Листая старую газету

Российская газета, 18 сентября 1993 г.

Тебе «пароход» и мне «пароход»

Вадим ОГУРЦОВ, соб. корр.

Волго-Донского речного пароходства давно уже нет, поскольку раскололось оно на 18 акционерных обществ. Как продолжается их автономное плавание по штормящей рыночной экономике? Все ли вымпелы над волной? С этими вопросами я обратился к Ивану Федосеевичу Мостовому — бывшему начальнику речного пароходства, а теперь генеральному директору акционерного общества.

— Ни колоколов громкого боя, ни сигналов «SOS» от нашей эскадры пока не слышно.— говорит он. — Все действительно работают экономически и юридически самостоятельно: грузовой флот внутреннего плавания и пассажирский, система связи и топливозаправка, семь портов и шесть заводов. Но между собой они связаны хозяйственным договором, предусматривающим строгую ответственность за отношение к взаимной работе и технологии. Реорганизация оказалась полезной... Каждое предприятие наконец-то перестало ждать манны с административных верхов.

Кстати, «практика самостоятельности» приближает нас теперь к мысли об... обратном объединении. Может, в составе Донской судостроительной компании, куда бы вошли все ее судостроительные и эксплуатационные предприятия. Ведь не только нас за горло держит проблема переоснащения флота грузовыми судами типа «река-море». Спрос на перевозки малотоннажным флотом все растет, особенно в странах, которые стремятся поднимать грузы с моря вверх по рекам. Словацкий теплоход стоит теперь около шести миллионов долларов, но и он может окупить себя за 5—6 лет интенсивной работы. И мы. видимо, будем покупать, но все же лучше строить собственные.

А база для этого уже есть, если к нашим специализированным заводам присоединятся Таганрогский судостроительный, Азовская судоверфь и оставшийся без работы прекрасно оснащенный и для нашего профиля «Автомат». А для начала переоборудуем четыре речных овощевоза, которые работают всего два месяца в году. Но если сделать их универсальными и поднимать класс до «мореходного», то надо всерьез думать и о кадрах, поскольку судостроительная компания — это и тысяча новых рабочих мест. А для этого надо возводить наш лицей в ранг филиала Волжской академии водного транспорта.