Российские военные корректируют стратегию нападения: уничтожают все украинские железнодорожные узлы за два месяца.
Автор: NetEase | Китай
Железнодорожная система на востоке Украины терпит беспрецедентный удар. За последние два месяца российская армия переключила внимание с передовых позиций на транспортную сеть в тылу.
Заводы, мосты, подстанции и сортировочные станции были парализованы один за другим, перерезав линии снабжения Украины. Эта, казалось бы, незначительная атака на самом деле была результатом более масштабной стратегии.
Российская армия больше не сражалась вслепую за свои позиции, а напрямую атаковала жизненно важные механизмы военной поддержки Украины, имея четкие цели и спокойный темп.
Железнодорожная линия из Киева к линии фронта, некогда транспортная артерия Украины, теперь стала важнейшим полем боя для российских военных. Помощь НАТО, ротационные поезда и транспортировка гражданских грузов — всё это зависит от этой линии.
Теперь, когда эта линия фронта отрезана на отдельных участках, возможности тылового обеспечения украинской армии постепенно ослабевают. Иногда исход войны определяется не тем, кто упорнее сражается в окопах, а тем, кто способен доставить орудия и артиллерию к полю боя из тыла.
Стратегия боя изменилась. Русская армия больше не следует карте.
Поначалу русская армия сражалась яростно, продвигаясь практически по карте, атакуя каждый важный город. Но по мере того, как война затягивалась, русская армия, очевидно, уже не стремилась так захватывать какие-либо территории, а перешла к более «экономически выгодному» стилю ведения боя.
Они стали наблюдать, как и куда передвигаются украинские военные, а затем нанесли им ножевые ранения.
Железнодорожная система стала приоритетом, поскольку, несмотря на кажущуюся незначительность, она имела решающее значение для общего хода войны. Украина граничит с Польшей на севере и с Одессой на юге, и её железнодорожная сеть, протянувшаяся с востока на запад, стала её основой.
А. Перзовский, начальник Украинской железной дороги
Теперь российская армия играет не по правилам, а напрямую бомбит ключевые узлы, делая это в быстром темпе и с высокой точностью, что повергло украинскую армию в смятение.
С точки зрения тактики ведения боевых действий, также заметно, что стиль ведения боевых действий российской армии изменился. Она больше не полагается на массированные авиаудары и тяжёлую артиллерию, а вместо этого использует большое количество недорогих беспилотников для нанесения интенсивных ударов.
Хотя этот стиль наступления не был сенсационным, он был эффективным и устойчивым. Разбомбленные районы не поддавались восстановлению, а пополнение не успевало, а давление на украинский тыл возрастало.
На этот раз русская армия явно была хорошо подготовлена, нанеся удар по «опорному рубежу войны». Это был не просто ответный удар, а планомерная и спланированная «война на удушение».
Они понимали, что Украина не сможет в короткие сроки восстановить повреждённые железные дороги и не сможет легко переключиться на другие транспортные маршруты. Таким образом, даже если линия фронта не сдвинется с места, украинская армия будет вынуждена отступать из-за коллапса логистики.
Транспортная система Украины постепенно разваливается, так как транспортные узлы продолжают разрушаться.
За последние два месяца железнодорожные узлы в нескольких крупных городах Украины неоднократно подвергались бомбардировкам. Многие из них были разрушены не сразу, а многократно, после ремонта следовали новые бомбардировки.
На некоторых станциях были парализованы даже энергосистемы и диспетчерские пункты, в результате чего движение поездов на всей территории района было полностью парализовано.
Эти атаки не ограничивались военными поездами; гражданское железнодорожное сообщение также серьёзно пострадало. В некоторых городах были остановлены пригородные поезда, грузовые поезда серьёзно застряли, а поставки предметов первой необходимости, таких как продовольствие, медицинская помощь и топливо, были нарушены.
После закрытия железной дороги во многих местах нарушился привычный ритм жизни.
Хотя Украина делает все возможное для устранения повреждений, сама железнодорожная система устарела, ощущается нехватка ремонтно-эксплуатационных материалов и недостаточность технического персонала, поэтому скорость восстановления значительно отстает от скорости разрушения.
Многие железнодорожники работают практически круглосуточно, но каждый взрыв означает остановку на несколько дней, а то и недель. Со временем вся транспортная система начинает не справляться.
Стратегия российской армии также была весьма очевидна: она вела непрерывные бои. Вместо того чтобы остановиться после одного раунда, они вели ежедневные бои, атакуя линии электропередачи днём и базы техобслуживания ночью, чередуя атаки и вынуждая украинскую армию упорствовать, несмотря на истощение.
Они не спешили добиваться успеха, а вместо этого положились на метод «капля воды камень точит», чтобы постепенно разрушить транспортную систему Украины.
Логистика не справляется, и войска на передовой не могут удержаться.
Когда возникли проблемы с железнодорожным транспортом, первыми пострадали не сами города, а солдаты на передовой. Боеприпасы, оружие и припасы зависели от железной дороги, и если железнодорожные линии останавливались, солдатам приходилось ждать.
Некоторым войскам даже приходилось использовать грузовики для доставки грузов, что было гораздо менее эффективно, чем железная дорога. На перевозку нескольких тонн товаров уходило бы целый день.
Ещё более сложной была ротация личного состава. Солдаты месяцами проводили на передовой в ожидании пополнения, но так и не дожидались его. Длительное пребывание в условиях интенсивных боевых действий, естественно, приводило к ухудшению морального духа.
А как только линия фронта растянется, пути снабжения станут длиннее, а риски транспортировки возрастут, нагрузка на всю систему удвоится.
Украинская армия сталкивается не только с проблемой истощения, но и с нехваткой оружия. Дело не в том, что у них нет патронов, а в том, что их невозможно доставить; дело не в том, что у них нет людей, готовых воевать, а в том, что их невозможно доставить.
Это не проблема на тактическом уровне фронта, а сигнал о том, что вся боевая система начинает работать с перегрузкой.
Хотя Запад продолжает оказывать военную помощь, пути её доставки становятся всё более сложными. Раньше её можно было доставлять напрямую в города, расположенные вблизи линии фронта, но теперь её можно отправлять только на Западную Украину, а затем украинской армии приходится искать способ доставить её на передовую.
Чем длиннее транспортная цепочка, тем выше риск и ниже эффективность.
Если бы Украина продолжала вести войну на истощение без достроенной железной дороги, это, несомненно, стало бы серьёзной проблемой. Снабжение войск становилось бы всё более затруднительным, а потребление росло бы. Как ни крути, расходы превышали бы доходы. Даже если бы боевой дух сохранялся, силы постепенно истощались бы.
Железные дороги стали решающим фактором в исходе войны.
Эта война перешла от вопроса «кто какой город захватит» к вопросу «кто сможет удержать собственные линии снабжения». Российская армия не стремится немедленно переломить ситуацию, а стремится постепенно ослабить способность Украины вести боевые действия.
Если железная дорога будет парализована, это повлияет не только на развертывание военных действий, но и на экономическую и социальную деятельность всей страны.
Несмотря на поддержку Запада, Украина в значительной степени зависит от состояния собственной инфраструктуры. Ремонт железных дорог требует значительных трудозатрат и ресурсов, а страна сталкивается с постоянными угрозами безопасности.
Даже если его отремонтировать сегодня, завтра его могут снова бомбить. Если этот цикл не разорвать, транспортная система будет парализована надолго.
В долгосрочной перспективе разрушение железной дороги — это не только тактическая потеря, но и стратегическое бремя. С сокращением общей пропускной способности зависимость Украины от западной помощи станет ещё серьёзнее.
Западные страны не могут вкладывать неограниченные ресурсы в заполнение этой дыры. Войны ведутся не на эмоциях; в конечном счёте, они зависят от распределения ресурсов и пропускной способности системы.
Тактика русских на этот раз, хоть и не сенсационная, оказалась эффективной. Они не добились крупных побед, но продолжали сокрушать линии поддержки противника. В результате темп войны несколько изменился.
Вопрос уже не в том, кто первым прорвётся вперёд, а в том, кто первым потерпит крах. Если Украина не сможет быстро восстановить свою железнодорожную систему, это не только создаст напряжение на линии фронта, но и поставит под угрозу стабильность всей страны.
Как только врата жизни заперты, ситуация больше не определяется тобой.
Вместо того чтобы затягивать бессмысленную патовую ситуацию, российские военные выбрали затяжную войну «терпения». Их целью было не сокрушить Украину в одночасье, а постепенно подорвать её боеспособность под давлением длительной транспортировки. Этот подход, хотя и медленный, оказался более смертоносным.
Украина сейчас сталкивается с системным испытанием. Вопрос не в том, сможет ли она выиграть войну, а в том, сможет ли она выстоять.
Если железнодорожная система не может быть восстановлена, армия не может быть снабжена, а средства существования народа не могут этого выдержать, то в последующей ситуации будет трудно взять на себя инициативу.
Война — это не только сражение на поле боя, но и проверка поддержки из тыла. Тот, кто обеспечивает стабильное снабжение и управляет логистикой, может продержаться ещё один день. На этот раз российская армия нанесла поистине решающий удар, перенеся битву с передовой в глубины системы.
Дальнейший ход войны зависит от того, какая из сторон сможет быстрее приспособиться. Но сейчас «спасательный круг» Украины уже находится под угрозой. Если он будет оборван, не только отступит линия фронта, но и ослабнет оборона всей страны.
Эта война уже не была вопросом победы или поражения, а скорее вопросом того, кто первым потерпит крах. Железные дороги, уже не просто рельсы, стали настоящим водоразделом в ходе войны.
Тот, кто сможет его удержать, будет контролировать ритм; тот, кто его потеряет, будет вынужден пассивно реагировать. Сейчас ситуация начинает меняться, но ещё не рухнула окончательно.
Источник: Financial Times, Wall Street Journal, Politico Europe. Многочисленные сообщения свидетельствуют о том, что с июля 2025 года железнодорожные узлы и вспомогательные объекты на Украине часто подвергались российским дальним ударам, что влияло на эффективность доставки помощи НАТО на Украину. Информационное агентство «Синьхуа» и Китайский институт международных исследований прокомментировали официальные заявления Украины и сообщения СМИ.
Оценили 39 человек
57 кармы