Что Скрывает Китай? Почему Эти Авто СМЕРТЕЛЬНО Опасны

Китайские электромобили скрывают в себе смертельную опасность, и интернет заполонили видео с горящими и взрывающимися автомобилями. По статистике, в Китае каждые три часа загорается один электромобиль, а с начала 2023 года ежедневно горело в среднем восемь электрических машин. Проблемы носят системный характер: от внезапных возгораний, как у Zeekr после появления ошибки на экране, до катастрофических отказов безопасности.

Примеры шокируют: у Janvan Q8 после столкновения с оградой разломилась ось и отвалилось колесо, а премиальный AITOS RS7 от Huawei вспыхнул после столкновения с уборочной машиной. Но главная угроза — неработающие системы безопасности. Системы предотвращения столкновений и экстренного торможения часто не срабатывают, а в критической ситуации двери горящего автомобиля могут заблокироваться, затрудняя эвакуацию. Массовый характер носят и отказы подушек безопасности, что показала авария с китайским Land Cruiser Tank 500.

Причины таких проблем кроются в самой системе производства. Производители искусственно раздувают продажи, используя дешёвые материалы и несертифицированные комплектующие при минимальном контроле качества. Это приводит к тому, что элементы подвески ломаются на ходу, а электроника, включая автопилот и систему автоматической парковки LiXiang, отказывает. Уже через одну-две зимы на кузове появляется ржавчина, что несравнимо с долговечностью немецких машин.

Китайское государство не решает проблемы, а пытается их скрыть. Видео с пожарами, взрывами батарей и отказами подушек безопасности массово удаляются с китайских платформ. Блогеры, пытающиеся говорить об этом, сталкиваются с давлением и блокировками, как это произошло с автором, снявшим пожар своего электромобиля. История с арендованным Huawei Maybach, который без согласия владельца увезли в пустыню и серьезно повредили, а компания отказалась компенсировать ущерб, лишь подчеркивает корпоративную безответственность.

При этом Huawei подаёт иски против блогеров, обвиняя их в дискредитации автопрома, хотя реальные кадры аварий демонстрируют, что при схожих повреждениях у Tesla и Mercedes подушки безопасности срабатывают, а у нового китайского кроссовера BD их просто нет.

В итоге китайские автомобили, особенно электромобили, производство которых в стране самое массовое в мире, часто вспыхивают на парковках, взрываются на ходу, а их системы пассивной безопасности не работают. Власти Китая делают всё, чтобы скрыть эти проблемы, подвергая жизни владельцев реальной опасности.