Немецкая компания Gerhardi Kunststofftechnik GmbH пережила вторжение Наполеона, Великую депрессию и две мировые войны. А вот антироссийвкие санкции и нынешний спад в автомобильной промышленности Европы поставил производителя пластика на колени.
Компания Gerhardi была основана в 1796г. Сначала она производила металлические изделия. Потом она взлетела на волне послевоенного автомобильного бума в Германии. Ее мастерство литья под давлением и горячей штамповки сделало компанию надежным поставщиком решеток, ручек и хромированных накладок для Mercedes-Benz Group AG.
Однако в прошлом месяце, после длительного периода роста затрат и увядающего спроса, компания объявила о банкротстве, оставив без работы 1 500 своих сотрудников.
Gerhardi является одним из сотен производителей в европейской цепочке поставок автомобилей, которые изо всех сил пытаются удержаться на плаву из-за сокращающегося автопроизводства.
Эти компании попали в струю низких продаж при переходе на производство электромобилей. Сокращения, запланированные в Volkswagen AG, Stellantis NV и Ford Motor Co. только ухудшат их положение.
Французская компания Forvia SE, которая производит компоненты для Stellantis и Volkswagen, также сокращает тысячи рабочих мест. Переход на электромобили делает ненужными традиционные продукты, такие как трансмиссии и выхлопные системы.
Однако страдают и поставщики, связанные с электромобилями, такие как шведский производитель аккумуляторов Northvolt AB. Правительства отменили им субсидии и продажи упали.
В этом году европейские производители автозапчастей объявили о 53 300 сокращениях рабочих мест, большинство из которых были в Германии.
Это больше, чем во время пандемии коронавируса, когда на несколько месяцев были закрыты заводы и автомобильные салоны. В связи с высокими ценами на энергоносители на континенте, бюрократией и угрозой ухудшения торговых связей с США следующий год выглядит таким же мрачным.
Это называется идеальным штормом, когда компании вложили значительные средства в ожидание всплеска продаж электромобилей, которого не произошло.
В настоящее время каждый пятый поставщик автозапчастей ожидает убытки в следующем году.
Эксперты считают автомобильную промышленность одним из самых разрушенных секторов в мире. Производители замедляют и останавливают производственные линии, что оказывает глубокое влияние на базу поставок.
Производство машин и автокомплектующих останавливается по всей Европе: в Германии, во Франции, в Италии, в скандинавских странах, в Чехии и т.д.
Немалую роль в этом сыграли антироссийвкие санкции и отказ от производства в России и её рынка сбыта.
Ещё интересное - Масоны в Сирии - немного истории
Оценили 3 человека
3 кармы