Добрый день, уважаемые читатели! В 25 выпуске "Космоновостей" поговорим об успешных стартах за последнюю неделю, о возникших проблемах у S7 и в конце статьи опрос - прошу поучаствовать.
Успешные полеты наших РН
4 апреля, в 14:01 мск с площадки №31 космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-2.1а» с транспортным грузовым кораблём (ТГК) «Прогресс МС-11». Космический корабль добрался до Международной космической станции (МКС) за рекордные 3 часа 21 минуту по двухвитковой схеме.
ТГК «Прогресс МС-11» доставил на МКС свыше 2,5 тонн различных грузов: более 1,4 тонны сухих грузов, 900 кг топлива, 420 кг воды в баках системы «Родник», а также 47 кг сжатого воздуха и кислорода в баллонах. В укладке грузового отсека – научное оборудование, комплектующие для системы жизнеобеспечения, а также контейнеры с продуктами питания, предметы одежды, медикаменты и средства личной гигиены для членов экипажа.
В составе комплекса целевых нагрузок, отправленного на борт станции, находятся укладки для проведения космических экспериментов в области биотехнологий: «Биоплёнка», «Константа-2», «Продуцент», «Микровир», «Пробиовит», «Структура», «Биодеградация», «Кристаллизатор».
Для проведения научно-образовательного эксперимента «Ряска», в ходе которого предполагается продемонстрировать особенности развития высших растений в условиях невесомости, космонавты получат светодиодную систему локального освещения и устройство «Фаза» с сосудами для культивации водных растений. Прежде на борту МКС не проводились эксперименты, демонстрирующие реакцию гравитационно- и фоточувствительных органов растений на изменение внешних условий в их среде обитания. Один раз в сутки будет проводиться фотосъемка для подготовки образовательного материала курса биологии учреждений высшего и среднего образования.
Видео для тех, кто не смог посмотреть прямую трансляцию старта корабля
4.04.2019 РН «Союз-СТ-Б» успешно вывела спутники O3b на орбиту
4 апреля 2019 года, ракета-носитель (РН) «Союз-СТ-Б» с разгонным блоком (РБ) «Фрегат-МТ», успешно стартовав в 20:03 мск с Гвианского космического центра, вывели на расчетные орбиты четыре европейских телекоммуникационных космических аппарата (КА) О3b производства компании Thales Alenia Space по заказу люксембургского оператора SES.
Отделение двух пар космических аппаратов от разгонного блока прошло штатно. Спутники O3b выведены на расчетные орбиты и взяты на управление заказчиком.
Cпутники O3b пополнят масштабную группировку одноимённых космических аппаратов. Сейчас их число на орбите составляет 16 спутников, и они обеспечивают высокоскоростной мобильной и стационарной связью жителей удаленных и развивающихся регионов.
Данный пуск стал 75-м для разгонного блока «Фрегат» и 22-м из Гвианского космического центра.
РАКЕТЫ-НОСИТЕЛИ «СОЮЗ-2»
Несколько слов о нашей "рабочей лошадке" - РН "Союз-2".
Ракеты-носители типа «Союз-2» разработаны на базе серийной РН «Союз-У». На ракетах-носителях «Союз-2» применены усовершенствованные двигательные установки и современные системы управления и измерений, что существенно повысило технические и эксплуатационные характеристики РН. Работы проведены в два этапа. На этапе 1а создан унифицированный носитель «Союз-2-1а» для различных типов головных блоков с диаметрами головных обтекателей до 4,11 м. РН характеризуется повышенной точностью выведения и увеличенной массой полезных грузов на низких орбитах за счет усовершенствования системы управления и двигательных установок I и II ступеней. На этапе 1б блок III ступени (РН «Союз-2-1б») был оснащен современным двигателем 14Д23 (РД-0124), что позволило дополнительно повысить энергетические возможности носителя.
Головной разработчик РН ‑ АО «РКЦ «Прогресс» (г. Самара). РН «Союз-2» в зависимости от назначения могут использовать РБ «Фрегат».
31 марта 2019 года погибла Наталья Филева.
Соболезнования от Генерального директора Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Рогозина в связи с кончиной совладельца авиакомпании S7 Наталии Филевой:
«Буквально за день до трагедии обсуждали с Наташей первый испытательный полет ИЛ-112В, и она, как профессионал в авиационной отрасли, очень радовалась такому событию. От имени всех моих коллег по Роскосмосу выражаю искренние соболезнования ее семье. Нам очень жаль... С Наталией мы поддерживали постоянный контакт по вопросам сотрудничества с компанией S7 Space. В наших планах было создание для «Морского старта» "морской" версии ракеты «Союз-5». Она была великим энтузиастом авиации и космонавтики, и для всех нас её гибель - личная трагедия».
Наталья Филёва вместе с отцом направлялись из французских Канн во Франкфурт-на-Майне на врачебную консультацию.
Как сообщили в Службе авиационной безопасности Германии, машина сорвалась с последнего виража перед заходом на взлетно-посадочную полосу аэродрома Эгельсбах. Трагическая цепь событий на этом не закончилась: полицейский автомобиль, выехавший на место катастрофы, лоб в лоб столкнулся с легковушкой — два человека в ней погибли на месте.
Аэродром в Эгельсбахе использует малая и бизнес-авиация. Это место среди пилотов имеет плохую репутацию. С 2008 по 2012 год — пять авиакатастроф — пятеро погибших. Короткая полоса, нет систем, позволяющих садиться на автопилоте, частые туманы.
Первая рассматриваемая причина катастрофы — техническая неисправность. Известно, что разбившаяся машина, которая принадлежала авиакомпании "Глобус", входящей в холдинг S7, уже побывала в аварийной ситуации: 24 марта 2015 года при посадке в аэропорту Домодедово, когда самолет пилотировал совладелец компании и муж Натальи Владислав Филёв, у него не вышла стойка переднего шасси.
Вторая версия — ошибка пилота. Точно определить, что случилось, возможно, будет непросто — следствие лишено важных улик и инструментов.
"Насколько известно, у самолета не было черного ящика. Это относительно небольшое воздушное судно. И согласно правилам, устанавливать самописцы там необязательно", — отмечает представитель ведомства по расследованию авиакатастроф Германии Йенс Фридман.
Последняя информация о компании S7, попавшаяся мне на глаза, была довольно странной. В 2017 г. компания S7 выкупила «Морской старт». Об этом событии рассказано в статье по ссылке https://cont.ws/@proctotanya/8...
Звучит довольно странно – «частная компания приобрела космодром, находящийся рядом с побережьем Америки», учитывая нашу обоюдную «любовь», санкции и прочая. Однако, «27 сентября 2016 г. совладелец группы компаний S7 Владислав Филев сообщил, что приобрел у РКК "Энергия" плавучий космодром "Морской старт". Был подписан контракт между S7 и группой компаний Sea Launch на приобретение корабля и платформы Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземного оборудования в базовом порту (США) и товарного знака Sea Launch».
Напомню, что «Морской старт», находившийся в собственности у нескольких владельцев (после банкротства его уступили РКК «Энергии», владевшей ранее всего 25%. В конце июля 2010 Energia Overseas Limited, являющаяся дочерней компанией корпорации «Энергия», получила 95 % акций консорциума «Морской старт», Boeing — 3 % и Aker Solutions — 2 %.), не выдержал кризиса 2008 г. и возросшей конкуренции, обанкротился, и его купила S7. "Морской старт» предназначен для запусков РН «Зенит», более ни для чего. Для запуска создающегося "Союз 5" старт нуждается в серьезной модернизации.
РН «Зенит» производится на Украине. Его двигатели РД-171 – в России. Сборка РН, сам "Морской старт" - в США, на побережье Калифорнии. Поскольку мы под санкциями, агрессор и прочая, была придумана следующая схема: «Россия будет производить двигатели РД-171 и комплектующие для ракет «Зенит», которые будут выпускаться на Украине, но из-за внешнеполитических сложностей в отношениях Москвы и Киева собирать их вместе будут в США через дочернюю фирму S7 Sea Launch Limited. Аналогичную схему предполагают использовать при необходимости запустить «Зенит» с космодрома Байконур. Украинские и российские комплектующие будут поставлять в Казахстан, где на площадках космодрома будет организована окончательная сборка ракет» (бывший гендиректор ракетно-космической корпорации «Энергия» Владимир Солнцев).
Планировалось возобновить старты в 2019 г., для чего 28 апреля 2017 года S7 Sea Launch Limited заключила контракт с украинским Государственным предприятием «Южмаш» на производство и поставку 12 ракет-носителей серии «Зенит 3SL/SLБ» для использования в программах «Морской старт» и «Наземный старт» (Казахстан). На «Южмаше» в момент заключения контракта в относительно высокой степени готовности находились для строящиеся ракеты - по одной «Зенит 3SL» и «Зенит 3SLБ», и по условиям контракта эти две ракеты должны были быть поставлены в 2018 году.
В марте 2019 г. стало известно, что S7 планирует остановить выполнение заключенного два года назад контракта с "Южмашем". Госпожа Филева сообщила, что S7 планирует его расторгнуть и договориться с «Роскосмосом» о разработке замены этих ракет — «Союз-5».
С самого начала сообщалось о трудностях «Южмаша» в реализации данного контракта, в частности, из-за проблем с поставкой на Украину ракетных двигателей российского производства для изготовления данных ракет. В результате до настоящего времени ни одной ракеты по контракту сдано не было. Для «Южмаша» аннулирование данного контракта, бесспорно, станет тяжелейшим ударом. Комментарии от них пока не поступали.
Вот что сказал Д. Рогозин (в интервью радиостанции «Комсомольская правда»): «Как сейчас дело пойдет — не будем загадывать, все-таки Владислав Филев — тоже большой энтузиаст космоса, это у них семейное. Я надеюсь, что проект будет жить дальше. Видимо, "Роскосмосу" придется не только быть партнером, а, может, просто протянуть руку»,— сказал глава госкорпорации. Он уточнил, что намерен встретиться с господином Филевым после завершения «траурных событий». «Я предложу ему полное взаимодействие. Мы заинтересованы в том, чтобы в России были частные компании, мы готовы разделить риски»,— подчеркнул Дмитрий Рогозин.
Может ли заменить «Союз 5» «Зенит» на «Морском старте»? Может. Но возникает вопрос: а зачем?
Поскольку мы с вами обладаем достаточным объемом знаний, давайте подумаем – а зачем мы так цепляемся за Байконур, и вот еще «Морской старт» на экваторе понадобился?
Ответ простой: потому что "Морской старт" может быть расположен где угодно, включая экватор.
Если космодром расположен на экваторе, то, используя точно такие же ракеты-носители, с него можно запустить больший по массе груз. Это происходит за счет максимально эффективного использования скорости вращения Земли. Стартуя с «Морского старта», ракета «Зенит-2» может вывести на низкую опорную орбиту почти 15 000 кг полезной нагрузки. А если стартовать с Байконура, то лишь 13 700. Разница существенная.
Кроме того, говоря о запусках ракет-носителей, часто забывают один из важнейших параметров — наклонение орбиты. Наклонение — это угол между плоскостью орбиты спутника и плоскостью экватора (для спутника Земли). И тут есть один очень важный закон: «Начальное наклонение орбиты не может быть меньше широты космодрома». То есть чем дальше от экватора расположен космодром, тем на меньшее количество различных орбит он может запускать спутники.
Что мешает вывести космический аппарат на максимально близкую орбиту, а затем перелететь на нужную, используя двигатели разгонного блока или самого космического аппарата? Для изменения наклонения требуется потратить очень много топлива, что сделает запуск бесполезным. Именно поэтому космодромы, расположенные на экваторе, более эффективны.
Есть и еще один плюс — отсутствие проблем с утилизацией ступеней ракеты-носителя, возвращающихся на Землю после запуска. «Роскосмосу» приходится выделять серьезные площади под падение первых ступеней как на территории Казахстана, так и на Алтае. У расположенного на экваторе в океане космодрома таких проблем нет — всё падает в океан и тонет, просто и бесплатно.
Выгодно иметь свой космодром на экваторе. Идея «Морского старта» носилась в воздухе давно. Денег не было у РКК «Энергия» в начале 90-х. В 1993 году компании Boeing было предложено поучаствовать в создании морского космодрома. Компанию им составили украинские ПО «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова» («Южмаш») и конструкторское бюро «Южное» и норвежская судостроительная компания Кvaerner (в настоящее время — Aker Solutions).
Технически идея казалась безупречной.
В качестве стартового стола использовали бывшую нефтяную платформу Ocean Odyssey, построенную в японской Йокосуке в 1982 году. Норвежцы перестроили ее под нужды космических пусков. В качестве носителя была выбрана ракета «Зенит-2S», на основе которой была разработана «Зенит-3SL».
Схема работы космодрома была следующей. В калифорнийском порту Лонг-Бич полностью собранная на борту сборочно-командного судна ракета устанавливается на стартовом столе пусковой платформы, а затем укладывается в ангар, в котором переправляется до места старта.
Вместе c платформой стартует и судно управления Sea Launch Commander. Прямо посреди Тихого океана, неподалеку от острова Рождества, платформа готовится к старту. Это полупогружное судно, в специальные емкости поступает вода и платформа заглубляется в океан. Ее осадка меняется с 7,5 до 21 м. После подготовки оба судна объединяются специальным переходом. Ракета выставляется на стартовую позицию, весь персонал перемещается на Sea Launch Commander, отплывает на безопасное расстояние и уже оттуда осуществляет сначала заправку ракеты-носителя, а затем и старт. После этого команды опять занимают свои места и возвращаются в порт.
Но проекту не удалось привлечь достаточного количества заказов, чтобы осуществить прийти к наиболее выгодную схему запуска нескольких ракет за один выход «в море». Соответственно на каждый запуск накладывались все издержки на перевозку, работу команды в океане, подготовку площадки и все сопутствующие процедуры.
Во-вторых, запуски приходилось регулярно откладывать из-за плохой погоды. Каждая такая отсрочка дополнительно ударяла по прибыли компании.
В-третьих, логистика оказалась дороже, чем планировалось вначале. Из-за отсутствия достаточного количества заказов не удалось опять-таки сэкономить на массовом производстве ракет-носителей и их переброске к месту погрузки на платформу.
Из 36 запусков, сделанных с платформы «Морского старта», три закончились провалом. Больнее всего по компании ударила потеря телекоммуникационного спутника Intelsat-27. Несмотря на частичное покрытие страховкой, убытки практически уничтожили все надежды на восстановление проекта. Причиной провального запуска стал отказ бортового источника мощности, разработанного в КБ «Южное».
И далее – кризис, события на Украине, жесткая конкуренция. «Морской старт» превратился в «чемодан без ручки» - нести тяжело, а выкинуть жалко. Вроде и нужен… а зачем, если нет загрузки? С другой стороны, пригодится в будущем. У "Морского старта" большое преимущество - он может переплыть в другое, более удобное место.
Алексей Рогозин покинул должность гендиректора ПАО «Ил», его место занял глава Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Бериева Юрий Грудинин. Решение принято по итогам заседания совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), следует из материалов, опубликованных на портале Центра раскрытия корпоративной информации.
Большая просьба, уважаемые читатели, помочь мне с проведением опроса. Он нужен для проекта моей младшей дочки. Про этот проект и всю "проектную деятельность" в школе можно написать отдельную историю, но пока я прошу вас помочь - всего лишь ответить на вопросы.
И напоследок - 3 выпуск киножурнала "Хочу все знать". Доступно о сложном. Не удивлена, что советского наследия хватило на несколько десятков лет!
Благодарю вас за прочтение и участие в опросе!
В статье использованы материалы:
https://www.rbc.ru/business...
https://www.vesti.ru/doc.ht...
https://www.arms-expo.ru/news/...
https://www.kommersant.ru/doc/...
https://masterok.livejourna...
https://101.livejournal.com/96...
В дополнение - фотографии, рисунки, фотомонтаж различных космических аппаратов. Чтобы при слове "спутник" возникали нужные ассоциации.
Оценили 156 человек
298 кармы