Подшипник водяного насоса

Подшипник помпы

Помпа охлаждения, часто именуемая насосом охлаждения или водяной помпой, представляет центробежный насос, при работе которого по контуру охлаждения принудительно перемещается охлаждающая жидкость.

Это обеспечивает действенное отведение тепла от работающего двигателя, и исключает его перегрев.

Конструктивно данный узел выглядит следующим образом. Литой корпус (чугунный либо алюминиевый, гораздо реже, композитный), в котором установлена крыльчатка, которую вращается при работающем валу, на котором она закреплена.

Герметичность конструкции достигается установкой сальника из резины, прокладки в месте, где рубашка соединяется с помпой. Жидкость, используемая для охлаждения, поступает через центральный канал. В дальнейшем она попадает на крыльчатку, которой отбрасывается к внутренним стенкам корпуса. Антифриз (вода) через специальные распределительные трубки подаётся в патрубки работающих на выпуск клапанов, затем поступает в рубашку, и нагревается там до определённой температуры.

Когда заданное значение последней достигнуто, на открытие срабатывает термостат, сбрасывая воду в радиатор, где она быстро охлаждается. Затем вновь поступает в помпу.

Для примера, более подробно рассмотрим один из них (с остальными предложениями можно ознакомиться в каталоге запчастей подшипников тут).

Подшипник 330802 (импортный аналог, 1НР16092). Это комбинированный двухрядный подшипник тут, один ряд которого набран из роликовых, второй, из шариковых тел качения.

Маркировка подобных изделий имеет собственные правила.

Подшипник закрытого типа с двухсторонним уплотнением. Вместо внутренней обоймы имеет валик. Подобные конструкции часто именуются «помповыми» подшипниками. Это объясняется их применением в насосах охлаждения автомобилей волжского автозавода.

В силу специфической особенности конструкции данные подшипники имеют жаргонное обозначение «эскимо».

Полная маркировка такого подшипника весьма внушительна, прример 6-1НР16092EKС17. Однако, в зависимости от изготовителя, она может существенно меняться (даже у российских производителей). Например, вологодский завод полностью перешёл на международную маркировку.

330802, это устаревшая маркировка рассматриваемого подшипника. Как правило, это распродажа неликвидов.

Расшифровка маркировки:

«6» - изделие имеет 6-ой класс точности;

«1» - гладкий вал, имеющий на длинном кольце кольцевую канавку;

НР – конструкция одновременно имеет шариковые и роликовые тела качения;

16 и 092 – габариты;

Е – установлен полиамидный сепаратор;

К – конструктивное исполнение;

«17» - тип смазки, заложенной при изготовлении (литол-24).

Подшипники данного типа изготавливаются на двух отечественных предприятиях: вологодском 23 ГПЗ и саратовском 3 ГПЗ. Однако, на втором заводе, их уже не производят (реализуются складские остатки).

Основные характеристики:

Геометрические параметры – 16*30*39/92;

Вес (г) - 230;

Динамическая грузоподъёмность (кН) – 6,5/12,7;

Статическая грузоподъёмность (кН) – 2,7/11,8;

Номинальное число оборотов в мин. – 10000. 

Источник:https://promzapchast.com/novos...