В 20-е годы XX века СССР предпринимал попытки наладить выпуск тракторов, но безуспешно. В это время в США был необычайный промышленный подъем, одним из флагманов которого был Генри Форд, сумевший внедрить конвейерный способ массового машинного производства. Успехи американцев подтолкнули советское руководство к сотрудничеству с иностранцами. Были выбраны две популярные американские модели тракторов: колесный International McCormick-Deering 15/30 кампании International Harvester и гусеничный Caterpillar 60. Первый из них решили выпускать в Сталинграде и затем в Харькове под маркой СХТЗ 15/30, второй — в Челябинске, как «Сталинец С60».
Для американского трактора нужен американский завод и американский инженер
Для серийного производства американского трактора нужен был американский завод. Обратились к знаменитому американскому инженеру Альберту Кану — строителю заводов Генри Форда, крупнейшему специалисту по стандартизированному промышленному строительству. Его девиз: «Архитектура — это на 90% бизнес и на 10% искусство».
Первым проектом Кана в СССР был Сталинградский тракторный завод, построенный за год, точнее, завод почти полностью создали в США, а потом перевезли в Советский Союз. После этого с фирмой Кана подписали двухлетний контракт на проектирование и надзор строительства всех промышленных объектов СССР, намеченных на эти сроки – всего 500 объектов. Газета New York Times в номере от 11 января 1930 г. оценивала сумму контракта в 190 миллионов долларов. Albert Kahn, Inc. стала главным консультантом советского правительства по промышленному строительству. В 1931 г. иностранные специалисты присутствовали на 23 советских заводах. Вся техническая документация выпускалась на двух языках – русском и английском.
Официально директором строительства ХТЗ был партийный работник из крестьянской семьи, весь промышленный опыт которого сводился к работе на небольших предприятиях в дореволюционную эпоху. Фактически стройкой тракторного завода в Харькове управлял Леон Эвис Сваджиян – армянин из США, руководивший строительством завода Форда в американском Ривер Руж. Именно американец стал человеком номер один при строительстве ХТЗ.
ХТЗ не стал копией завода в Сталинграде – необходимо было экономить импортную сталь, поэтому решили строить из железобетона, к тому же в Украинском научно-исследовательском институте сооружений под руководством А. Неровецкого уже имелись технологии строительства из бетона в зимних условиях.
Строительные инструменты тоже не закупали, а производили на месте – для этого первым делом построили инструментальный цех, способный выпускать, в том числе, сложные инструменты. Это было ново для американцев, которые привыкли заказывать все по готовым каталогам. Разрешен был импорт только уникальных механизмов, наладить производство которых на месте было невозможно.
Это был гигантский строительный проект. Площадь строительной площадки составляла 600 га (!), а непосредственно завода из 12 цехов — 122 га. Рабочие жили в бараках, построенных по американскому проекту и рассчитанных на 15000 строителей. Впоследствии вместо бараков появился поселок ХТЗ.
Всех этих людей надо было обеспечить питанием, минимальными удобствами, а еще и обучать, ведь параллельно с возведением завода строители осваивали рабочие специальности, необходимые для производства тракторов.
Постоянно возникали проблемы с рабочей силой, особенно с квалифицированными специалистами, механизация труда была низкой, основной тяговой силой оставались лошади, постоянно не хватало стройматериалов.
Тем не менее, несмотря на трудности, завод строился ударными темпами. Были установлены несколько мировых рекордов – в замесе бетона (Г. В. Марусин) и укладке кирпича (каменщик А. Л. Макунис — до 9 000 штук за смену).
ХТЗ строили круглогодично и круглосуточно. Очень эффективно работали социалистические методы стимулирования, особенно соцсоревнование, когда соревновались не только бригадами друг с другом, но и строительными площадками со схожими объектами в других регионах СССР.
Строительство ХТЗ было настолько важной для страны задачей, что наряду со строителями на постоянной основе привлекались военнослужащие 23-й стрелковой дивизии РККА.
Темпы строительства неукоснительно выдерживались, но подвела поставка импортного оборудования. Изначально ХТЗ планировалось запустить 1 июля 1931 г. и к этому времени все строительные работы были завершены, но из-за задержек с поставкой зарубежного оборудования завод запустили 1 октября 1931 года.
Председатель Всеукраинского ЦИК Григорий Иванович Петровский перерезал красную ленточку, скрылся в цеху и затем выехал на украшенном гвозди́ками, сверкающем свежей красной краской тракторе, который вела победительница соревнования Маруся Бугаева, а заводской духовой оркестр играл “Интернационал”. За ним с грохотом выкатились десятки других тракторов. В специальном выпуске заводской многотиражки “Темп” приводятся слова одного колхозника: “Товарищи! Да это же чудо!”
Сатирический журнал “Крокодил” поместил телеграмму, полученную от руководства завода: “Первого октября пуск Харьковского тракторного завода приглашаем представителя редакции церемонию открытия. Директор завода Свистун. Председатель заводского комитета Бибиков”.
Пантелей Свистун, начальник строительства ХТЗ, ставший первым директором завода, получил орден Ленина с формулировкой «за умелую организацию работ по строительству завода и руководство борьбой коллектива за овладение техникой производства», разработал и запустил в производство гусеничный трактор. В мае 1938 года арестован, «признался» в деятельности антисоветской организации. Расстрелян.
Александр Давидович Брускин, главный инженер строительства, по его завершении — технический директор, получил орден Ленина «за энергичную и умелую организацию работ по строительству, действительное техническое руководство по освоению технологического процесса и умелую расстановку технических сил». С 1932-1934 – директор ХТЗ. В 1938 г. арестован по обвинению в участии в контрреволюционной террористической организации. В 1939 г. расстрелян.
Борис Львович Бибиков, глава заводского профсоюза, ордена Ленина удостоился «за организацию соцсоревнования по овладению техникой производства». В 1935 г. - первый секретарь черниговского обкома партии. В 1937 г. был арестован. «Признался» в организации на ХТЗ вредительской троцкистской организации. Расстрелян.
Источник - https://holera-ham.livejournal...
Приложение:
Ссылки по теме:
Еврейка Ариадна Тыркова-Вильямс свидетельствует: "... Кроме очевидных иностранцев, большевики привезли много реэмигрантов, … евреев. Они ужасно говорят по-русски. Нация, которую они захватили, совсем им чужда, и они ведут себя как захватчики" - https://cont.ws/@providenie/23... На кого вурдалачат совки показывая русским свой безтолковый коммунистический оскал англосакского марксизма? - https://cont.ws/@providenie/2342308 СССР без макияжа. Право русских на свою страну и государство отменено созданием СССР - https://cont.ws/@providenie/2342008 М.В. Назаров. Опять про "фашизм" и про "фашиста И.А. Ильина ‒ любимого философа президента Путина" - https://cont.ws/@providenie/2340568 Запрет пропаганды коммунизма и признание этой идеологии экстремистской. - Подпишите петицию! - https://cont.ws/@providenie/2340000 CCCР под Еврейским Игом - https://cont.ws/@providenie/2035109 Новая иудея, или разоряемая Россия - https://cont.ws/@providenie/2034615 Тайна аббревиатуры СССР - https://cont.ws/@providenie/2034253 Русский народ, ходит теперь по своим российским улицам, как по иностранным, и не может прочесть вывески на английском языке, недоумевая, чтобы могли означать вывески: "секонд-хенд", "роуминг", "лизинг", "шейпинг", "паркинг", "холдинг" "бординг", "офф-шор", "биллборд", "рокер", "байкер", "рэпер", "хакер", "брокер", "менеджер", "данс", "минивэн", "таун-хаус", "молл", "брэнд", и тд… см., далее – https://cont.ws/@providenie/1351774
Оценили 2 человека
4 кармы