Жесткая посадка самолета Boeing 737 в Оренбурге / Авиановости // Hа взлетной полосе вспыхнул самолет с иудеями-стомотологами?

Жесткая посадка самолета Boeing 737 в Оренбурге / Авиановости // Это просто немыслемо! / Нужно читать!

Уральское следственное управление на транспорте СК РФ начало проверку после жесткой посадки пассажирского Boeing 737 авиакомпании Nordwind в аэропорту Оренбурга.

Об этом ТАСС в субботу сообщили в пресс-службе ведомства.Но не сообщили, был ли это самолёт убийца - Boeing 737 Макс?

"Из сообщений СМИ получена информация о жесткой посадке самолета Boeing 737 авиакомпании Nordwind в аэропорту Оренбурга. По данному факту проводится проверка, следователями запрошены сведения об обстоятельствах жесткой посадки и приборов контроля полета", - сообщили в пресс-службе.

Кстати, компания Boeing и страховые компании могут потратить больше миллиарда долларов (!!!) на компенсации семьям погибших в катастрофах самолетов 737 Max, подсчитали исследователи из Bloomberg Intelligence. Они исходили из сумм компенсаций, присужденных ранее в результате аналогичных разбирательств.

Компенсации будут больше, если в суде докажут, что в Boeing знали о потенциальных неполадках. Агентство напомнило, что инвесторы компании уже подали на нее в суд за то, что она скрыла информацию о рисках.

По законам штата Иллинойс, в котором расположена штаб-квартира Boeing Co., суммы компенсаций будут зависеть от точного времени, в течение которого пассажира знали, что разобьются. В крушении Boeing 737 Max Ethiopian Airlines 10 марта 2019 года погибли 157 человек. Самолет разбился через шесть минут после взлета. В ноябре 2018 года самолет этой же модели авиакомпании Lion Air упал в Индонезии через 11 минут после взлета, погибли 189 человек.

Какие суммы компенсации семьям погибших в катастрофе самолёта Сухой Суперджет-100 в Шереметьево готовы заплатить иудо-либеральные владельцы авиакомпании Аэрофлот и владельцы аэропорта Шереметьево? Будут ли озвучены фамилии, тех пассажиров из вип-салона, кто спаслись со своими чемоданами или нет?

5 мая в аэропорту "Шереметьево" при посадке загорелся пассажирский Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс Москва-Мурманск. По последним официальным данным, погиб 41 человек из 78 находившихся на борту.

В московском аэропорту Внуково на взлетной полосе вспыхнул самолет с иудеями-стомотологами?

Как-то подзабыли про тот случай! Что не так в авиакомпаниях иудо-либералов, которые совершают авиаперевозки в Русском Мире?

https://cont.ws/@rodriges/1301...

Это просто немыслемо! / Нужно читать!

Авиаперевозки осуществляют не пилоты, а операторы джойстика компа, автоматической системы управления!

В самолёте нет лётчиков! Это летающий "гроб на семи колёсиках"!

«Попали в тучу. Был сильный град, было слышно шум за бортом. Был хлопок и вспышка такая, как электричества», – рассказала бортпроводник рейса SU1492 Татьяна Касаткина.

Насколько опасна молния для современного самолета? Заслуженный летчик России Виктор Заболотский утверждает, все зависит от силы разряда. Проверено на себе еще на военном Су-7.

«В крыле тогда насчитали семь дырок. Все токосъемники улетели, приборы погорели, но самолет летел, двигатель и насосы работали», – рассказал Заболотский.

«Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи и переход самолета в режим прямого управления», – говорит командир экипажа рейса SU1492 Денис Евдокимов.

Связь вскоре восстановили через вторую радиостанцию на аварийной частоте.

«Несколько слов получалось сказать, потом она пропадала. Нужно было снова подключать. Диспетчеры нам оказали помощь. Они нам задавали курс для вывода на полосу», - сказал Евдокимов.

Экипаж решил вернуться в Шереметьево, но управлять самолетом пришлось в ручном режиме – он называется директ-мод. Когда автоматика движений не сглаживает и возможные ошибки пилота уже не исправляет.

«Когда вы едите на велосипеде, вы не задумываетесь. Но стоит вам сесть на одноколесный велосипед, если вы не умеете, вы не сможете на нем ехать. Пилот выполняет обычные движения джойстиком, а реакция самолета совершенно другая», – пояснил президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов.

Superjet делает дополнительный круг над полосой, но только один, так что у лайнера по-прежнему почти полные баки – на таких самолетах системы слива топлива нет. За две минуты до приземления экипаж меняет код транспондера на 7700 – что значит «нештатная ситуация». Допустимая посадочная масса превышена почти на тонну, а потому и скорость больше, чем требуется – 278 километров в час, а не 250. В итоге «козление», то есть прыжки на полосе, стойка шасси пробивает бак, а искры воспламеняют разлившийся керосин. .....

w