Дороги России. Ожидания и реальность.

61 4360

 Счетная палата назвала недостоверными данные о качестве дорог в России.

 Региональные власти предоставляли недостоверные данные о снижении аварийно-опасных участков на региональных дорогах, выяснилось в ходе проверки Счетной палаты. Они также выделяют недостаточно средств на обеспечение безопасности.

Эксперты Счетной палаты выявили недостоверность данных о сокращении аварийно-опасных участков, где происходят дорожно-транспортные происшествия (ДТП), предоставляемых региональными властями в правительство в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Об этом говорится в промежуточном отчете аудиторов по нацпроекту. 

Так, по отчетам субъектов, за 2018 год участки концентрации ДТП в Ярославской агломерации отсутствуют. Но по данным ГИБДД, которые приводят аудиторы, там зафиксировано 40 участков (прирост к базовому значению региона 2016 года в восьми таких местах — на 500%), в Улан-Удэнской агломерации выявлено увеличение аварийно-опасных участков на 194%, в то время как власти региона отчитывались правительству о снижении на 76%, в Кировской агломерации снижение составило 24,3%, а не 64,9%, как сообщали власти региона. В ряде субъектов аудиторы отметили рост мест концентрации ДТП, выделив Приморский край (56 точек в 2017 году и 76 — в 2018 году), Волгоградскую область (рост с 40 точек до 57) и Омскую область (с 89 мест концентрации ДТП до 128).

В соответствии с национальным проектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги» к 2024 году необходимо увеличить долю автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности не менее чем до 50%.

Таким образом, в 2018 году ни одному из субъектов Российской Федерации не удалось достичь планового значения указанного показателя, констатируют эксперты Счетной палаты.

Они также отмечают, что в ряде субъектов при планировании ремонтных работ на автомобильных дорогах не все контракты предусматривали мероприятия, непосредственно связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, сохранением жизни и здоровья населения, что создает предпосылки к возникновению новых мест концентрации ДТП. По данным аудитора, более трети всех аварий в 2017 (40,1%) и в 2018 году (35,3%) связаны с такими нарушениями.

В 2018-том году на дорогах погибло 16,4 тыс. человек.

По другим данным - 18 тысяч.

В 2019-том - на дорогах погибло около 15-ти тысяч(данные на начало декабря)

Аудиторы также выяснили, что региональные власти выделяют недостаточно средств на мероприятия национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Анализ финансового обеспечения мероприятий региональных проектов республик Удмуртия и Бурятия, Ярославской и Кировской областей на период 2019–2024 годов показал, что оно является недостаточным и может повлечь за собой риски невыполнения мероприятиями региональных проектов, а также ставит под угрозу реализацию национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в целом, говорится в отчете Счетной палаты.

В связи с этим аудиторы планируют направить обращение в Генеральную прокуратуру, а также информационные письма вице-премьеру Максиму Акимову, министру транспорта Евгению Дитриху, губернаторам Кировской и Ярославской областей, главам Республики Бурятия и Удмуртской Республики. РБК направил запросы представителю Акимова, в пресс-службу Минтранса, в приемные глав Республики Бурятия и Удмуртской Республики Алексея Цыденова и Александра Бречалова, а также в приемные губернаторов Кировской области и Ярославской области Игоря Васильева и Дмитрия Миронова.

Нацпроект «Безопасные и качественные автодороги» охватывает 104 городские агломерации, его реализация началась 3 декабря 2018 года. За шесть лет финансирования нацпроекта регионы вложат в его реализацию 4,139 трлн руб., из федерального бюджета — 440,9 млрд руб. Ключевая цель проекта — улучшить состояние трасс и сократить число аварийных участков в агломерациях с населением более 200 тыс. человек.

Вице-премьер по транспорту Максим Акимов неоднократно критиковал власти регионов за низкие темпы работ, в том числе при выполнении первого этапа проекта — заключения контрактов. В сентябре в ходе совещания подчеркивалось, что значительное отставание (показатель ниже 35%) было у Крыма, Забайкальского края, Ненецкого АО, Республики Тыва, Еврейской АО, в Приморском крае, Чеченской Республике и Сахалинской области. В октябре Акимов указывал, что субъекты Федерации не в состоянии освоить бюджеты и в срок завершить ремонтные и строительные работы. «Не зависит успех или неудача от климатических, погодных условий и туристического сезона. Это точно не аргумент. Абсолютно одинаковые регионы, но показатели по выполнению кардинально разные <...> Все зависит от управленческой команды», — указывал Акимов.

Вот такие вот дела творятся в отечественной автодорожной сфере. Странно после этого удивляться разбитым дорогам и такому количеству ДТП.

Статья оригинал.

Более подробно по выводам аудита Счётной палаты можно почитать тут:

- Счетная палата указала недостатки и риски нацпроектов. Почему аудиторы не ждут прорыва в экономике, образовании и экологии.

- Глава Счётной палаты Кудрин: масштаб коррупции не снижается и измеряется триллионами рублей.

По состоянию российских дорог подробную и детальную информацию с графиками и диаграммами можно посмотреть здесь:

- Дороги России: реальность и обещания.


П.С.

К спокойной и аргументированной дискуссии, по затронутой в статье проблематике, приглашаются все вменяемые патриоты. Рекомендуется соблюдать правила приличия и обосновывать свою точку зрения аргументами и доказательствами.

Роскомнадзор "рулит": крупнейшие иностранные и российские соцсети будут оштрафованы на миллионы рублей
  • Shoroh1
  • Вчера 20:35
  • В топе

И им ещё прилетело предупреждение о том, что в случае повторения своих ошибок их могут оштрафовать на сумму до 10% их годовой выручки:За неисполнение требований о пресечении распростран...

Эфирная разведка 27/01/2021. Закат международных организаций и кригсхамстерюгенд

"Международные организации" и реалполитик.Я думаю, что настал момент, когда надо себе честно признаться - мы себе врали: по-настоящему аполитичных международных организаций существует очень мало, они ...

Boeing «не взлетел» без российского титана

Соединенным Штатам хватило месяца для осознания глупости, которую они сморозили. По всей видимости, их собственное ЧСВ моментами затмевает разум и логику. Как мы помним, в конце 2020 года США ввели оч...

Обсудить
  • Безвозвратные потери от Афгана, за 10 ЛЕТ, - 15 тыс.. Где война? Кто чинит геноцид?
  • Вот такие вот дела творятся в отечественной автодорожной сфере. Странно после этого удивляться разбитым дорогам и такому количеству ДТП. ----------------------------------------- 2003 год, число автотранспорта (легковой и грузовой) - 28 млн, количество погибших в ДТП - 35.6 тысяч. 2018 год, число автотранспорта - 54 млн, количество погибших в ДТП - 18.2 тысячи человек. И это с учетом того, что в 2008 году были изменены правила учета погибших в ДТП, если раньше таковым считался человек погибший на месте происшествия или умерший в течении 7 суток от полученных травм, то сейчас срок наблюдения увеличен до 30 суток. Вот собственно картина в динамике. Самое интересное, что в СССР в начале 80-х, при мизерном уровне автомобилизации, число погибших в ДТП так же превышало 30 тысяч в год.
  • Рамзан... Вот если бы в 1998 году Гайдар, Кох и Чубайс не отменили сбор в Дорожный фонд, из которого финансировалось строительство дорог в России, то в родной Челябинской области была бы завершена трасса Члб-Екб в двустороннем варианте, и М5 в горной местности выглядела бы не так.... Я не говорю уже о данных за 1996 год, когда на строительство и поддержание сети дорог в Челябинской области выделялось на 2% больше, чем Чукотке, находившейся на последнем месте и на 40% меньше, чем находившейся на 3 с конца месте Курганской области или не говоря уже о лидерах - (Ленинградской+ Санкт-Петербург) получавших больше на 9870% и (Москва+Московская область) 16430% Вот откуда смотреть надо... Вот когда либералами было запущено разрушение. Ну правильно, зачем строить дороги в стране, подготовленной к разбору и продаже по бросовым ценам....
  • Я вспоминаю дороги в Калининграде и области при сов.власти и сейчас Земля и небо. Можно.конечно. найти второстепенную улицу с такими рытвинами, но это как правило, ненадолго. У нас, на Сельме, сделали дороги уже более 10 лет назад и как новые...
  • На проспекте Жукова асфальт перекладывают каждый год. Рублево-Успенское ш. последний раз ремонтировали 20 лет назад ... Туда клали какой-то волшебный асфальт? (скажете - по "рублевке" мало ездят, усмехнусь и отвечу - приезжайте, посмотрите. В отличие от "жуковки", на которую грузовики пускают только по спецпропуску, по "рублевке" свободно шпарит строительная техника)