Московские новости, 7 ноября 1993 г.
Светлана БАБАЕВА
До этого все пригородные составы изготавливались в Риге, и, когда после распада Союза Латвия перешла на расчеты с соседями в валюте, закупить необходимое количество поездов стало достаточно сложно. Сегодняшняя цена латвийского электропоезда из десяти вагонов доходит почти до полутора миллионов долларов.
Правда, нельзя пока сказать, что новая электричка полностью российского производства. Моторные вагоны — а это каждый второй в составе — по-прежнему изготавливаются только в Рите. Но уже через два месяца начнется выпуск собственного электрооборудования.
Как это ни странно, сегодня Демиховский завод не испытывает проблем со своими поставщиками, которых насчитывается несколько десятков по стране. Главные трудности, по словам директора предприятия Сергея Ильина, — своевременное финансирование.
Теоретически средства на проект должны поступать из бюджета, но выделяются они настолько нерегулярно, а суммы так далеки от обещанных, что бедствующие железные дороги сами, что называется, скинулись, вложив в строительство более 200 млн. руб. Кстати, инвестором выступила не только российская сторона, но и Белорусская железная дорога. Выделило более миллиарда рублей и российское Министерство путей сообщения.
11 прицепных вагонов, изготовленных в Демихове, уже эксплуатируются в электричках Московской железной дороги. Новый поезд также будет продан ей для перевозки пассажиров на курском направлении.
Оценили 6 человек
18 кармы