Авторы канала, столкнувшись с падением популярности видеохостинга, решают уйти в реальный сектор и рассматривают покупку готового бизнеса — автостоянки в Москве или Московской области. Их цель — найти подходящее место, организовать стоянку с нуля или приобрести уже действующую парковку. Первым делом они анализируют объявление о продаже автостоянки за 15 миллионов рублей с заявленной окупаемостью 6,5 лет. В объявлении указано, что участок находится в долгосрочной аренде до 2037 года, а чистая прибыль составляет около 200 тысяч рублей в месяц. Арендная плата — 166 тысяч рублей в квартал, в стоимость включены асфальт, разметка, шлагбаум и услуги охранника. При таких условиях за 11 лет можно заработать 12 миллионов рублей.
Выехав на место, авторы оценивают локацию: рядом старые дома, где во дворах остро не хватает парковок, везде сугробы, а стоимость аренды машино-мест в районе высока. На самой стоянке они знакомятся с охранником Сергеем, который работает здесь 12 лет и получает 1300 рублей в сутки. Видеофиксация ведется круглосуточно, шлагбаум днем закрыт. Участок обеспечен электричеством, подземных коммуникаций нет, а по кадастру земля предназначена именно для автостоянки. Возникает идея в будущем увеличить количество мест за счет строительства многоэтажной парковки, хотя это и потребует согласований.
Обсуждая актуальность платного парковочного бизнеса, авторы отмечают, что в Москве и области большинство парковок платные, штрафы за неоплату достигают пяти тысяч рублей, а дворы часто перекрыты шлагбаумами. В новых жилых комплексах ситуация с парковками катастрофическая: в эконом-классе на 100 квартир приходится всего 20–30 мест, в комфорт-классе — 50–60, и только в бизнес-классе ситуация лучше. Это создает стабильный спрос на коммерческие стоянки.
Далее рассматривается другое объявление — о продаже сети автостоянок за 30 и 32 миллиона рублей с окупаемостью 30 месяцев. Авторы берут интервью у пользователя одной из таких парковок: аренда места стоит 6 тысяч рублей в месяц, всего 53 места, охрана выдает талоны и чистит снег. Территория выглядит лучше первой, договор аренды с муниципалитетом заключен на 51 год, но дополнительные услуги оплачиваются отдельно. Цена участка — почти семь миллионов.
Авторы задумываются о необходимости связей для успешного ведения такого бизнеса и опасаются возможных поборов. Они рассматривают вариант покупки готового бизнеса как более надежный и упоминают комплекс «Бригантина» с прибыльными парковками. Также обсуждаются варианты финансирования: государственные кредиты для МСП требуют наличия реестровой записи, бизнес-плана, стабильных доходов и отсутствия долгов.
При осмотре очередной парковки за 115 тысяч рублей аренды в месяц выясняется, что территория меньше заявленной, но зато полностью загружена. Агрессивный сторож и отсутствие хозяина настораживают. Расчеты показывают, что при стоимости места 3 тысячи рублей и 69 машино-местах потенциальная выручка составляет 270 тысяч, расходы — 130 тысяч, а прибыль — около 80 тысяч в месяц. Однако аренда всего на 11 месяцев без права выкупа вызывает сомнения.
Следующий объект — грузовая автостоянка на Новорязанском шоссе площадью более 1,5 гектара. Заявленная выручка — 3,5 миллиона рублей, расходы — всего 200 тысяч, прибыль — 3 миллиона, а окупаемость — 3 месяца. Однако стоянка не действует, занесена снегом, потребует серьезных вложений в расчистку. Владелец не проверял эти цифры, а получил их путем холодного обзвона. Все расходы ложатся на арендатора. В аренду также сдаются офис и подсобка (70 квадратов) за 90 тысяч рублей. Стартовые вложения для запуска оцениваются почти в 4 миллиона.
Затем авторы рассматривают совсем дорогие варианты: парковка у аэропорта Домодедово за 180 миллионов с арендой на 45 лет и парковочные места в строящемся ЖК за 768 миллионов рублей (85 машино-мест на 1150 квадратах). Подчеркивается, что подземные парковки в новостройках стоят дорого, но покупать их выгоднее на этапе котлована. Можно приобрести как одно большое пространство, так и несколько маленьких в зависимости от плотности застройки района.
Авторы склоняются к идее автономной парковки со шлагбаумом, оплатой через терминал или QR-код и обязательным видеонаблюдением. Возможен навес для полузакрытого хранения, но это удорожает проект. Главный вывод: дефицит машино-мест в спальных районах и новостройках делает парковочный бизнес перспективным, но требующим тщательного анализа, юридической чистоты и реальных расчетов, а не слепой веры в объявления.
Оценили 6 человек
8 кармы