Я постоянно бью во все колокола по поводу того, что невзирая на победные реляции нашего Генштаба в первые дни СВО о подавлении ПВО противника и завоевании господства в воздухе на самом деле это ЛОЖЬ. Никакого господства в воздухе у наших ВКС нет, ПВО не подавлена и в результате этого наша авиация несет серьезные потери. Это тем более удивительно, что ПВО Украины на начальном этапе СВО никак нельзя было отнести к мощной и современной. Ее основу составляли устаревшие ЗРК С-300 и Бук первых модификаций восьмидесятых годов. Почему они до сих пор не уничтожены и не подавлены непонятно? А ведь вести современную войну без авиационной поддержки невозможно. Но использование нашей авиации, невзирая на ее подавляющее превосходство над украинскими ВВС в численности самолетов и вертолетов, из-за серьезных потерь носит ограниченный характер. И вчерашний день в плане наших потерь был одним из самых тяжелых. И мне представляется, что одной из причин создавшегося положения является внедрение практики "эффективного менеджмента" в наши ВКС. Напомню, что 31 октября 2017 года на должность Главнокомандующего ВКС был назначен генерал-полковник Герой России С.Суровикин, который блестяще показал себя, командуя нашей группировкой в Сирии. Но беда в том, что до этого он ни дня не служил в авиации и командовал исключительно сухопутными войсками. Его назначили на пост Главкома ВКС, как "эффективного менеджера" - справился с командованием пехотой, справится с командованием и летчиками. Я с огромным уважением отношусь к генералу армии Сергею Владимировичу Суровикину. Но в данном случае на посту Главкома ВКС похоже он оказался не на своем месте. И авиация под его командованием в боевых действиях на Украине провалилась.
Возвращаясь к теме неподавления ПВО Украины, хотел бы вам посоветовать ознакомиться с публикацией по этому поводу известного блогера Рыбаря. Обращаю Ваше внимание, что его вряд ли можно отнести к числу паникеров и всепропальщиков. К которым отношусь я. Хотя о том, что он пишет сегодня, я пишу уже на протяжении всей СВО.
" Украинская ПВО пока живее всех живых: почему так и что будет дальше?
Днем украинские ресурсы опубликовали видео с российским бомбардировщиком Су-34, идущем на одном двигателе: авторы утверждали, что ВСУ удалось сбить за день два российских самолета.
Вне зависимости от правдивости утверждений ситуация поднимает один крайне неприятный вопрос. Еще во время наступления ВСУ в Харькове в обратной связи нас часто спрашивали: почему ВКС работают по целям только на передовой с предельно малых высот, а не бомбит колонны в глубине?
Причина — в неподавленной украинской ПВО. Командование бережет самолеты и не отправлять их бомбить в тыл противника, а экипажам приходится «прижиматься» к земле с целью избежать обнаружения.
А знаете, что самое печальное? Еще в начале СВО ВС РФ комплексно занимались уничтожением украинской ПВО, но по неизвестной причине полностью прекратили эту работу.
Наступление на Киев и борьба с вражеской ПВО
В феврале-марте перед ВКС встала задача противодействия мощной эшелонированной противовоздушной обороне вокруг украинской столицы. В этих целях в воздухе постоянно находились самолеты дальнего радиолокационного обзора А-50У, постановщики помех Ил-22ПП и истребители Су-35С с «противорадарными» ракетами Х-31П.
Было налажено какое-никакое межвидовое взаимодействие: для уничтожения выявленных ЗРК привлекали артиллерию и даже ОТРК «Искандер», которые успешно поражали комплексы С-300 ВСУ даже в киевской застройке.
Да, не обходилось без потерь. Вот только один бомбардировочный полк на Су-34 в марте летал аж почти до Западной Украины, бомбя скопления живой силы, командные пункты и мосты глубоко в тылу в Житомирской области. И почему-то никакие «Стингеры» или излюбленные телевизионными «говорящими головами» британские «Старстрики» этому не особо мешали.
С выводом войск из-под Киева об успешном опыте целенаправленного подавления ПВО и его совершенствовании просто забыли. Почему? Увы, никакого логичного ответа у нас нет. (продолжение ниже)
https://t.me/blackcolonel2020/...
Повторимся еще раз: у ВС РФ есть технические и организационные возможности для выполнения этой задачи. Есть самолеты ДРЛО, есть самолеты РЭБ, есть современные самолеты, есть противорадиолокационный ракеты. К удивлению многих есть даже планирующие авиабомбы, которые уже неоднократно применяли экипажи бомбардировщиков.
Да, все это уступает американским или израильским аналогам. Но «киевский опыт» наглядно демонстрирует, что все принципиально решаемо. Все упирается исключительно в нежелание командования заниматься целенаправленным подавлением ПВО противника.
И если так будет продолжаться дальше, то ВКС не только будут работать вполсилы от своих реальных возможностей, но и терять дорогостоящие современные самолеты. Запас которых крайне ограничен производственными возможностями.
Пора уже, наконец, вспомнить весенний опыт, принять решения на уровне управления всей СВО и запустить отдельную операцию по уничтожению оставшихся украинских ЗРК. С планированием, межвидовым взаимодействием и выделением сил и средств.
Тем более, что из Ирана недавно прибыли очень интересные изделия, которые при адекватном подходе значительно облегчают выполнение задачи. Упускать эту возможность нельзя!".
https://t.me/blackcolonel2020/...
====================
Ко мне часто обращаются читатели с вопросом о потерях нашей авиации в ходе СВО. Сразу отмечу, что эти данные потерь имеют гриф "совершенно секретно" и оглашению не подлежат. Можно говорить лишь о косвенных цифрах, которые изредка появляются в соцсетях. Есть известный блогер Fighterbomber, который заслуженно считается главным российским авиаблогером. Он пишет исключительно об авиации, причем, как бывший военный летчик, пишет очень профессионально. Его ни в коем случае нельзя отнести к паникерам и всепропальщикам. Тем более он старается уходить от темы наших потерь. Он больше пишет о героизме наших летчиков, рассказывает в каких сложных условиях им приходится воевать. Сегодня утром он разместил пост о подвиге экипажа бомбардировщика Су-34, который был сбит на днях в районе Купянска и который, невзирая на тяжелые ранения полученные при катапультирования, сумел пройти по тылам противника десятки километров и выйти к своим. И в этом его повествовании есть слова: "... Есть бомберский полк, где сбит уже каждый четвёртый экипаж. И будут сбиты ещё.
И они снова и снова идут в атаку. Бомберы ползают на пузе с начала войны, облизывая землю на предельно малых высотах, круглосуточно херача врага бомбами и ракетами. Никаких кабрирований. Каждую бомбу в цель.".
Т.е. Fighterbomber пишет о том, что бомбардировочный полк за 7 месяцев потерял четверть самолетов. Много это или мало? До недавних времен была следующая структура бомбардировочных авиационных полков:
В бомбардировочном авиационном полку три авиаэскадрильи. В каждой эскадрилье три-четыре отряда. В каждом отряде по четыре самолета. Т.е. в эскадрилье от 12 до 16 самолетов, а в бомбардировочном авиационном полку от 36 до 48 самолетов. Сейчас вполне возможно произошли изменения в штатной структуре и численность самолетов изменилась. Но будем исходить из указанных цифр.
Четверть это от 9 до 12 сбитых самолетов.
При этом обращаю ваше внимание, что это самолеты Су-34, которым по заявлениям нашего руководства "аналогов в мире нет" и они "лучшие в мире".
Су-34 это советский/российский многофункциональный фронтовой бомбардировщик, предназначенный для нанесения ударов авиационными средствами поражения по целям противника в оперативной и тактической глубине с сосредоточением основных усилий на удалении 150—600 км от линии боевого соприкосновения в УСЛОВИЯХ СИЛЬНОГО ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ СРЕДСТВАМИ ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ ПРОТИВНИКА и применения современных средств радиоэлектронной борьбы,
Но судя по потерям этот фронтовой бомбардировщик применяться в условиях сильного противодействия ПВО противника не может. И поэтому свое основное предназначение для нанесения ударов по целям противника в оперативной и тактической глубине на удалении 150 - 600 км от линии боевого соприкосновения он также обеспечить не может.
Что-то подобное мы уже проходили в 1941 году, когда применили тогдашние "лучшие в мире скоростные бомбардировщики" СБ-2 против немецких войск. (продолжение ниже)
Указанные факты еще раз подтвердили трагический факт, что невзирая на победные реляции нашего Генштаба семимесячной давности о полном подавлении ПВО Украины и завоевании господства в воздухе это ЛОЖЬ!!! И именно эта ложь является одной из главных причин наших потерь. Причем не только в воздухе, но и на земле. Потому что вести наземные операции, не имея надлежащей авиационной поддержки, в современной войне невозможно. Есть авиационная поддержка - есть победы на земле! И очевидным доказательством этого является господство нашей авиации в воздухе Сирии. Наша бомбардировочная авиация, включая Су-34,, ушла на высоты более пяти тысяч метров, чтобы избежать атак переносных зенитно-ракетных комплексов типа "Стингер". И оттуда наносит эффективные удары по боевикам. Не неся при этом потерь. А на Украине эти же Су-34 посылают атаковывать наземные цели со сверхмалых высот в зоне сплошного поражения тысяч и тысяч ПЗРК, которые Украине поставили западные страны. А уйти на средние и большие высоты, до куда ПЗРК не достают, Су-34 и Су-24М не могут поскольку их там караулят украинские С-300 и Буки. А в ближайшие недели на вооружение ВСУ ожидается поступление современных ЗРК западного производства. С создается впечатление, что наш Генштаб не считает подавление ПВО Украины и завоевание господства в воздухе первоочередной задачей и считает, что пусть летчики сами решают свои проблемы.
Кроме того я обратил внимание на то, что по словам Fighterbomber наша поисково-спасательная служба не сумела оказать помощь катапультировавшимся летчикам и эвакуировать их. " Рация молчала: и на заданной частоте, и на аварийной никто с нашим экипажем не желал разговаривать. (ночью произошла, блет, смена поисковых частот, но какой-то олень её забыл, или не захотел сообщить экипажам)". Интересно, а начальник связи полка, который не проинформировал о смене частот, уже пошел под военный трибунал? Хотя не понятно о какой рации идет речь. Ведь у аварийно-спасательной радиостанции "Комар" всего две частоты, одна в УКВ, и одна в ДЦВ диапазонах. И поисковые радиокомпасы спасательных вертолетов настроены на обе эти частоты. И на эти же две частоты настроена международня спутниковая аварийно-поисковая система КОСПАС - САРСАТ. Что не очень хорошо, поскольку координаты катапультировавшихся летчиков, определенные КОСПАСом немедленно становятся известны противнику. Но из нескольких успешных и провалившихся поисково-спасательных операций на Украине надо срочно делать выводы, В части обеспечения летчиков малогабаритными современными средствами связи, в том числе закрытой, и радиомаяками для использования в случае катапультирования, тем более над территорией, занятой противником.
Оценили 27 человек
37 кармы