Свыше 210 китайских автосалонов прекратили работу в России в первые три месяца 2025 года, это в три раза больше показателя аналогичного периода 2024 года, говорится в исследовании «Газпромбанк автолизинг».
В январе-марте 2025 года в России закрылось более 210 китайских автосалонов, это значительно больше, чем в предыдущие годы.
За весь 2023 год закрылись 187 китайских шоурумов, а в первом квартале 2024 года – 67.
Наибольшие потери понесла марка Bestune с 26 закрытиями. За ней следуют Kaiyi и DFM с 20 и 16 закрытиями соответственно. Впервые в топ-10 брендов по числу закрытий вошли Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.
Если тенденция продолжится, то к концу года может быть достигнут рекорд по количеству закрытий шоурумов, а общий объем автодилерских центров упадет ниже четырех тысяч.
Несмотря на негативные тенденции, Chery сохранила лидерство с 206 локациями, за ней идут Geely с 199 и Changan с 200 шоурумами. Сеть Jetour сократилась на 6%, Exeed и JAC потеряли по 2% своих салонов. Стабильно работают GAC с 94 салонами и Haval, который увеличил количество салонов с 75 до 80. Компания KGM открыла 24 салона.
Директор департамента продаж «Газпромбанк автолизинг» Николай Фомин отметил, что из 274 общих закрытий на рынке, 213 приходится на китайские салоны. Всего за первый квартал открылись лишь 124 китайских автосалона, что вдвое меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Сток прошлогодних легковых автомобилей на складах дилеров и дистрибьюторов в России составил минимум 350 тыс. единиц. Об этом в своем Telegram-канале рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
В начале 2025 года запасы нераспроданных новых легковых автомобилей 2024 года выпуска в стране составили не менее 500 тыс. единиц. Первый квартал выдался на редкость слабым по продажам: реализовано меньше 250 тыс. новых автомобилей, причем почти 90% из них прошлых годов выпуска (2023−2024). Соответственно, прошлогодние стоки должны были сократиться примерно на 220 тыс. машин, однако этого не произошло, отметил аналитик.
Дело в том, что импорт новых авто в первом квартале был небольшим (72 тыс. шт.). Но из Китая завозили автомобили, выпущенные в основном в прошлом году (более 80%). То есть к этой сумме нужно прибавить еще почти 60 тыс. машин, объяснил он. В то же время сейчас идет активное пополнение складов машинами 2025 года выпуска. Сборочные заводы набирают обороты, и общий сток новых автомобилей сокращается незначительно — за три месяца он уменьшился в пределах 10% (на 30−50 тыс. ед.), подсчитал эксперт.
«Для нормальной работы дилерских сетей необходимо иметь 2−3-месячный запас. А при нынешнем рынке (около 80 тыс. в месяц) запасов хватает на полгода. Чтобы решить эту проблему есть два пути. Либо сокращать импорт и производство. Либо активно стимулировать (госпрограммами) продажи до 120−150 тыс. в месяц. Подобная практика была в 2010 году. Старожилы помнят.», — написал Целиков.
Оценили 27 человек
37 кармы