среди них был и сам Томас Эдисон – отец лампы накаливания и глава крупной американской компании. Эти уважаемые господа создали организацию, которая получила название ФЕБ, по имени древнеримского бога солнца и света. Это был 1й в мире картель, который установил контроль над потребительским рынком и вступил в ценовой сговор. Самое главное – участникам ФЕБ пришла в голову «светлая мысль» ̵ заключить соглашение, по которому все произведенные лампочки должны служить не более 1000 часов. Это при том, что самая первая лампа, созданная Томасом Эдисоном обладала ресурсом в 1500 часов, то есть была в 1,5 раза долговечнее. А производители к тому времени владели патентами на лампы, способные работать по 3000 часов. Это означало, что их в 3 раза реже надо менять. Официально картель ФЕБ прекратил своё существование в 1949 году после расследования проведенного американской антимонопольной службой. Но участники синдиката заложили главный принцип, которого придерживаются все современные производители – вещи должны служить ограниченное количество время, ведь товар, которому нет износа – это трагедия для бизнеса. Во всех крупных компаниях есть специальные отделы, которых официально не существует. В них работают специалисты по параметризации (так называют тех, кто программирует поломки). Не удивительно, что автоконцерны так же примкнули к мировому заговору производителей.

Виктор Боженко, кандидат экономических наук:

«Мои личные расчёты показывают одну интересную вещь: нет машины дешевле 900 тыс рублей, если вы берёте машину дешевле, это обозначает, что в первые 3-4 года на запчастях вы выложите ту же самую сумму».

В середине 80х годов был пик, когда качество машин было наивысшим. Были созданы автомобили, которые до сих пор ездят, и на них до сих пор есть спрос. Но уже в то время руководство автоконцернов понимало, что продавая хорошие машины, много не заработаешь. Сверхприбыль приносят автомобили, которые постоянно нуждаются в ремонте.

Эпоха долговечных автомобилей закончилась в конце 90х. Всё изменилось, когда на производстве инженеров проектировщиков заменили компьютерные программы. Поломки, за которые мы потом платим в автосервисах, закладывают в конструкцию машины ещё на этапе чертежей. Появилось такое название как «матрица жизненного цикла», рассчитываемая компьютером. То есть компьютер считает запас прочности шестеренок, подшипников и т.д. Он в целом может просчитать сколько проживет мотор, подвеска, кузов и на выходе мы имеем одноразовую машину, которая в принципе должна без больших проблем отъездить только гарантийный срок. Современные автомобили делают по принципу равноизношенности. Это когда с окончанием гарантийного срока в машине ломается всё и сразу.

Автомобили стали одноразовыми все, независимо от их цены, страны и бренда. Главное, чтобы мы постоянно вкладывали деньги в ремонт.

Запчасть – это основная прибыль любого производителя. Основной ремонт и обслуживание упирается в запчасти, которые порой довольно дорогие. Есть ли разница между деталями, которые продают официальные дилеры и запчастями от других производителей? На самом деле большинство автоконцернов только собирают машины, а все детали на них заказывают на стороне, чаще всего на китайских заводах. Заводы, которые снабжают автоконцерны деталями, продают их и самостоятельно. Это так называемые дубликаты. Дубликат – это точно такой же товар с сертификатом качества. То есть всё отличие от оригинальной и неоригинальной запчасти в логотипе автоконцерна. Но самое интересное, что дубликат – это не всегда точная копия оригинальной запчасти. Часто такие детали сделаны гораздо лучше, ведь фирмам, которые их производят нужно иметь конкурентное преимущество.

С 2014 года в России принят экологический стандарт евро 5. На деле это значит, что с дорог скоро исчезнут те самые долговечные и надёжные машины, произведенные в 80х-90х, до того как автоконцерны начали экспериментировать с качеством. И останутся только одноразовые автомобили.

Но и это не единственная хитрость производителей. Почему многие производители машин заставляют нас заливать масло только определённых марок? И не дешёвое минеральное, а дорогое синтетическое, иначе машина может выйти из строя. У каждого мотора определенной марки есть свои спецификации: какая вязкость должна быть, мотор настроен под определенное масло. Конечно, синтетическое масло сейчас является лидером на рынке. На самом деле, если во время менять масло, никакой разницы вы не почувствуете и поломок тоже не будет.

Электромобили принято считать непрактичными, а саму технологию новой и недоработанной. Но мало кто знает, что самый первый рекорд скорости, для наземных средств передвижения был установлен на автомобиле именно с электрическим двигателем. 4 марта 1899 года французский гонщик граф Гастон де Шаслу-Лоба сумел разогнаться на электромобиле до 92 км/ч. Через месяц он улучшил этот результат, развив скорость до 105 км/ч. Но если надёжность электромобилей была доказана больше 100 лет назад, то почему же современный автопром до сих пор делает ставку на бензиновые двигатели? Электромобили гораздо надёжнее обычных машин, хотя бы потому, что конструкция у них гораздо проще – мало деталей, мало поломок и как следствие – мало затрат.

Денис Гостев, инженер, специалист по электродвигателям:

«У электродвигателя всего 3 основные части, это – обмотка, постоянный магнит и электромагнит. Соответственно, обслуживание вам обойдётся очень дёшево, и ломаться там практически нечему».

Более того, даже самый простой электромобиль в разы экономичнее обычных машин. Для того, чтобы проехать 100 км на бензиновой машине потребуется порядка 350 рублей из расчёта 35 руб за литр бензина. Чтобы проехать то же расстояние на электрической машине потребуется порядка 50 рублей. Кроме того, давно существуют скоростные электромобили, которые практически не нуждаются в подзарядке. Так почему же нам до сих пор внушают, что надежные и практичные только бензиновые монстры, которые больше ста лет загрязняют нашу планету?

Генри Форд, американский промышленник, превративший автомобиль из роскоши в средство передвижения, запустив конвейерную сборку и внедрив двигатели внутреннего сгорания. Но мало кто знает, что вначале магнат производил совсем другие автомобили. В 19в на заре автомобилестроения существовало два возможных пути развития автомобильной индустрии. Первый – это электромобили и сегодня достоверно известно, что первые свои автомобили Генри Форд делал электрическими, а второй, как мы знаем – это путь двигателя внутреннего сгорания, который работает на различных бензинах, керосинах (нефтепродуктах). Уже в начале прошлого века электромобили производить было проще и дешевле, но почему то Генри Форд выбирает бензиновые моторы. Происходит это после встречи магната с нефтепромышленником Джоном Рокфеллером , основателем крупнейшего в мире нефтяного концерна. Он предложил Форду сделку – Джон получает рынок сбыта, а Генри помощь в борьбе с конкурентами. Рокфеллер разбогател не потому, что он был лучше других предпринимателей, а, говоря современным языком, потому что он использовал методы нечестной конкуренции – выдавливал, поглощал, разорял другие компании и именно этим методам он и научил Форда. В самом начале, когда Форд только пришёл на рынок, было 240 автомобильных компаний и через короткое время на рынке осталось 22 компании, ведущей из которых как раз был Генри Форд.

Ещё в 50е годы Генри Форд поручил разработать автомобиль, который бы ездил на ядерном топливе. Вместо традиционного мотора в такой машине должен был стоять миниатюрный атомный реактор. Но автомобиль так и не был построен, Генри Форд передумал совершать технологическую революцию, а распорядился и дальше устанавливать на своей продукции бензиновые двигатели. Но почему бизнесмен принял такое решение? Продавая машины с бензиновыми двигателями, Генри Форд за 30 лет заработал 188 млрд. долларов. Для середины прошлого века это невероятные деньги. Но ещё больше от этой сделки получило и продолжает получать семейство Рокфеллеров. Сейчас капитал клана американских нефтепромышленников экономисты оценивают в сумму от 300 млрд. до 1 трлн. долларов.

Такой бизнес не сдают без боя, может быть, поэтому на рынок до сих пор не может попасть ни одно альтернативное топливо. Все попытки изобретателей создать топливо альтернативное нефти заканчиваются полным крахом, конструкторы странным образом погибают, оказываются за решёткой. Ещё в 1969 году была придумана технология, которая позволяет использовать в качестве топлива обычную воду (изобретателя посадили в тюрьму за мошенничество, а все его разработки пропали). В 2008 году одна из японских компаний представила машину, которая ездит только на воде и воздухе (через год фирма заявила, что сворачивает технологию, сославшись на слишком большие затраты). Китайский фермер из Пекина собрал уникальный автомобиль, который приводит в движение ветер и солнечный свет. На машине установлен пропеллер и 2 солнечные батареи, она разгоняется до 140 км/ч и работает от одной зарядки до трёх дней (фермер уже получил предложение от крупного автоконцерна продать патент на своё изобретение за 200 тысяч долларов).

Мы живём в эпоху так называемой экономики роста. Её суть не в том, чтобы удовлетворять запросы потребителей, а в постоянном расширении производства. Рост ради самого роста. А наша роль сводится к тому, чтобы покупать в кредит ненужные нам товары, которые вскоре выйдут из строя.

Михаил Самохин, руководитель аналитической группы по изучению автомобильного рынка: «В результате конкуренции, борьбы за цену производители пришли к тому, что автомобиль должен быть одинаковым, только по-разному выглядеть, покрашен в разные цвета, грубо говоря. Кроме цвета они ни чем не отличаются, хотя сделаны в разных концах мира».

Мы незаметно стали жить в мире, где большинство товара одноразовые: одежда, бытовая техника, машины. Времена, когда автомобиль приобретался один на несколько поколений, закончились. Логотипы автоконцернов больше не гарантируют качество. Автомобили одинаково ненадёжны и быстро ломаются.

ИСТОЧНИК

Йог, по мере возможности

Запасной интеллект

  Губернатор Иркутской области задумчиво затянулся сигаретой и исподлобья взглянул на своего визави.- Бросал бы курить, Захар Иванович, не модно это уже, - с легкой усмешкой прогов...

В переводе с Сороса на русский

Джордж Сорос, известный финансист, которому неоднократно выдвигали обвинения в спонсировании терроризма, дал большое интервью немецкому изданию Cicero, в котором рассказал о том, ...

Эфирная разведка 15/11/2019. Боливия, ЦРУ и фашистский интернационал

По ситуации в Боливии.Итак, как мы все уже знаем, "силы зла" замайданили законного президента Эво Моралеса. По ходу этой пьесы на свет вылезли несколько любопытных моментов, касающихся работы теневых ...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Roman Kosarev 12 марта 2018 г. 10:46

    Мир нашему догу

    Наступающий 16 февраля год Желтой собаки окажется непростым, но мирным. Если открыть календарь и посмотреть, что именно происходило в стране и мире во времена, когда двенадцатилетний цикл останавливался на лучшем друге человека, можно предположить, какие перемены нас ждут. Напоминаем о главных событиях «собачьих» лет.1910В России, где не так давно правил бал террор, в...
    1561
    Roman Kosarev 10 марта 2018 г. 14:48

    Путь или Грудь. А что выберешь ТЫ? (опрос)

    Для кого-то выбор труден, для кого-то очевиден. Для кого-то это большие бабки на троллинге. Типа, ничего личного, только бизнес. Убогое мировоззрение, конечно, но в нашем мире бывает и не такое.Для кого-то это фейк, а для кого-то это жизнь. Для кого-то это искреннее заблуждение, а кому-то, лишь бы наперекосяк. Ну не как у всех.Но у меня один вопрос: КАК МОЖН...
    14556
    Roman Kosarev 13 июля 2017 г. 21:55

    ПОСЛЕДНЕЕ ПОЖЕЛАНИЕ ИВАНАМ...

    Мы славно гуляли в республике вашей,Мы доллары черпали полною чашей.Пока вы тут пили – мы вас разорили,Заводы продали, богатыми стали.А вам всем – здоровья, живите богато!А мы отправляем ресурсы на запад,И чтобы ни крошки у вас не осталось,И чтобы здоровых детей не рождалось.За ваши ресурсы дадим мы вам шприцев,И спирты вагонов до смерти упиться.Наркоти...
    2978
    Roman Kosarev 20 июня 2017 г. 17:00

    Гитлер не был вегетарианцем

    Прежде чем мы рассмотрим свидетельства того, что Гитлер не был вегетарианцем, важно узнать, откуда пошло мнение, что он таковым был, потому что этот спор редко проходит честно. Люди, которые утверждают, что Гитлер был вегетарианцем, обычно «где-то слышали» об этом и сразу решили, что это правда. При этом, если вы им скажете, что Гитлер на самом деле не был вегетарианц...
    2128
    Roman Kosarev 14 июня 2017 г. 19:56

    Гулял я по сети... Тенденции, однако

    Шлялся по новостным порталам в поисках позитивной информации. И я её нашёл:)1. «Легкие» сигареты с дырочками чаще вызывают рак легких«Легкие» сигареты с отверстиями в фильтрах повышают риск курильщиков столкнуться с раком легких, как выяснили исследователи из США. Это связано с тем, что люди вдыхают большее количество вредных токсинов.2. ПОЧТИ ТРЕТЬ РОССИЯН ЗАЯВИЛА О ...
    2566
    Roman Kosarev 3 июня 2017 г. 16:12

    ЛГБТ. К чему приводит пропаганда. Они где-то рядом...(опрос)

    Кто виноват?На самом деле, опрос хоть и немного саркастический, но это не отменяет всей проблематики извращённого восприятия реальности.Как говорится, дома под одеялом делай что хошь, но на люди выносить свои извращения не стоит.Дорогие читатели! Что прикажете с этим всем делать? ПИШИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, В КОММЕНТАХ свои предложения.Интересно понимат...
    9555
    Roman Kosarev 31 мая 2017 г. 10:27

    «Мы — не рабы, рабы — не мы!». Угу.. А хто ВЫ?

    1. Экономическое принуждение рабов к постоянной работе. Современный раб вынужден работать без остановки до смерти, т.к. Средств, заработанных рабом за 1 месяц, хватает, чтобы оплатить жилье за 1 месяц, еду за 1 месяц и проезд за 1 месяц. Поскольку денег хватает у современного раба всегда только на 1 месяц, современный раб вынужден работать всю жизнь до смерти. Пенсия ...
    4153
    Roman Kosarev 16 мая 2017 г. 10:16

    В России две беды: д... и д... А вы уверены в этом?

    Некоторое время назад настиг меня один вопрос: с какого большого бодуна кто-то придумал, что у России две беды: дураки и дороги? Для чего нам, русским, российским, русам, славянам и тд (как вам будет удобно) внедрили эту концепцию в мировоззрение?Можно подумать, что такие шаблоны восприятия реальности формируются самостоятельно, но по мне "просто так" ничего не бывае...
    11219
    Roman Kosarev 4 мая 2017 г. 20:39

    Веганская либероидность или куда уводят молодёжь

    15 апреля 2017 года  довелось мне участвовать в проекте Йога-волна.Если вкратце: то это благотворительный проект, который позволяет любителям йоги, здравого и здорового образа жизни в течение целого дня смотреть лекции и заниматься практиками хатха-йоги ОНЛАЙН и совершенно беЗплатно.Так вот я читал лекцию на тему «Эволюция "сектанта", или что нужно знать о с...
    10806
    Roman Kosarev 19 апреля 2017 г. 19:01

    Гормональная контрацепция. Как убивают матерей...

    Матерей теперь убивают по-научному – с помощью ядовитых контрацептивов Массовые убийства женщин детородного возраста с помощью гормональной контрацепции распространились по всем странам мира. Эти убийства часто отсроченные, незаметные, но неминуемые; и осуществляются за собственные деньги жертв... Как убивают... матерей! Вы думаете, в данном материале речь пойдёт о ка...
    2582
    Roman Kosarev 16 апреля 2017 г. 22:48

    Поджелудочная железа- ключ к жизни!

    Дорогие читатели! Мы постараемся в этой главе изложить правила питания, гарантирующие излечение от болезней и недопущение новых тяжелых заболеваний в виде инфаркта, инсульта, рака, диабета и т.д.Изложенные здесь принципы естественного питания созданы теорией и практикой великих врачей и ученых, специалистов в области естественной медицины: Бирхера-Беннера, Шелтона, Уо...
    14141
    Roman Kosarev 24 марта 2017 г. 12:31

    Варанаси или Воронеж?

    В одном из высказаний Махабхараты рассказывается: «Мы слыхали, что когда Самварана, сын Ракши, правил землею, для подданных наступили великие бедствия. И тогда от всякого рода бедствий разрушилось царство, пораженное голодом и смертью, засухой и болезнями. А войска врагов разбивали потомков Бхараты. И, приводя в сотрясение землю своими силами, состоящими из четырех ро...
    992
    Roman Kosarev 21 марта 2017 г. 18:26

    Научные факты: мясо — одна из причин глобального потепления

    Прошла международная конференция по климату, рапортовали президенты, звучали выступления и доклады с высокой трибуны. Обсуждались проблемы, которые коснутся всех без исключения. Простое решение - отказаться от мяса, внесёт значительный вклад в улучшение экологии на планете! Конференция ООН по вопросам климатических изменений, проходящая в Париже, вновь привлекла между...
    3178
    Roman Kosarev 14 марта 2017 г. 09:16

    Исповедь гомосексуалиста или Как я вернулся к традиционной ориентации

    Коротко расскажу о том, что принёс мне путь пробуждения. Буквально лет с двенадцати я стал ощущать, что ребёнок я не совсем обычный. Что именно происходило в моём теле и сознании, понял я немного позже, лет в пятнадцать. Имя моему испытанию было - гомосексуализм. Много факторов сопутствовало развитию этой заразы, однако, совладать с нахлынувшим потоком эмоций я не мог...
    8861
    Roman Kosarev 10 марта 2017 г. 16:03

    Больное пьяное потомство

    "Алкоголизм не угасает вместе с человеком: он передается потомству в чрезвычайно многочисленных формах." А. Фурнье (французский врач)Никогда еще пьянство в нашей стране не носило характера эпидемии, поразившей соотечественников независимо от возраста и пола...Какие дополнительные доказательства убедят взрослых людей, что алкоголь сеет только смерть? Кто, наконец-то оч...
    1759
    Roman Kosarev 27 февраля 2017 г. 16:35

    Почему христианские народы вообще и в особенности русский находятся теперь в бедственном положении. Л.Н.Толстой

    Люди мирно живут между собой и согласно действуют только тогда, когда они соединены одним и тем же мировоззрением: одинаково понимают цель и назначение своей деятельности. Так это для семей, так это и для различных кружков людей, так это для политических партий, так это для целых сословий и так это в особенности для народов, соединенных в государства.Люди одного народ...
    917
    Roman Kosarev 26 февраля 2017 г. 23:43

    Осознанность. Позитивное и негативное мышление

    В наши дни мало кто не слышал или не читал об осознанности. Об этом много говорят, пишут и пересылают друг другу мудрые фразы в социальных сетях. И, казалось бы, всем всё давно понятно на эту тему. Так же дело обстоит и с видами мышления. Мы знаем, что позитивное мышление делает нас и весь мир вокруг прекрасным, а негативное – разрушает. Однако всё не так просто. Оказ...
    1102
    Roman Kosarev 21 февраля 2017 г. 18:05

    Что такое сахар? (Это должен знать каждый!)

    Вы знаете, как получается сахар?Сахар — это не продукт питания, а химическое вещество в чистом виде, добавляемое в пищу для улучшения вкуса. Это вещество может быть получено разными способами: из нефти, газа, древесины и др. Но наиболее экономически выгодным способом получения сахара является переработка свеклы и особого вида тростника, который так и назвали — сахарны...
    4906
    Roman Kosarev 20 февраля 2017 г. 18:12

    Сексуальная свобода — свобода ли?

    Забавно, что смена половых партнеров у нас упорно ассоциируется со словом «свобода» – "сексуальная свобода". При этом два самых известных романа 20 века о будущем человечества – антиутопии «О дивный новый мир» и «Мы» – смену половых партнеров связывают именно с НЕСВОБОДОЙ. В обоих книгах система, подавляющая личность человека, подразумевает уничтожение личной верности...
    1182
    Roman Kosarev 19 февраля 2017 г. 15:02

    Вегетарианцы в блокадном Ленинграде

    История которую я хочу рассказать мало известна широкой публике, хотя в узких кругах историков и работников всероссийского государственного архива она хорошо известна. Об этом не принято говорить и эта информация не стала достоянием широкой общественности по вполне понятным причинам. Итак, я представляю вашему вниманию историю Ангелины Прокофьевны Крепчуг. ...
    3223
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика