Сегодня мы первыми в мире подробно знакомимся с новым флагманским автомобилем Voyah Taishan, построенным на совершенно новой платформе. Эта модель уже заявлена как прямой конкурент LiXiang на российском рынке.
Мировая премьера Taishan состоялась в Китае с масштабной трёхчасовой презентации. Однако мы сосредоточимся не на маркетинговых историях, а на сухих технических характеристиках и деталях. Современный тренд — продавать автомобиль не как средство передвижения, а как часть образа жизни или «историю», что отлично демонстрирует эволюция от таких машин, как BMW E34, к сегодняшним предложениям.
Итак, перед нами предсерийная версия длиной 5,2 метра с задней подруливающей осью (угол — 8 градусов). Под капотом — гибридная силовая установка: бензиновый двигатель 1.5 литра (143 л.с.) и мощная батарея на 63 кВт·ч. Суммарная отдача электромоторов достигает 517 л.с., что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,5 секунд. По сравнению с Zeekr 9X, у Taishan скромнее мощность и запас хода, но и цена будет значительно привлекательнее.
Вместительный трёхрядный салон управляется с разных точек: третий ряд складывается из багажника, а пневмоподвеска позволяет опустить кузов для удобства погрузки. Среди множества опций выделяется функция «крабового хода» — движение диагональю, хотя её практическая польза для многих остаётся под вопросом.
Главный акцент в интерьере сделан на комфорт. Водительское кресло оснащено 66 датчиками и системой искусственного интеллекта, распределяющей давление воздуха для создания «эффекта невесомости». Оно также может смещаться в стороны. При активации режима кинотеатра опускается монитор. Не забыты массаж, вентиляция и подогрев. Интересной находкой стал холодильник с возможностью как охлаждения, так и нагрева до 50 градусов, а также складной столик с функцией массажа. Для пассажиров есть множество розеток Type-C.
В шестиместном салоне электрорегулировки, подстаканники и обдув доступны всем. Аудиосистема насчитывает 32 динамика. Обогрев и вентиляция есть на всех трёх рядах, а массаж — только на первых двух. Большинством функций можно управлять дистанционно через центральный монитор, включая настройку режимов движения: гибридного, спортивного и эко, а также жёсткости демпфирования подвески.
По данным теста, при 41% заряда батареи автомобиль показал запас хода 85 км. Заявленный пробег только на электротяге — 280 км, а общий запас хода в гибридном режиме может достигать 1120 км. В холодное время года к услугам водителя обдув лобового стекла, подогрев руля, зеркал, заднего стекла и всего салона.
Цена будет зависеть от комплектации. Базовая версия включает всё необходимое, а в топовой добавляются опции вроде «звёздного неба» на потолке и в ручках дверей, светящихся порогов и удлиняющейся подушки кресла. В тестовой машине сочетаются опции разных комплектаций. Отметим, что в базе ёмкость батареи составляет 65 кВт·ч, а масса автомобиля — 2760 кг (топовая версия тяжелее на 200 кг).
Технические изюминки включают омыватель фар, встроенный в дворник (как на первом Jaguar XE), и двухэтажную матричную LED-оптику. Фары могут проецировать световое пятно под полосу движения и автоматически затемнять сегменты, чтобы не слепить встречных водителей.
В салоне управляемая атмосферная подсветка может менять цвет и ритм под музыку. Автомобиль буквально напичкан ассистентами: мониторинг слепых зон, экстренное торможение и многие другие, хотя на практике некоторые водители, как и автор, предпочитают отключать часть таких систем, находя их навязчивыми.
Это наводит на размышления: с возрастом часто хочется более простую и понятную машину, без избытка «умных» функций, которые могут осложнить повседневную эксплуатацию.
В заключение, Voyah Taishan — это мощная заявка Китая на место в люксовом сегменте больших внедорожников, традиционно occupied моделями вроде BMW X7 и Mercedes GLS.
Оценили 11 человек
16 кармы