Российский беспилотный 12-местный «челнок» для оптимизации пассажирских перевозок

       Перед вами не концепт транспорта неопределённого будущего, а опытный образец беспилотного автобуса для современной России. Название проекта происходит от английского «shuttle» – «челнок». Впервые он был продемонстрирован в рамках Московского международного автосалона (ММАС) в 2016 году. В следующем 2018 году первые беспилотные автобусы должны появиться в бизнес-парках, выставочных центрах, наукоградах, музейных комплексах, аэропортах. По мере принятия правовой базы для движения беспилотных транспортных средств по дорогам общего пользования, 12-местные автобусы с применением беспилотной системы управления движением, станут отличной альтернативой традиционным многоместным автобусам, управляемым водителями и курсирующим по строго утвержденным маршрутам. 



       Согласно концепции, маршрут «Шатла» будет прокладываться в режиме реального времени, в зависимости от реальной потребности пассажиров. Общение пассажира с системой станет происходить через специальное приложение в смартфоне, где человек задает точку назначения, а сведения о его местонахождении система автоматически получает из переданных геоданных. В момент заказа можно будет самостоятельно определить функционал транспортного средства: такси или транспортное средство коллективного пользования.



       Специальный облачный сервис саккумулирует запросы, выберет похожие маршруты и направит к заказчику беспилотный микроавтобус на 12 человек (включая шесть сидячих мест). В мегаполисах предполагается создать парк подобных машин-капсул. Тогда отпадет необходимость в остановках общественного транспорта и фиксированных маршрутах. Со временем исчезнут и пробки, поскольку личных автомобилей на улицах станет меньше.



       Для передвижения «Шатла» в беспилотном режиме в обводах кузова спрятаны радары, камеры, ультразвуковые датчики, центральный процессор. Автобус способен самостоятельно развезти пассажиров, получив в электронную систему только данные о пункте назначения и желаемых остановках. Автотехника, рассчитанная на 12 человек, разгоняется максимум до 40 км/час (ранее предполагалось ограничение в 25 км/час). Габариты автобуса – 4,6х2 м. Он отличается прекрасной маневренностью: все колеса у него поворачиваются. «Шатл» может быть полно- или моноприводным. Кузов – композитный на металлическом основании.



       Над проектом работает консолидированная команда специалистов КАМАЗа и НАМИ с привлечением компании «Яндекс», отвечающей за инфраструктуру. При этом КАМАЗ, имеющий опыт в разработке автомобилей с автономным управлением, является главным индустриальным партнером проекта и определяет маркетинговую политику вывода продукта на рынок. В проекте востребован большой опыт челнинского автогиганта в сфере производства автобусов.



       Предполагается серийное производство беспилотных «Шатлов» в объёме около 1000 штук в год.