Листая старую газету

Известия, 13 августа 2002 г.

Тимур ХИКМАТОВ

Прошлогодние сентябрьские теракты в США отразились на многих секторах американской экономики, а особенно на авиации. Самый большой финансовый ущерб понесли авиакомпании American Airlines и United Airlines, самолеты которых использовали террористы-камикадзе. Однако первой американской компанией, признавшейся в неспособности расплатиться по долгам, стала US Airways. Вчера она объявила о начале процедуры добровольного банкротства и намерена провести реструктуризацию долгов, превышающих $7,8 млрд. Тем временем приближающаяся годовщина трагедии может нанести по американской авиации еще один удар.

Раздел 11 законодательства США о банкротстве дает предприятиям, испытывающим финансовые трудности, возможность провести реорганизацию и до ее завершения получить защиту от кредиторов, «US Airways будет продолжать работать, пока не завершится реструктуризация. Наши клиенты могут быть уверены, что мы продолжим осуществлять перевозки в более чем 200 пунктов нашей сети маршрутов», — сказал глава компании Дэвид Сигель в интервью агентству Reuters.

Банкротство US Airways — шестой по величине авиакомпании США — не стало неожиданностью. Ее финансовый кризис начался еще в 1999 году. В прошлом году убытки составили $2,1 млрд. В банкротстве авиакомпании роковую роль сыграли два фактора, считают аналитики компании ConciseB2B. Это события 11 сентября (большинство рейсов компания осуществляет именно из аэропортов Восточного побережья США) и неудачная попытка создания альянса с United Airlines. Сделка не была одобрена Минтрансом США.

US Airways пытается уверить партнеров, что сможет решить свои финансовые проблемы уже в первом квартале 2003 года. Как сообщил Дэвид Сигель, группа кредиторов во главе с Credit Suisse First Boston и Bank of America предоставят US Airways заем в размере $500 млн на период реструктуризации долгов.

Однако нельзя сбрасывать со счетов и то, что в скором времени US Airways, как, впрочем, и другим американским авиакомпаниям, предстоит пережить очередные сентябрьские трудности. По данным Минтранса США, на дни перед и после 11 сентября продано намного меньше билетов, чем обычно. Граждане США до сих пор не оправились от шока и приближения трагической даты ожидают с боязнью.

Руководство авиакомпании в борьбе с финансовыми трудностями может опираться на поддержку своих сотрудников. Если причиной прошлогодней отставки председателя совета директоров United Airlines Джима Гудвина послужили акции протеста профсоюза, недовольного его заявлением о возможном увольнении 20 тысяч человек, то главе US Airways Дэвиду Сигелю профлидеры простили увольнение после сентябрьских событий 11 тысяч сотрудников. Более того, на прошлой неделе Сигелю удалось уговорить профсоюзы, представляющие пилотов и стюардесс, согласиться на сокращение зарплаты 35 тыс. человек. Это позволило компании сэкономить почти миллиард долларов.