Казахстан доигрался во «многовекторность», и скоро будет отрезан от важнейшего железнодорожного маршрута. Причём это даже нельзя будет назвать какой-то «ответкой» России, потому что такими глупостями наше начальство не стало бы заниматься.
Дело в том, что Казахстан не оставил России выхода. Казахстан точно БУДЕТ саботировать по приказу из США всё, что ему велят. Это не вопрос. И поэтому строить что-то через казахов сегодня, когда у них такая власть – это всё равно, что отдать рубильник в руки США.
Речь идёт о ключевом участке железнодорожного пути Коновалово - Татарская, который будет теперь проложен в обход Казахстана, чтобы обеспечить безопасность и экономическую эффективность перевозок. В настоящее время часть железной дороги, активно используемая для грузоперевозок, проходит через территорию соседней страны, что создает дополнительные сложности и расходы. Разговор идет о казахском участке Исилькуль - Горбуново, где Россия вынуждена платить Астане за аренду этого участка. Хотя деньги – далеко не самое главное в этом проекте…
Любят спрашивать: а чего это Россия так нетерпимо относится к многовекторной политике соседей? Не слишком ли, мол, это нагло – требовать, чтобы соседи имели дело только с тобой, и ни с кем больше не смели строить связи и вести торговлю? И как раз на этот вопрос ответить проще всего.
Россия просто ЗАМЕЧАТЕЛЬНО относится к многовекторности соседей. Собственно, в России даже народ очень часто критикует власти за СЛИШКОМ уже терпимое отношение руководства к тому, как наши соседи заигрывают с нашими противниками!
Если отступить немного в сторону, то Россия как раз сейчас ведёт борьбу за право на многовекторность! За право в будущем работать и с Китаем, и с США (когда они охолонут), и с прочими, кто переживёт этот шторм. И не подчиняться никому из них монопольно.
Это чудовищно трудная борьба, и даже столь мощная страна, как Россия, выдерживает её с напряжением. А вот страны помельче и попроще – опрокидывают сразу, в пару щелчков, и никакой там «многовекторности» в помине не остаётся! Наверное, уже всем понятно, к чему мы пришли:
Наши соседи ведут отнюдь НЕ многовекторную политику, а целиком и полностью прозападную. Это пока отношения России и Запада были в стадии подготовке к схватке, Запад оставлял какие-то крохи свободы выбора политики небольшим странам. И тогда наши соседи могли хоть толику пророссийской политики себе позволить. Но последние год-полтора этого нет в помине!
Фактически, всё давно уже только на бумаге. В реальности же все центральноазиатские республики если и «сотрудничают» с Россией, то лишь в том плане, что милостиво изволят брать у нас то, что нужно им. А давать что-то взамен они и прежде не стремились, а теперь ещё и США запрещают. Так что – никаких союзников у нас нет и никакой многовекторности там нет! Есть Белоруссия – единственная. И всё. И полный набор соседей, абсолютно подчинившихся США.
И настало время для ключевого вопроса: что же со всем этим делать, и как выгребать будем? Это и есть самое интересное!
Начать придётся с термином: союзник твоего врага не может быть для тебя союзником. Это факт. Он может не быть для тебя ультимативным врагом, может просто помогать «издалека», так сказать. Но никаким образом помогать ТЕБЕ он не будет, это уж точно.
Впрочем, кричать об этом вслух нет никакой пользы, поэтому наше руководство предпочитает говорить про «друзей» и «союзников». Оно и про Запад до последнего момента говорило про «коллег» и «партнёров» – просто потому, что это было полезнее.
Именно так и следует понимать всю нынешнюю ситуацию: все наши среднеазиатские «друзья» и «союзники» – это то же самое, как Запад был «коллегами» и «партнёрами» ровно до часа «икс». А кем они станут по первому свистку – мы отлично знаем. Пока Россия не победит в схватке с Западом, союзников у нас не будет.
Они все прибегут потом, как рыбы-прилипалы. И даже получат свой кус, что довольно обидно. А пока – Россия будет делать именно то, что она и делает.
Мы ведь помним, что Казахстан всегда придерживался политики многовекторности даже в лучшие времена. И всегда стремился извлечь выгоду как из сотрудничества с Россией, так и с западными странами. Тем не менее, в последнее время отчетливо заметно, что страна все больше отклоняется от московского курса, предпочитая укреплять отношения со странами Запада.
Хотя можно сказать и так, что Запад не оставляет выбора Казахстану. И Астана просто перестаёт быть многовекторной, а становится чисто прозападной.
Казахстан уже фактически присоединилась к санкциям ЕС, отказавшись поставлять России европейскую запрещёнку по параллельному импорту (сегодня таким каналом выступает Турция). Для Москвы это стало сигналом об ужесточении позиции Запада. Казахстан устроил скандал вокруг Байконура, из-за которого сейчас Москва может попросту покинуть этот космодром. И это является той причиной, по которой недавний старт «Ангары» был столь исторически важен.
Казахстан также негласно потворствует активизации деятельности местных правых радикалов и их гонениям на русскоязычное население. Это давно уже вызывает серьезные опасения в России.
Учитывая всё это, Россия решила подстраховаться и укрепить свой железнодорожный "суверенитет", построив ветку в обход столь податливого на любые хотелки Запада соседа. Этот шаг, с одной стороны, призван обезопасить страну от возможных внешних вмешательств, а с другой стороны, вызвать тревогу у западных стран, демонстрируя готовность России к действиям в своей собственной интересной среде.
Новая электрифицированная железная дорога, простирающаяся на 585 км, будет не только связывать территории Курганской, Тюменской, Омской и Новосибирской областей, но и обеспечит более безопасные и надежные перевозки внутри страны. Ее строительство откроет новые возможности для транспортной инфраструктуры региона и сделает транспортировку грузов и пассажиров более эффективной.
Этот новый железнодорожный участок станет важным дублером, который обойдет город Омск, где в настоящее время проходит единственный маршрут соединения европейской части России с Восточной Сибирью и Дальним Востоком. Помимо снижения зависимости от Казахстана в плане транспортных потоков, новая инфраструктура создаст возможность оперативно реагировать на возможные остановки движения по основному маршруту, позволяя использовать обходные пути для сохранения непрерывности перевозок.
Если главная дорога будет заблокирована по какой-либо причине, появится возможность мгновенно переключить потоки грузов и пассажиров на новый участок, обеспечивая непрерывное движение и минимизируя возможные перебои в транспортировке. Электрифицированная железная дорога будет способствовать развитию экономики региона и повышению качества жизни его жителей, а также укрепит связь между различными регионами России, способствуя их общему процветанию и развитию.
Важность инфраструктурных проектов в развитии региона подтверждается идеей строительства участка Коновалово - Татарская, активно обсуждаемой в течение многих лет. В предыдущем году планировалось начать работы, однако финансирование было отложено. На сегодняшний день отсутствуют сообщения о возможном сдвиге сроков, что свидетельствует о готовности к началу строительства без дополнительных препятствий.
Такова оказывается неизменно ценна «сотрудничества», а фактически – работы на Запад. Он ЛЮБЫЕ проблемы решает исключительно за счёт сателлитов, и никогда ничего не даёт взамен. Но… Видимо казахов это устраивает. Значится, пусть оно так и будет.
Влад Серов
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 30 человек
37 кармы