Что делать с авто в 2026 году?

В 2026 году многие владельцы автомобилей оказались перед непростым выбором: продавать ли европейские машины, пересаживаться на китайские или оставить всё как есть. Ситуация на рынке сложная, цены растут, а однозначного ответа нет. Автор видео, имеющий большой опыт обслуживания европейских премиальных брендов, включая Mercedes и BMW, предлагает не паниковать, а спокойно оценить ситуацию. Его философия — «застыть» и проанализировать рынок без эмоций.

На примере Geely Monjaro видно, как меняются цены: сначала автомобиль стоил очень дорого, но со временем стоимость скорректировалась. Автомобиль сегодня — это не только средство передвижения, но и социальный, а иногда и инвестиционный элемент. Хорошо обслуженный европейский автомобиль продолжает цениться. Например, при покупке Range Rover для себя владелец понимает, что такой автомобиль сохраняет ликвидность. Однако найти действительно ликвидные варианты на рынке сложно: ценятся только те машины, состояние которых прозрачно и подтверждено историей обслуживания.

Обслуживание европейских автомобилей остаётся прогнозируемым. Автор даже запускает отдельный канал, посвящённый Mercedes и BMW, потому что ремонт таких машин понятен, есть статистика, база знаний и квалифицированные специалисты. С китайскими автомобилями ситуация иная. Особенно сложно с премиум-сегментом: например, у Zeekr 9X возникают проблемы с электромоторами, при этом достоверной статистики по поломкам и ресурсу узлов пока нет. В России китайские машины ремонтировать трудно: отсутствует официальная гарантия, сервисы работают нестабильно, а запчасти поставляются с перебоями и по завышенным ценам. Внутренние китайские бренды автокомпонентов ещё не изучены, доверия к ним мало, а срок службы деталей остаётся нестабильным.

Кроме того, китайские автопроизводители часто меняют модели и проводят рестайлинги ежегодно, но реальные отличия между версиями минимальны. Некоторые бренды, например Li Auto, обслуживаются только у дилеров, что создаёт зависимость и дополнительные риски для владельца. Всё это делает эксплуатацию новых китайских автомобилей в России менее предсказуемой.

На этом фоне европейские автомобили выглядят выигрышнее. Такие модели, как Audi Q8, сохраняют актуальность годами. Платформы вроде MQB, MQB Evo, MLA и MLA Evo хорошо изучены, их слабые места известны, а запчасти доступны. Европейские автомобили имеют понятную историю эксплуатации, и в России достаточно мастерских, способных качественно их обслужить.

Когда же менять автомобиль? Автор считает, что делать это имеет смысл только в двух случаях: если появились лишние деньги и есть желание перейти в более высокий класс, либо если текущий автомобиль требует серьёзных вложений. Во всех остальных ситуациях он рекомендует не торопиться. Главный совет — наслаждаться тем автомобилем, который уже есть, и планировать его использование на ближайшие 2–5 лет. Переход на китайские новинки пока сопряжён с неоправданными рисками, а европейский рынок подержанных автомобилей при грамотном подходе остаётся надёжным и прогнозируемым.