Сегодняшняя атака беспилотников на Крым со всей очевидностью показала то, что реальной эффективной противодронной защиты территории России у нас нет.
Нет прежде всего потому, что не существует никакого единого радиолокационного поля, которое надёжно обнаруживало эти объекты. Эпизодические позиции зенитно-ракетных сил или радиолокационных станций создают крайне неровное радиолокационное поле нижняя кромка которого в большинстве мест просто не перекрывает минимальные высоты полёта дронов.
Все это приводит к тому, что такие атаки будут продолжаться с большей эффективности по мере того как Украина будет наращивать число Дронов и число этих атак. Продолжение игнорирования создания новой системы радиолокационного обнаружения на базе аэростатов очень скоро можно будет расценивать как военные преступление тех, кто не хочет в упор замечать эффективного средства, которое может абсолютно надёжно стать непроницаемым щитом на пути таких БПЛА. Если бы над западном побережьем Крыма висели бы аэростаты с радиолокационными станциями, которые брали бы любой объект на высоте двух-трёх метров, то безусловно атака таких дронов просто бы не состоялась и раз за разом нас будут учить все более жёстко, пока наконец до кого-то в вооруженном ведомстве и впк не дойдет, что нужно не только пилить деньги на каких-то сверхдорогих проектах, а тратить деньги на эффективные системы, которые давным-давно существуют, разработаны, но которые упорно игнорируются.
Уже не первый год специалисты говорят о том, что необходимо срочно разрабатывать дирижабли и аэростаты ДРЛО. В отличии от запредельно дорогих самолётов ДРЛО, типа А-50, у которых лётный ресурс ограничен ресурсом движков и которые могут находиться в воздухе лишь определённое время, после чего их нужно сменять, аэростаты на порядок дешевле, могут находиться в воздухе намного дольше и к задачам, например, обнаружения дронов и контроля воздушной обстановки приспособлены отлично! Высота подъёма современного аэростата до 1000 метров. С этой высоты необитаемый аэростат с хорошей РЛС и наземным пунктом управления может уверенно контролировать воздушное пространство в радиусе 150 -200 км. при движении цели на высоте 200 м. Линия горизонта при такой высоте составляет 120 километров. Три - четыре таких аппарата вполне смогут создать полосу единого радиолокационного поля на удалении 50-70 км от линии фронта, т.е. вне зоны поражения украинскими средствами ПВО, находясь в воздухе до 20 суток!
Вопросы "рысканья", удержания на месте, энергетики для РЛС давно решены! Нужна только воля это сделать. А специалисты по "платформе" - аэростатам и дирижаблям в стране есть! А пока разведка США и НАТО просто "ловит" нас на невозможности непрерывно держать в небе самолёты ДРЛО, коих у нас всего 9 кораблей...
Искусство военного предвидения это обязательное свойство настоящего военного руководителя. Логика развития войны неизбежно приводит нас к выводу о том, что в следующие три - четыре месяца у ВСУ появятся БПЛА большой дальности. И бороться с ними нужно готовиться уже сегодня, сейчас, чтобы потом не объяснять народу почему был дерзко атакован московский Кремль или, к примеру, московский НПЗ. Упредить, значит победить!
"Рысь" привязной аэростат малого объема
Аэростат способен увеличить эффективность работы и радиус действия современных переносных радаров. Комплекс может быть оснащен гиростабилизированной камерой высокого разрешения и инфракрасной камерой для использования его в качестве мощного средства наблюдения за приграничными территориями с радиусом действия 70-80 км. Аэростат может также использоватся для раннего обнаружения лесных пожаров, наблюдения за территориальными водами, обнаружения браконьеров и контрабандистов и т.д.
Аэростат может использоватся в самых различных областях, таких как:
Коммуникации
Реклама
Наблюдение
Научные исследования
Воздушная фотография, телевизионная съемка
Аэростат Au-27 удерживается в воздухе с помощью специального канат-кабеля состоящего из прочного волокна типа Kevlar и трех медных жил, которые позволяют передавать на борт аэростата электроэнергию мощностью до 3 Квт. Этой энергии достаточно для постоянной работы бортового оборудования и полезной нагрузки. Основной функцией бортового оборудования является автоматическое поддержание избыточного давленияв оболочке аэростата для чего служат баллонет , воздушный клапан и вентилятор. Полезный груз обычно крепится непосредственно к оболочке.
Оболочка аэростатов изготовлена из специально разработанного многослойного материала на основе полиэстера высокой прочности с уникальной способностью не пропускать гелий. Внешний слой материала защищает оболочку от воздействия сложных погодных условий и не подвержен обледенению. Срок службы оболочки - 5-6 лет . При изготовлении оболочки используется сварка токами высокой частоты, что обеспечивает высокую прочность и качество швов. Все вышеуказанные факторы позволяют Au-27 оставаться в воздухе без пополнения гелием до 20 дней.
Аэростаты Au-27 весьма экономичны в эксплуатации, так как имеют незначительную утечку гелия и небольшое энергопотребление. Для наполнения оболочки и первого подъема аэростата требуется 4-6 человек. Регулярные операции, в том числе инспекция и повторное наполнение, требуют 1-2 человек.
Для стационарного использования аэростатов создана специальная причальная система. Эта причальная система способна удерживать аэростат при скорости ветра до 30 м/с. Во время краткосрочных полетов в отдаленных районах возможно использовать аэростат без причальной системы. В таком случае достаточно традиционного наземного бивака с 8 якорями. Бивак можно использовать при скорости ветра до 27 м/с.
Технические характеристики аэростата Аu-27 «Рысь»
Объем
450 м3
Длина
19 м
Высота
8,8 м
Максимальная скорость ветра:
- на удерживающем устройстве
- на бивачной площадке
- на рабочей высоте
30 м/с
15 м/с
25 м/с
Продолжительность стоянки на рабочей высоте
15 суток
Максимальная высота подъема*
1000 м
Полезная нагрузка
60 - 150 кг
Рабочая высота** (не менее) при массе полезной нагрузки 80 кг
700 м
Максимальная мощность полезной нагрузки, обеспечиваемая по канат-кабелю с земли
3 кВт
Вариант исполнения комплекса (мобильный/стационарный)
моб./стац.
Рабочая высота стоянки привязного аэростата, которая обеспечивается для данной массы полезной нагрузки при максимальной скорости ветра на рабочей высоте, указанной в таблице, в температурном диапазоне окружающей среды ± 40 С.
Оценили 13 человек
16 кармы