Тут уж такое дело, сами ввязались. Об инциденте с танкером Green Admire

8 1019

Мейстер

Если предельно сжато суммировать то, что известно об инциденте с танкером Green Admire, задержанном в российских территориальных водах, то это явный и весьма аккуратный при этом намек Эстонии о том, что не стоит пытаться излишне ретиво вписываться в чужую для нее драку. Особенно в условиях, когда ты прямо зависишь от благосклонности оппонента.

Особенности морских путей у северного побережья этой прибалтийской республики таковы, что идти из Силламяэ прямо на запад довольно рискованно: глубины невелики, множество коварных мелких островков. Поэтому согласованный маршрут идет на север, через российские воды, там суда попадают на главный фарватер от Санкт-Петербурга в западном направлении, и спокойно идут «как по рельсам». Все хорошо? Все хорошо. Но отношения с распорядителем этого фарватера портить не стоит. Сейчас узнаем, выучит ли Эстония эту истину с первого намека или продолжит упорствовать.

Да, с танкером, шедшим из Эстонии, наверняка ничего плохого не случится. Постоит немножко на якоре, документики проверят, отпустят, пожелав счастливого пути. Счет за фрахт накапает правда посолиднее, но тут уж такое дело, сами ввязались.


Как Россия может уничтожить экономики Прибалтики, Скандинавии и Финляндии

Прогноз, который мы c Кримсональтером сделали в воскресном выпуске «Клуба Зелёной Свиньи», сбылся немедленно (ссылка). Россия задержала греческий нефтяной танкер, который следовал под ...

Обсудить
  • Проверкой установлено: — Я рад за тебя, твои монеты оказались настоящими. — О, великий раджа! Верни мои монеты! — Э! Если я буду отдавать твои монеты, среди них могут оказаться мои! ( Атаманов "Золотая антилопа" 1954г.)
  • В обменный фонд кораблик не подойдет?
  • А кто танкер задерживал? Самая обычная проверка ржавой посудины, которая нагло болтается в территориальных водах РФ, Тем более своё движение посудина начала из порта не дружественного недоразумения, считающего себя государством.
  • надо теперь основательно ( несколько месяцев) проверять, исправен ли кораблик ( не будет ли "вреда экологии"), нет ли там шпионского оборудования, в порядке ли страховка (покрывает ли все риски с точки зрения росс. законодательства, а не какого нить британского). За это время стоимость фрахта превысит стоимость груза, никото больше не сдаст эстонцам корабли в аренду, а если сдадут, то с такой страховкой, что невыгодно будет ничего возить. И все это время кораблик будет в "заложниках": приновой попытке пиратства эстонцы не получат назад этот кораблик
  • Паршивого котёнка - носом в говно!