Листая старую газету

Российская газета, 18 сентября 1993 г.

Флагманы ржавеют в затоне, а пшеница гниет на берегу

Виталий ЧЕРКАСОВ, соб. корр.

Не правда ли, Волга без теплоходов — зрелище противоестественное? Ни гудка, ни дымка — великая река пустынна. Такого не бывало в истории российского судоходства.

— Особенно больно видеть это в августе-сентябре, когда мы перевозим хлеб из Поволжья в центральные районы страны, — говорит начальник Волгоградского речного порта Александр Большаков. — Обычно в это время самоходки идут «на хвосте» друг у друга. А нынче самый удобный и когда-то самый дешевый речной путь практически не работает.

В августе был практически парализован порт Калач-на-Дону. Две трети экипажей опоздали с ремонтом судов из-за безденежья, остальные стояли без горючего.

Что случилось с речным флотом? Тонна солярки стоит сейчас 120 тысяч рублей. Водный транспорт перестал быть самым дешевым. Нынче из-за дороговизны Нижнее Поволжье не отправило в центр ни одной баржи со знаменитыми камышинскими арбузами. К чему это приведет? Крестьяне, не имея возможности сбыть арбузы перестанут (уже перестают!) их выращивать. Элеваторы, еще в старой России давно и разумно привязанные к волжским пристаням, переполнены. Однако никто не предъявляет хлеб к перевозке.

Север будет зимовать без овощей — они застряли на полдороге

Николай ДУДНИКОВ, соб. корр.

Тобольский речной порт — крупнейшее предприятие по переработке и доставке грузов в районы Крайнего Севера по Иртышу и Оби. Чтобы выжить в условиях рынка, тобольские портовики взялись даже за такую черновую работу, как сбор мусора, отработанных вод с судов и утилизация. И тем не менее не могут свести концы с концами. Директор акционерного общества «Тобольский речной порт» В. Кравцов так оценивает ситуацию:

— Перевозка грузов для северян убыточна по той причине, что адресаты, и в том числе богатые нефтяные города Урай, Нефтеюганск, с нами до сих пор не рассчитались.

Мы отнюдь не удовлетворили запросов Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого округов. Ведь порт работает только вполовину мощности: из-за отсутствия средств северяне практически отказались от смешанных перевозок, без которых немыслимо снабжение Севера товарами в полном объеме.

Вышло постановление правительства выделить для завоза овощей 200 миллиардов рублей льготных кредитов в августе. Но из Минфина до сих пор ни копейки. А до конца навигации остаются считанные дни. И нависла реальная угроза Крайнему Северу остаться на зиму без овощей.

Чем обернется безденежье для крупнейшего в Западной Сибири порта, догадаться тоже нетрудно. На плечах порта висят весь жилой фонд, очистные сооружения, инженерные сети внушительного по размерам микрорайона