BKC России в эти дни принимают ценное пополнение: свежую партию самолётов от ОАК – Объединённой авиастроительной корпорации. В информационном сообщении, опубликованном на официальном сайте ОАК, говорится о партии боевых истребителей Су-З0СМ2 и учебно-боевых самолётов Як-1З0.
Производителем отправленной в BKC партии называется Иркутский авиационный завод, который теперь входит в Объединенную авиастроительную корпорацию.
Отмечается, что произведённые в Иркутске самолёты обеих моделей прошли весь предусмотренный комплекс наземных и воздушных испытаний, и являются готовыми к немедленному выполнению боевой (Су) и учебной (Як) работы.
Су-З0СМ2
Пользуясь случаем, руководитель государственной корпорации ОАК Юрий Борисович Слюсарь подчеркнул: входящие в неё промышленные предприятия не только в срок, но и с опережением выполняют заключенные с Минобороны контракты. И уже сейчас, досрочно, они перешли к работе над самолётами, выпуск которых запланирован на 2024 год.
Точное количество переданных Министерству обороны истребителей и учебно-боевых самолётов, входящих в данную партию, не разглашается.
В этом нет ничего удивительного. Как и любой другой оборонный завод, «Иркут» никогда не станет распространяться публично, сколько именно он выпустил той или иной продукции для военных заказчиков. Это как раз и есть то, что называется «военной тайной».
Разумеется, в отправленной партии самолётов немного. Сейчас производство любых комплектующих для отечественного авиапрома очень сильно перегружено заказами. Даже на банальные электрические разъёмы сроки поставки уже до одного года выставляют. Всё наперёд расписано.
Ту-214
А всё потому, что авиапредприятиями получены огромные заказы не только на боевые, но и на пассажирские лайнеры типа Ту-214. Тот же Иркутский авиазавод ведь выпускает не только военные самолёты, но и современные российские пассажирские лайнеры МС-21, на которые возлагается так много надежд. Ведь из-за санкций Запад лишил Россию 76 пассажирских авиалайнеров с целью подрыва отечественных воздушных перевозок. Конечно, большая часть "Боингов" была выкуплена российскими перевозчиками, но это не отменяет факта необходимости увеличения доли отечественных самолётов в авиапарке. Выпуск новых российских лайнеров позволит окончательно приземлить иностранный "Боинг" и избавиться от зависимости извне.
Кроме того, отечественные авиакомпании стремятся восстанавливать те Ил-96, Ту-204/214, что у них до санкций состояли на консервационном хранении. Поэтому электрика, гидравлика, насосы, топливная аппаратура – всё это очень востребовано сейчас.
Производство МС-21
Это вполне логично: нельзя ведь прервать пассажирское сообщение в стране, и очень хорошо для российской экономики. Она развивается вопреки санкциям, удерживая и наращивания темпы выпуска как военной, так и гражданской продукции. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.
Влад Серов
Оценили 18 человек
28 кармы