Ил-114 — не новинка, и тем удивительнее история его, по сути, второго рождения. Турбовинтовой самолет разработали еще в 80-х в конструкторском бюро Сергея Ильюшина. Но после первого полета в 90-х серийное производство так и не наладили. И вот теперь у лайнера появился второй шанс — его модернизировали. Новые пассажирские самолеты ИЛ-114-300 собирают на территории Луховицкого авиазавода.
«Мы в автоматическом режиме начинаем стыковать второй опытный самолет Ил-114-300», — сказал гендиректор компании «Сухой», заместитель генерального директора ПАО ОАК Илья Тарасенко.
Технологии, разработанные российскими учеными, позволяют автоматически осуществлять стыковку отсеков, в автоматическом режиме можно собирать до 30 самолетов в год. Эти машины крайне необходимы — Владимир Путин не раз высказывался о том, что в России должен появиться региональный самолет — те, что поднимаются в воздух сейчас — устарели.
Банальная ситуация — нужно вылететь из одного областного центра в другой, но прямых рейсов нет. И вот ты маешься в аэропорту — Москвы или Санкт-Петербурга, ожидая пересадку.
«Как раз Ил-114 — это решение проблемы, перевозка людей из маленьких населенных пунктов», — подчеркивает гендиректор компании «Сухой», зам. генерального директора ПАО ОАК Илья Тарасенко.
Какие требования к региональным самолетам у капитанов — рассказал пилот-инструктор Николай Ширманов.
«Очень важен высокий уровень автоматизации, например, возможность выполнения автоматической посадки в условиях плохой видимости. Или автоматическое подключение противооблединительной системы при попадании в условия обледенения», — отметил пилот-инструктор Boeing-777 Николай Ширманов.
Автоматизация — на высоте, обещает Илья Тарасенко. Да и с непогодой Ил-114-300 справится.
"Это всепогодный самолет, для крайнего севера, то есть в достаточно сложных климатических условиях он готов работать" - Илья Тарасенко, гендиректор компании «Сухой», зам. генерального директора ПАО ОАК
Первый полет ИЛ-114-300 выполнит до конца этого года, а после сертификации запустят серийное производство. Для самолетостроительной корпорации «МиГ», которая изначально ориентирована на военную авиацию — это еще и новая бизнес-ниша, доход, а для пассажиров — возможность перемещаться внутри страны гораздо быстрее.
Анастасия Максимовских , Елена Кононова , Любовь Рязанцева
https://360tv.ru/news/mosobl/v...
Как собирают пассажирский Ил-114 на военном заводе
https://www.ntv.ru/video/18925...
На Луховицком авиазаводе произошла стыковка отсеков первого опытного образца пассажирского Ил-114. Это полностью отечественный самолет, предназначенный для региональных перевозок. Он сможет летать на расстояние до 1500 км и вместит до 68 человек.
История создания Ил-114 началась еще 80-х годах прошлого века, но из-за распада СССР и кризиса в экономике за 40 лет было построено всего 20 таких машин. Сегодня уже обновленная версия лайнера создается в широкой кооперации предприятий ОАК, а собирают гражданский фюзеляж в цехах ориентированного на выпуск военных самолетов МиГ.
Это первый гражданский самолет, который выйдет из цехов МиГ, и впервые он будет собран с помощью автоматики. По крайней мере, его фюзеляж. Так быстрее, дешевле и качественнее. Электроника с точностью до микрон подгонит огромные детали друг к другу.
Первый полет собранного на военном заводе Ил планируют уже в этом году.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 59 человек
86 кармы