Ту-214 взлетел 21 марта 1996 года. Его создание — целиком инициатива Татарстана. Эта машина — развитие выпускавшегося с 1990-го в Ульяновске Ту-204. Когда стало понятно, что соседи с потребным количеством не справятся, республика предложила подключиться и профинансировала соответствующую переработку документации и сертификацию.
Сегодня вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов привез в Казань подарок к 26-летней годовщине первого полета Ту-214. Возобновление производства данного самолета рассматривается уже не умозрительно — сейчас в авральном порядке просчитывают, что для этого понадобится. Непосредственный участник процесса в правительстве Татарстана сообщил «БИЗНЕС Online», что говорить о новом строительстве лайнеров в Казани как о решенном вопросе пока нельзя, но все станет понятно в ближайшие дни. Причем речь идет и о еще одном туполевском самолете.
«Перспективы по производству лайнеров очень хорошие, — обнадежил сегодня работников Казанского авиазавода — филиала „Туполева“ (КАЗ) вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов, который находится в столице РТ с рабочим визитом. — Насущный вопрос — восстановить в нужном количестве производство отечественных моделей. Цель визита — посмотреть, как можно быстро увеличить производство Ту-214, который сегодня производится мелкими партиями. Мы ставим вопрос — как его отдать для перевозки граждан в авиакомпании. Сегодня будем обсуждать вопрос, как нам поэтапно выти на производство минимум 10 Ту-214».
Недавно Борисов уже высказывался на эту тему. 16 марта он сообщил, что рассматривается возможность увеличить серийное производство Ил-96 и Ту-214. «Сегодня они выпускаются малой серией для спецзаказчиков, — уточнил вице-премьер. — Мы с коллегами из транспортного блока завершаем анализ потребности и первоочередных мер. Исходя из той картины, которую мы получим, возможно, задействуем резерв по дополнительному производству этих самолетов тоже».
На следующий день об этом же заявил генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов: «В условиях серьезных ограничений по эксплуатации гражданских самолетов иностранного производства масштабные задачи стоят перед отечественной авиационной промышленностью. Причем решать их необходимо в очень жесткие сроки. Это в первую очередь касается расширения производства существующих самолетов. Кроме того, необходимо рассмотреть возможность возобновления серийного выпуска среднемагистральных Ту-204/214 и российского широкофюзеляжного лайнера Ил-96». При этом приоритет SSJ-NEW и МС-21 под сомнение не ставится. «Возобновление серийного производство рассматривается в качестве дополнительной меры до развертывания масштабного серийного производства новых импортозамещенных авиалайнеров, стоящих в одном ряду с лучшими мировыми образцами авиационной техники», — подчеркнул глава госкорпорации.
«Перспективы по производству лайнеров очень хорошие, — обнадежил сегодня работников Казанского авиазавода — филиала „Туполева“ (КАЗ) вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов, который находится в столице РТ с рабочим визитом. — Насущный вопрос — восстановить в нужном количестве производство отечественных моделей. Цель визита — посмотреть, как можно быстро увеличить производство Ту-214, который сегодня производится мелкими партиями. Мы ставим вопрос — как его отдать для перевозки граждан в авиакомпании. Сегодня будем обсуждать вопрос, как нам поэтапно выти на производство минимум 10 Ту-214».
Недавно Борисов уже высказывался на эту тему. 16 марта он сообщил, что рассматривается возможность увеличить серийное производство Ил-96 и Ту-214. «Сегодня они выпускаются малой серией для спецзаказчиков, — уточнил вице-премьер. — Мы с коллегами из транспортного блока завершаем анализ потребности и первоочередных мер. Исходя из той картины, которую мы получим, возможно, задействуем резерв по дополнительному производству этих самолетов тоже».
На следующий день об этом же заявил генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов: «В условиях серьезных ограничений по эксплуатации гражданских самолетов иностранного производства масштабные задачи стоят перед отечественной авиационной промышленностью. Причем решать их необходимо в очень жесткие сроки. Это в первую очередь касается расширения производства существующих самолетов. Кроме того, необходимо рассмотреть возможность возобновления серийного выпуска среднемагистральных Ту-204/214 и российского широкофюзеляжного лайнера Ил-96». При этом приоритет SSJ-NEW и МС-21 под сомнение не ставится. «Возобновление серийного производство рассматривается в качестве дополнительной меры до развертывания масштабного серийного производства новых импортозамещенных авиалайнеров, стоящих в одном ряду с лучшими мировыми образцами авиационной техники», — подчеркнул глава госкорпорации.
Полностью статья https://kam.business-gazeta.ru...
Оценили 2 человека
6 кармы